tak si to tu citam co ste tu popisali... uz ste tu riesili kapacitu kondenzatora
aj vykon alternatora...
no je este jeden udaj ktory je podla mna najdolezitejsi vykon dodany bateriou. VA
ked date slabu baterku na silnu zataz tak ju znicite razovymi spickami.
treba ratat s tym ze bateria bude zatazovana razovo pri startoch a otazka je kolko A da pri pozadovanom napati V.
napriklad: treba 100A pri 12.5V tak by to mala dokazat aj ta baterka, v takom pripade hovori kapacita 44Ah iba o tom kolko krat za sebou nastartujete. neviem presne co si vezme starter v Astre ale urcite to zalezi ja na motore, roztocit diesel a benzinak su rozdielne veci lebo kompresia, ale aj objem zavazi....
takze pri vymene baterky sa riadte rozmerom, a jej vykonom v VA, ten by mal byt odporucany vyrobcom.
(nebuzerujte ma za baterka vz. akumulator....
)
do Škody 105 baterii 180Ah (autobus). Byla za zadními sedačkami a nebyl s tím žádný problém.Musela se tam dát pěkně nabitá, jinak by se na svojí kapacitu jen tak nedobila. Původní baterie měla jen 37Ah, a alternátor tuším u provedení 105GL 50A. Mělo to i tu výhodu že se na startér dalo i popojet když to náhodou zdechlo na křižovatce, jako elektromobil. 
vlákno žárovky má určitej odpor R.... je na určité napětí U a má určitý vykon P.....
