Napájení antiradaru a PDA z rádia - DOTAZ

[Miguello]

Tak s tím pořadím se zkusím ještě někde poradit, jinak každopádně díky.
Jen ještě 2 věci:
1. prostřední nožičku (zem) mám teda ještě krátkým kablíkem připájet k chladiči ?
2. podle Krakena kondenzátory nejsou potřeba.. JSOU ??? U podobného schémátka na netu jsem našel že mají být oba stejné, 100kové..

[OT]
2 tenor: Nevím, na jakém principu pracuje zjišťování (detekce) antiradarů, ale podle manuálu ten můj (Beltronics 995) je zabezpečen proti odhalení.
[/OT]

[sovicka]

chladič pájet netřeba, když ho přišroubuješ k 7805, tak se tím sám uzemní (styčná plocha je z kovu a uvnitř stabilizátoru je propojena s prostřední nožkou) - když to vezmeš kolem dokola, tak by ani uzeměný být nemusel. Spíš ti to píšu abys o tom věděl a nešlusnul si s tím něco

co se týká kondenzátorů, tak nemám tušení proč tam jsou a jak mají být velké - to se zeptej někoho zkušenějšího, já jen tak občas něco ubastlím - resp. myslím si, že tam jsou kvůli filtraci vstupu a výstupu, ale ruku do ohně za to nedám

[Miguello]

Tak jsem rozdělal i tu převodku zapalovač->USB. Zapomněl jsem uvést, že je od GPS modulu (který jsem používal s předchozím MDA, které nemělo zabudované GPS) a ne origo od MDA (HTC).

http://www.q3.cz/images/255_IMAG0296.jpg

http://www.q3.cz/images/135_IMAG0298.jpg

http://www.q3.cz/images/262_IMAG0299.jpg

http://www.q3.cz/images/919_IMAG0301.jpg

http://www.q3.cz/images/192_IMAG0303.jpg

Takže je vidět, že je tam toho víc než dost Je to logické,antiradar bere 12V, zatímco MDA (a GPS modul) 5V.

[Miguello]

Že by se našlo jednoduchý řešení ???
Za odkládacím kastlíkem je skutečně hafo místa, takže tam vše skončí..
Z níže vysvětlených důvodů mi zbyde zásuvka-kolík pro kabel k antiradaru, který použiju na nový kabel.

Takhle vypadá rozdvojka s USB:

(zásuvka=kolík půjde pryč, napětí se vezme z rádia a černý se uzemní)
http://www.q3.cz/images/490_IMAG0304.jpg


(zadní plíšek je ZATÍM v celku - společný pro + obou zásuvek, vede na něj červený z přívodního kabelu a z něj dál na plošák pro USB, kde je napětí redukováno na 5V)
http://www.q3.cz/images/736_IMAG0305.jpg


(zásuvky (resp. "země") jsou taky spojené, plíškem vedoucím pod plošákem, a zemněny obdobně jako je to s plusem, tj. černý z přívodního kabelu na jednu zásuvku (resp. tedy na obě) a z druhé na plošák)
http://www.q3.cz/images/331_IMAG0308.jpg


http://www.q3.cz/images/562_IMAG0306.jpg


http://www.q3.cz/images/741_IMAG0307.jpg

Takže to řešení:
1. z rozdvojky odstraníme kolík a přívodní kabel obnažíme a rozdělíme na červený (+) a na černý (zem) - zem rovnou uzemníme na nějakou matku pod palubkou
2. červený kablík napojíme na +12V rádia, tj. celá rozdvojka by byla napájeno stále. Ale to my nechceme kvůli antiradaru, proto to posléze upravíme dle bodu 5 a 6
3. cca 20-30cm od krabičky (aby šlo pohodlně vyndat) přívodní kabel přerušíme a přidáme sem pojistkové pouzdro s rychlou pojistkou 7A (na které logicky napojíme zbytek přívodního kabelu)
4. červený kablík nám tedy napájí a černý zemní, vše chrání pojistka v pojistkovém pouzdru
5. zadní plíšek v rozdvojce na levé straně asi v 1/3 odstřihneme a odizolujeme od zbytku plíšku, který je napájen +12V z rádia
6. do krabičky zezadu (za odstřihnutým plíškem) uděláme dírku, kterou přivedeme na odstřihnutý plíšek +12V ze zapalovače
7. zemnění je společné, levá zásuvka napájena ze zapalovače, USB a pravá zásuvka z rádia (tj. stále)
8. pravá zásuvka je prozatím volná pro případ potřeby
9. lze použít i vypínače na jednotlivé větve (stálá, spínaná), ať už vyvedené do palubky nebo pod ni nebo na samotné kabely k zařízením

