EGR VENTIL

Oťas · Příspěvek od **Oťas** » 24 čer 2007, 16:18

Výfuk je od toho, aby byl špinavej....

Proč myslíš, že se u motorů leští sací potrubí?

Myslíš,že je to dobrý mít ho zasviněný od sazí?

spermin · Příspěvek od **spermin** » 24 čer 2007, 20:45

Oťas, píšeš, že máš zaslepený ventil, tobě to nedělá?

Oťas · Příspěvek od **Oťas** » 24 čer 2007, 20:50

Já patřím k těm šťastnějším, kterým "Z" motor zaslepit šel (bohužel je nás málo).... mám to zaslepený od roku 2003 a bez problémů... před tím jsem měl F Astru s "X" motorem a to samý....

Roubik · Příspěvek od **Roubik** » 24 čer 2007, 21:35

takže motory X- mají jen jednu lambdu?? a Z mají dvě??

Oťas · Příspěvek od **Oťas** » 24 čer 2007, 21:38

Jj...Ale taky záleží co je nahraný na ŘJ..... jak se tu dočítám, tak i některá Xka mají problémy.

spermin · Příspěvek od **spermin** » 24 čer 2007, 21:58

Po dovolené vyzkouším.

rado.c · Příspěvek od **rado.c** » 25 čer 2007, 14:36

este vam pridam trosku teorie...
http://www.opelclub.sk/article.php?121

spermin · Příspěvek od **spermin** » 26 čer 2007, 00:04

Taky mne napadla myšlenka pro OKURU i druhé, kteří hoví PC. Nešel by stáhnout
Program např. od OŤASE, a nahrát do jiné jednotky, takový chiptuning?

Okura · Příspěvek od **Okura** » 26 čer 2007, 09:45

Určitě by to šlo, ale něměl by jsi z toho nic

V řídicí jednotce musí typ paměti Flash EEprom, jinak přes kabel to nejde.
Je k tomu ještě potřeba flasher, který nemám, stojí kolem 20000kč, zatím bych ho nevyužil

Jako že by jsi chtěl čipovat?

spermin · Příspěvek od **spermin** » 26 čer 2007, 13:57

To asi nestojí za to, jedine pri zvýsení výkonu, údajne to jde az o 15 %, ale ta cena

Oťas · Příspěvek od **Oťas** » 26 čer 2007, 14:16

spermin píše:Taky mne napadla myšlenka pro OKURU i druhé, kteří hoví PC. Nešel by stáhnout
Program např. od OŤASE, a nahrát do jiné jednotky, takový chiptuning?

To nejde tak jednoduše a investice je velká

, leda by ses tím živil.

Ale je riziko, že ti někdo šlápne do úsměvu, žes mu sku.vil motor....

Okura · Příspěvek od **Okura** » 26 čer 2007, 14:31

Muj názor na chiptunning je takový
V žadném připadě nedoporučuji, motor je velmi mechanicky namáhán, a rychleji se opotřebovává.
častěji se musí měnit rozvody, olej, svíčky atd...
Se mi fakt libí jak firmy co dělaj čipec píšou že se motoru nic nestane, sou to fakt magoři, a je to jen klamavá reklama.

spermin · Příspěvek od **spermin** » 26 čer 2007, 23:47

Okura píše:Muj názor na chiptunning je takový
V žadném připadě nedoporučuji, motor je velmi mechanicky namáhán, a rychleji se opotřebovává.
častěji se musí měnit rozvody, olej, svíčky atd...
Se mi fakt libí jak firmy co dělaj čipec píšou že se motoru nic nestane, sou to fakt magoři, a je to jen klamavá reklama.

Jo JO, všechno je propočítáno na určitý výkon + koeficient zatížení.

Luky · Příspěvek od **Luky** » 27 čer 2007, 09:05

Jenze vetsinou jsou motory od vyrobce poddimenzovany, takze kdyz jim pridate par koniku, tak je dostanete do optimalnich hodnot.
Tim nerikam vyzdimat ze ctrnactky 130 kobyl

rado.c · Příspěvek od **rado.c** » 27 čer 2007, 09:40

Luky píše:Jenze vetsinou jsou motory od vyrobce poddimenzovany, takze kdyz jim pridate par koniku, tak je dostanete do optimalnich hodnot.
Tim nerikam vyzdimat ze ctrnactky 130 kobyl

poddimenzovane nie je ten spravny vyraz, ale ano, je to tak, elektronika je nastavena pre co najdlhsiu zivotnost a najnizsie opotrebenie materialov.
zoberme si opacny priklad, auta pre rallye, (okrem upravy mechanickej) upravuju riadiacu jednotku stale... z jednoduchceho dovodu, hladaju to najlepsie pre konkretne podminky, nie optimum pre vseobecne podmienky. (to je fakt len ako priklad-pre uvedenie dovodov)
no a tak si myslim, ze z temy egr ventil sme sa dostali niekde uplne inde... ale pridat par koni sa da a niekdey to nie je na skodu (samozrejme ze kupou silnejsieho auta tento problem odpada, ale clovek je taky, ze stale chce viac a viac a viac a viac...)