Tak zatial testovacia prevodovka F40 je už doma, na motor 2,2dtr sedi skvele, dokonca aj umiestnenie vystupnych otvorov na poloosy je na pičny chlp presne ako u pôvodnej F35 resp. aj F23!
Dražkovanie vnútornych klbov je taktiež identické ako u F35
ale nevhodne pre F23
tym že je tam možnosť použiť konštrukčne dvojake klby z identickym dražkovanim tak sa vytvara množstvo kombinacii
! Tym že mi sedi vystup hriadeľov tak mi sedi aj domček pravej poloosi akorát, že je potrebné vymeniť pôvodnu kratšiu pevnu osku za krapet dlhšiu, konkretne o 4.5cm z VC alebo IA kde je to potrebne dlhšie a hlavne full kompatibile.
Jedinou vecou čo treba vyrobiť je adapter na zadný uchyt motora, konkretne ten pri riadeniu v hrubke bud to 26mm alebo 31mm to podľa toho či použijem alu. podložku medzi motorom a prevodovkou v pôvodnom vyrobnom prevedeni z F35. Taktiež z nutných ale aj chcených dôvodov pôjde na auto dvojhmota z VC, spojkova lamela pojde zase z VC-AH 1.9CDTI ktorá ma iné dražkovanie ako pôvodna F35 s 14z. na nové 23z ako je v novom štandarte už skoro vsjo u GM. Tuto novšiu prevodovku F40 aktuálne okrem novej astry použiva aj Antara, Insignia aj vo verzii 4x4 ako aj nove OPC-čko. Zatiaľ všetok vyvoj je zhruba na 90 percent vyriešeny od počitača a všetko zatiaľ skvele pasuje a sedi.
Chviľkova úvaha bola i nad verziou 4x4 ale z iných dôvodov bola zatiaľ tato myšlienka zastavena aj ked by to konštrukčne k danej prevodovke bolo celkom možne ale, to by bol už iný level!
Aktuálne potrebujem vyriešiť či by bola možna vymena koncoveho prevodu na diferaku za krapet menši ako je tam teraz z inej specifikacie danej prevodovky. Aktualne tam je 3.35 čo je moc rychle ale na vyber sú aj ine pomery ako napr. 3.55, 3.75, 3.89 alebo 3.91 zo Z20NET alebo A20NFT čo je nové J-čkové OPC-čko + posledny pomer pre kategoriu ťahačov v pomere 4.18!
Tie predposledne dva pomery mi tabuľkovo asi celkovo najviac vyhovuju k danej F23 ktora je o cca 15 pomalšia ale, zase o 1l. uspornejšia teda ked to neklatim po dialnici 130-kou!
ZA-22dtr mt6-f40 Silver Elegance m03 (aktuálne 393tkm) No-Kat No-EGR.Alzaf 285tkm,bolo AstraF-1,6 8V combi. Pokiaľ nie som tu tak, som určite niekde inde.. ešte sa nestalo, že by som nebol absolútne nikde.. Alfamobil +421 948 833 957 alebo Pevný 0905 833 957
http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... -1-mt-0718 ovladanie a uchytenie motora No problemo ale, ostava vyriešiť poloosy a ozubenie vystupnej hriadele z prevodovky na osadenie vhodnej lamely. Preto by som chcel niekoho poprosiť o laskavosť kto ma možnost fizicky pozrieť na tuto prevodovku a niečo pomerať a zistiť! 
Planujem to použiť v zafke nakoľko sučasne upgrade je dobre az vyborne do mesta + mimo obce ale na dialnici ist viac ako 120km tak mi to zvyšuje markantne celkovu spotrebu napr. pri 3000otm mi ide autak cca 130kmh a to je asi o 12 percent viac otačok ako pri starej F35-ke. Tato prevodovka je aktualne použivana v autach vyššej triedy oproti bežnym soc. astram a myslim si že bude na tom z kvalitou o dosť lepšie ako slavna M-32. Cena je taktiež dosť zaujimava aby sa to dalo zrealizovať, už len zistiť pár dôležitých detailov a ked to sadne tak hurááá do prestavby! 
je už moja smrť!
všetko bude asi dosť zavisieť od konečnej ceny ľavej holej osky, tie adaptery nie sú až taka položka ako by sa mohlo zdať! Obavam sa že k možnostiam celoveho prevodu to asi nebude nič moc pre benziny z jednoducheho dôvodu ktorym sú o dosť nižšie otačky dizloveho motora oproti benzinovym na ktore je inač nastaveny celkovy prevod.Asi ideál je to pre VC Y22DTI ako aj pre AG-ZA Y22DTR resp. možno aj Y20DTI-H. Pre vaše potreby bude asi lepšia voľba M32 v benzinovej verzii nakoľko dizlove sú mrdky a stoja v nakupe hotovy majland celkovo viac ako 500,-é za použitu, dôvod takej vysokej ceny je ich kazovosť a dopyt! 
