Opel Astra G + Zafira A forum

Všechny zdravím,
chtěl bych se zeptat, jak již z předmětu toho tématu vyplývá, jak postupujete při startování a prakování.
Já třeba takhle:
Startování: zmáčknu spojku a vyřadím rychlost. Klíčkem pootočím do polohy kdy se kontrolují všechny serepetičky a až ty které mají zhasnout zhasnou nastatuji motor.
Parkování: nechám zařazenou jedničku, vypnu motor a zatáhnu ručku.
Jde mi o to, že jsem nikde nenašel správný postup. Jen v příručce k astře je myslím napsáno, že se má startovat s vymáčklou spojkou a zařazeným neutrálem.

tak já podobně jako ty, jen při startování neřadím neutrál, nechávám tam rychlost jaká tam zrovna je, jen sešlápnu spojku.
no a při parkování tam nechávám rychlost, na kterou dojedu s vyšlápnutou spojkou a vypnu motor. a ruční brzdu většinou když jsem na rovině tak ani nezatahuju

jen nerad při parkování nechávám zařazenou zpátečku, aby se mi pak náhodou nestalo, že si to při startu spletu s jedničkou

Startování a parkování to děláme zhruba každý stejně akorád když mám hodně ohřátý bubny tak nezatahuju ručku, no a vyšlápnutím spojky- logicky odlehčíš baterce, hlavně v zimě v mrazech a podobným prima počasí.

Lucky píše:Všechny zdravím,
chtěl bych se zeptat, jak již z předmětu toho tématu vyplývá, jak postupujete při startování a prakování.
Já třeba takhle:
Startování: zmáčknu spojku a vyřadím rychlost. Klíčkem pootočím do polohy kdy se kontrolují všechny serepetičky a až ty které mají zhasnout zhasnou nastatuji motor.
Parkování: nechám zařazenou jedničku, vypnu motor a zatáhnu ručku.
Jde mi o to, že jsem nikde nenašel správný postup. Jen v příručce k astře je myslím napsáno, že se má startovat s vymáčklou spojkou a zařazeným neutrálem.

Tak postupuji přesně podle tebe , ale ruční brzdu nezatahuji, pokud stojím na rovině, pouze mám zařazenou rychlost. Už se mi to vyplatilo 1, Na sídlišti parkovala větší dodávka ne nevšimla si mojí Astry , Naětěstí byla pouze zařazena rychlost, tak že mě potáhl o pár cm dozadu, pokud bych měl ruční brzdu zatáhlou, tak bych měl předek na šrot.

PS : Snad tě uvidíme na 4 Mega Astra srazu Ostrava 13.9.2008 tam můžeme pokecat, bližší info v sekci Srazy

Ja som nedávno čítal v nejakom motoristickom časopise, že štartovanie z vymačknutou spojkou je pozostatok z éry škodoviek ktorým sa inak štartovalo ťažko... Štartovať by sa vraj malo zo zaradeným neutrálom a pustenou spojkou. Autá sú na to stavané a pri vymačknutej spojke sa vraj motor viac roztrasie a trpí uloženie motora. A kým neni aspoň -20°C baterka tiež nemá problém. Písal to nejaký odborník, tak sa toho držím.
Pri parkovaní to robím ako vy, len keď dovalím z dialnice nechám to chvílu postáť nech vetrák chladí, hlavne teraz v lete.

Rucku nedavam, snazim se neparkovat na kopci
nastartuju pri poloze P dam D a jedu

Co to je spojka?

Pozor aby ti nezatuhli lanovody a kluče čo brzdia na ručnej. To začne pískať a potom sa to pridre Radšej občaas rozhýbať...

já při parkování (doma mírně s kopce)zatáhnu ručku a hodím zpátečku,pro zamknutí převodovky a na rovince taky zpátečku,ale bez ručky a při startování vyhodím rychlost pustím spojku nastartuji hodím rychlost a fičím ...

Podobne ako Vy. Ručnú brzdu nezaťahujem hlavne v zime. Aby to nezamrzlo. Občas ju ale treba zatiahnuť, jednak, aby nezatuhli lanovody a v Opli mi bolo povedané, že ručnou brzdou funguje tkzv. samodostavovanie. Na F-ku mi totiž brzdový pedál zaberal moc nízko a radili mi, aby som pár krát zatiahol a pustil ruč. brzdu. Takisto to pomohlo pri hvízdaní zo zadných bubnov / pri pustení brzd. pedála, robia to temer všetky Felície a trojkové Golfy /. Zošlapnutie spojky pri štartovaní je myslím samozrejmosť. Niektoré autá - fakt už neviem značku sú konštruované tak, že bez stlačenej spojky nejdú naštartovať. Na vlastné oči som to pred rokmi videl, keď cudzincovi chceli ukradnúť auto a poškodili mu spínačku. Fachoš ju opravil a nemohol však natočiť. Vôbec sa nerozbehol štartér. Majiteľ prišiel a povedal mu, že musí stlačiť spojku. Ale už sa fakt nepamätám aká to bola značka.

Ruční brzdu zatahuji na křižovatce, jak je dlouho červená a sem tam jí použiji na parkovišti jinak jak startuji zařadím neutrál a pustím spojku abych to přesně upřesnil, ale jinak pohoda .

Startuji a parkuji tak jak je v tu chvíli potřeba

START:
1) Otočím klíček na zapalování...
2) Nechám pozhasínat to co má...
1-2) mezi tím sešlápnu spojku a zařadím neutrál
3) start se sešláplou spojku - vždycky odlehčíš startéru i baterce (hlavně v zimě)
5) zapínám světla - manuálně - žádnej automat
4) řadím 1 nebo R a vyjíždím

PARKOVÁNÍ:
1) najdu místo po slečně, která do něj ani po 5 min snažení nezaparkovala s Daevo TICO
2) s celým svým kombíkem napoprvé zajedu na ono místo a vychutnám si rudnutí obličeje oné slečny v jejím zpětném zrcátku
3) řadím neutrál (motor běží), vypínám světla, klimu, vyhřívání, apod., větrák dávám na stupeň č.1
4) vypínám motor, pak řadím 1, nebo R (podle toho jak stojím), ručku pouze ve svažitém, nebo zrádném terénu - nikdy né na rovině
5) vytahuji klíčky za zapalování
6) odnímám panel z rádia a do tašky s ním společně uklízím všechny cenné i méně cenné věci co lze ukrást
7) s taškou v ruce vystupuji z vozu
8 ) zamykám (často klíčem, protože okýnka jsem samo zase zapoměl
9) zapínám alarm, kontroluji jeho aktivaci
10) sklápím zrcátko u řidiče, páč by mi to zas nějakej tydýt urazil
11) odcházím od vozu
12) nabízím slečně s TICEM, že jí zaparkuju....

apiku, jen kdybys nekecal

milosh píše:apiku, jen kdybys nekecal

Předloňské léto, Praha - ulice v Mezihoří. Parkoval jsem sice se služební Octávkou kombi, ale jinak příběh je skutečný (alespň co se týče té slečny).