Vzhledem k tomu, že existují i roztrojky, tak by víc zařízení (1 v zapalovači a 1 na něj napojené a 1 až 2 napájené z rádia+rádio samotné) měla baterka zvládnout. MDA/HTC ani při nabíjení zas tolik nežere a vydrží dlouho, takže ani po delší době (např. za víkend bez ježdění) by samotné MDA/HTC nemělo baterku vybít.

Ta rozdvojka mě stála asi 150,-Kč, takže žádná velká investice a pro mne podstatně jednodušší než nějaké stabilizátory.. A ještě mi zbyde vypínací zásuvka-kolík, kterou můžu přehodit na externí kabel k antiradaru. Tam se totiž hodí, protože když otočím klíčkem a nechám pozhasínat kontrolky, tak antiradar už naskočí a když nastartuju, tak se samozřejmě vypne a znova naskočí po nastartování. Ale to by se dalo vyřešit malým vypínačem u RJ konektoru.

Tak co myslíte ?

[sovicka]

Pohoda
(teda to zapojení jsem nějak moc nestudoval, ale určo víš co děláš )

[Miguello]

Kdybych věděl co dělám tak se tady neptám Jak můžeš říct "Pohoda" když jsi to nestudoval ??? Já tam našel 3 chyby a hlavně odstřižením kolíku rozdvojky přijdu o pojistku, takže možná přece jen bude pojistkové pouzdro Ale i tak dík, snad to bude v pohodě.
Jdu hledat nějaký hezký vypínač

[sovicka]

Já jsem hodnotil řešení - ačkoliv si na začátku říkal že takhle to nechceš, tak ti došlo že to bude nejlehčí
A nechtěl bys nechat zásuvku tak jak je, zapojil do ní antiradar i mda (s tím že by sis vytáhl jen trvalé napětí od rádia nebo z pojistkovky) a pak prostě zapnutím vypínače vše zapl?

[Miguello]

Nene, nevrátil jsem se k zavrhovanému řešení, nechtěl jsem kabely po palubovce a teď budou schovaný, akorát kvůli těm 5V jsem použil rozdvojku místo abych tvořil něco se stabilizátorem, jinak bych vše napájel přímo.
O tlačítku (ať už celkovém nebo jen na antiradar) jsem přemýšlel, ale zatím jsem se ještě nerozhodl..

[Trdlo]

Miguello: asi OT, ale máš antiradar, nebo skener? Tzn. ptám se na to jestli jen snímáš upozornění, nebo rušíš signál?

[Miguello]

OT- antiradar, Beltronics Vector 995. Vyaukroval jsem ho za 2650,-Kč i s poštovným, kabelem a přísavkou na čelní sklo. Nedávno jsem totiž přišel o 2500,- a 3 bodíky (89 na 50ce, o kousek víc a byl jsem bez papírů), prostě slepota a blbost dohromady - vím, že tam stávají, vidím je a stejně spěchám - tak se toho chci vyvarovat. Nejde mi o to jezdit 150 po městě, ale známe to, na 30ce se 30 jezdí málokdy a když mi to nějaké penízky uchrání tak proč ne. Nebo dálnice, že Prostě jen taková pojistka.
Po dlouhém zkoumání jsem dospěl k závěru, že ty novější zas o tolik lepší nejsou. Ten můj není ta slavná CZ verze s pečetí, takže možná je o trochu méně citlivý, ale co jsem se dočetl na netu funguje v pohodě, já zatím kromě jednoho jednoho radaru neměl možnost vyzkoušet. Kámoš má ten samý akorát šedý a s odlišně udělaným nápisem, taky bez CZ pečetě a je spokojenej, prý o všech radarech co potkal už dávno věděl
U skeneru se obávám, že když policajti zjistí že Tě nemůžou změřit tak Tě zastaví, najdou Ti skener a máš po <>.

