Opel Astra G + Zafira A forum

Deny zitra se to pokusím najít, kdyby byl problem myslíš že by si mi to mohl vyfotit na motoru? nechá se to servo nějak jednoduše odzkoušet? dostal sem nabídku na to jednickove trw za 1800 jeté. to dvojkové stojí cca 10000 nebo se pletu?

Tak výsledek dnešního snažení je následující: našel jsem konektor a kabely o kterých psal deny. Do čerpadla jde 12V (ověřeno i na kabelu testně před vstupem do čerpadla). Po rozpojení konektoru na pojistkové skříni (je dvoupinový) jsem na něm (tj na části přímo na pojistkovce) nenaměřil žádné napětí jak při vypnutém klíčku, tak při nastartovaném motoru, pouze se změní hodnota naměřeného odporu. Z toho odvozuji že se touto vetví čerpadlo spíná. Myslím že odešel elektromotor na servu. Deny měl pravdu, že pod čerppadlem není konektor, to co jsem myslel já a špatně se vyjádřil byla asi zavíčkovaná svorkovnice přímo na čerpadlu, ke které není stejně šance se na místě dostat.
Není mi jasné proč jestli odešel motor neshořela i ta 80A pojistka vždyť to jde do skratu nebo ta 10A na té ovládačce? Dík za odpověď.

Vlastní motor serva je napájen přes pojistku 80A a ten přes konektor nejde - je napájen přímo - viz schema. To, co jde přes konektor je informace pro elektroniku, že je dobíjená baterka a může se rozjet vlastní motor serva. Já myslím, že kdybys šáhl na motor serva a někdo druhý ti nastartuje, tak poznáš, jestli se servo rozběhne. Ale samozřejmě musíš dát POZOR!!! na točivé části při nastartování - je tam klíňák, tak bacha!!!
Ale pokud je mechanický problém v servu, tak i když se bude točit motor čerpadla, tak nepoznáš výkon serva.

Pojistka shořet nemusí a hlavně skoro nikdy se to nestane\jedině při zkratu na rám\.Prostě motor nemá odběr,takže ne zkrat,ale přerušení.Já myslím,že jestli dobíjí alternátor,tak motor čerpadla šel do věčných lovišť.Je to nejčastější závada.

ahoj, to stou informací že je dobíjená baterka se mi nějak nezdá, protože ten konektor připojuje kabel přímo do serva. Vzhledem k tomu, že do serva jde stále 12V tak se musí nějak sepnout a já myslím že ta informace jde po těchto drátech. Kdyby to byla informace o dobíjení tak by mi po nastartování při rozpojeném konektoru svítila kontrolka dobíjení což se nestalo

Info jde samozřejmě z toho dvojpinu.Nedobíjí-li altík,elektronika nesepne motor.Ta 80 pojistka je tam pro chránění obvodu proti zkratu na kostru\třeba prodření vodiče na rám\.Změř,kolik při chodu motoru dobíjí altík a jestli dobíjí,tak je motor čerpadla KO\nebo elektronika\-stejně to nejde opravit a mění se elektroservo celé.

Chtěl bych tímto poděkovat všem, kteří se zůčastnily této diskuze za pomoc s diagnostikou problému. Servo jsem koupil od uživatele budeles (Roman) a jsem s ním spokojen. Ještě jednou díky Tomáš

Zdravím všechny. Potřeboval bych prosím poradit, jak se mění čerpadlo serva (TRW II.)? Zda je nutná návštěva servisu, nebo ji zvládne šikovný chlap doma.... Jak jsem vypouštěl olej ze serva, tak jsem se díval co kde a jak. Tak jestli je tam potřeba nějaká záludnost typu povolení výfuku, demontáž celého hřebene, nebo nečeho jiného.... Všem díky za případnou radu. Honza

Len to elektricke čerpadlo na pravej strane bez samotneho riadenia?

Ano. Jenom tu bílou nádobu s kovovým spodkem viz strana 1, obrázek od Dennyho

Neviem ako je to priestorovo hornou cestou okolo alternatora, ale u dizlu viem že to nieje možne, tam musel isť dole pod auto podmotorovy ram, a nasledne vymena. Vrch si musiš preveriť sam nakoľko nie som si isty či by to šlo. V pripade že tak si musíš auto poriadne vyheverovať a podložiť vhodnymi špalkami umiestenymi tesne za napravnicov smerom dozadu, zhodiť obe kola aby neprekažali, odpojiš vnutry na podlahe volantovu tyč a vysunieš ju. Medzitym si povoliš všetkých 6 hlavných šrobou na napravnicu+ zadne trojuholniky a jeden zvisly šrob na zadnom pružnom uchyte motora. Predny uchyt nemusiš vyberať ten posluži neskôr ako zaves pri zveseni podmotoroveho ramu, ale ešte predtym ako ho zvesiš tak musiš jemne podheverovať motor na mieste olejovej vany alebo ho podložiť vhodnym špalkom aby ti motor nepadal alebo nekrutil sa. Už sa nepämätam či treba povoliť aj šroby na tyčkach stabilizatora, ale ak ano tak ich povoliš. Skusenejši človek z dobrym vybavenim a hlavne najdôležitejšie je aby šroby na napravnici neboli barz zkorodovane, potom to je ina sranda, ale WD-čko a brzdova kvapalina pomôže. Pozor poloosy sa vobec nevyberaju, ostavaju na pôvodnom mieste, ked už to budeš mať dole tak omrkni tie male pružne silentbloky či nie sú kaput! Jo a je potrebna geometria podvozku, ale to je len na prospech veci. Navod je univerzalny pre všetke AG-ZA-AH-ZB bez rozdielu motorizacie. Už som to robil asi 3x a naposledy u nových šruboch to trvalo niečo cez jednu hodinu pri kompletnej vymene serva aj z riadenim, bežne to može trvať aj niekoľko hodin.

Tak to vidím na mechanika..... Ach jo.... Ale i přes to díky.

A dá se prosím nějak vyzkoušet, zda je to opravdu servo? Tzn. vytáhnout třeba 80A fialovou pojistku a nastartovat bez ní. Jestli to nebude hučet, tak je servo v pr..... KO

Popř. nemá někdo na prodej za slušnou cenu funkční servo? Na bazaru automedik jich je hafo, ale kdo ví jaká je to kvalita....