Zpět k tématu:
1. jak jsem psal, vše bude schovaný za odkládacím kastlíkem, akorát ještě vymyslet jak tam upevnit rozdvojku - možná suchý zip nebo prostě jen do něčeho zabalit
2. pojistkové pouzdro bude na přívodním kabelu na cca 30. centimetru aby šlo pohodlně vyndat kvůli případné výměně pojistky - jestli chápu správně, tak když se přeruší pojistka tak nepojede nic
3. jestli chápu správně, tak SNAD by nemělo hrozit vyhoření plošáku v rozdvojce => požár
4. asi ještě přidám vypínač pro antiradar, aby nestartoval 2x (po otočení klíčku a po nastartování)
5. vypínač pro zbytek (stále napájené zdířky) dělat nebudu, tel. v autě nezapomínám a klidový odběr rozdvojky by měl být minimální (nulový asi ne, ale snad zanedbatelný)
6. miniUSB přes průduch ventilace dobrovolně neprojde, takže odzkoušíme pružnost materiálu
7. obdobně to je i u konektoru pro antiradar a průduchů u čelního skla, ale tam je možnost nejdřív protáhnout kabel a koncovky udělat až pak
8. trochu se obávám tahání kablíků (obzvlášť u antiradaru, když ho přes průduchy u čelního skla spustím abych na něj dosáhl), ale snad to půjde
9. až to budu dělat, změřím i potřebné délky kabelů a doplním

Vím, že nad tím moc bazíruju ale já už jsem prostě takový i pro montáž PP jsem si doplnil v podstatě detailní návod o spoustu fotek a popisků a pak už jsem nemusel nad ničím dumat

[sovicka]

vše ok, jen ten odběr bych si změřil - sice by tam měl být jen nějaký jednoduchý stabilizátor, ale pro jistotu - ono i blbých 50mA ti za pár dní stání podstatně vysosne baterku (za 20h odčerpá 1Ah, pokud dobře počítám)

co se týká průduchů u skla, tak já jsem tam kdysi našel nějakou dírku a svého času jsem měl protaženo od kastlíku až pod sklo GPSku, takže než začneš vrtat průduchy, tak se mrkni jestli by to nešlo obejít kolem nich

[Miguello]

A jéje, měření
Včera jsme zkoušeli s kámošem měřit - červený na + zapalovače auta a černý na hrot kolíku rozdvojky + plíškem kolíku na kastli.. a nic.. protože byla v měřáku spálená pojistka a pak už jsem musel domů..

OT - pro mě je měřák španělská vesnice, nikdy jsem ho neměl v ruce - má se pro začátek nastavit na 20mA a pak na 200mA ? A způsob měření jak píšu nahoře je správně ? A klidový odběr se měří tak, že se odpojí mínus, auto se nechá pár minut vydechnout a pak červený na + a černý na mínus ?

[sovicka]

Jestli tě chápu dobře, tak to myslíš správně, kromě těch rozsahů - nejprve větší a pak snižovat.
Pro jistotu přikládám obrázek (za pár minut v malování, tak mě nebičujte za zvalitu)

Klidový odběr je takový, když nebudeš mít do rozdvojky zapojen žádný spotřebič = bude zapojena pouze ta rozdvojka. Jinak by to byl odběr v zátěži

[Miguello]

Já myslel klidový odběr auta
Každopádně za nákres moc díky, co si neumím představit neexistuje
Jinak propojení zemí (tj. bok autozapalovače a plíšku na kolíku) nemůžu nahradit přiložením plíšku kolíku na kastli ?

[sovicka]

Můžeš, ale je malé riziko, že tam uděláš malý odpor a naměřené hodnoty nebudou úplně přesné... ale to je relativně zanedbatelné, takže v klidu

Co se týká klidového odběru auta, tak ano - sundáš svorku na +, mezi pól baterie a tu svorku dáš měřák a postupuješ stejně jako v předchozím případě. Ale začal bych na vyšších hodnotách (třeba 10A, kdybys třeba zapoměl rozsvícené světlo v interiéru nebo tak...)