Opel Astra G + Zafira A forum

Zdarec lidi chtěl bych si dát na Astičku rozpěrnou tyč předních tlumiču na mém minulem autě(favorit) to byla genialní věc....poradte jestli ji tam dát popřípadě jestli by šla vykutit doma....dík za odpovědi

na par astrach jsem ji videl namontovanoou ale bohuzel nikdy ne nazivo takze bez zkusenosti nemuzu slouzit neraz bych radil blbe

Při tuhosti karoserie ASTRY G vcelku zbytečné pro jízdní vlastnosti. Pokud otevřeš kapotu, pak je to hezké. Taky záleží na motoru, na jeho výkonu, kde a jakým stylem budeš jezdit.

Zdeněk Lbc píše:Při tuhosti karoserie ASTRY G vcelku zbytečné pro jízdní vlastnosti. Pokud otevřeš kapotu, pak je to hezké. Taky záleží na motoru, na jeho výkonu, kde a jakým stylem budeš jezdit.

no ja bych ji spise uvital vzadu ale pak bych ztracel prakticnost kufru a sklopnych sedacek i kdyz se ta tyc dela osobne kdyz uz tak obe jak tu horni tak tu pod motorem

Asi blbý dotaz. Ale k čemu je to dobré?

Popravdě? K ničemu. Význam to mělo tak u FAVORITA, aby to vystužilo karoserii proti kroucení. Bylo to pod kapotou mezi vrchním uchycení tlumičů.

si myslim ze to ma vyznam kdyz mas auto premotorovany a nebo se vzduchovym podvozkem

Gčko má dost pevnou kastli, přesně jak píše Zdenek, je to na ní opravdu jen na design, ne na účel.
Taktéž musím souhlasit se Zdendou, že rozpěrná tyč se používá proti kroucení karoserie (nemocnej na to byl favorit ale měla s tím problém i felda), kde předek díky váze klesal a kola pak byla de facto do A, z toho důvodu se pak auta vozila ke klempířům (V Liberci třeba k Póňovi - Zdenda jistě zná) aby auto roztáhli a díky rozpěrné tyči se předek zpevnil a neklesal. Jinak tyč se montuje do motorového prostoru, na horní uložení tlumičů. Na Gčku by jste ale museli vrtat díry do podběhů, což by se vám asi nikomu nelíbilo, protože horní uložení nemá obvyklé 3 šroubky, které se na upevnění tyče používají.

A hlavne pokud by te nekdo naboril z boku tak bude vic skody nez uzitku !!!!

Trdlo píše:Gčko má dost pevnou kastli, přesně jak píše Zdenek, je to na ní opravdu jen na design, ne na účel.
Taktéž musím souhlasit se Zdendou, že rozpěrná tyč se používá proti kroucení karoserie (nemocnej na to byl favorit ale měla s tím problém i felda), kde předek díky váze klesal a kola pak byla de facto do A, z toho důvodu se pak auta vozila ke klempířům (V Liberci třeba k Póňovi - Zdenda jistě zná) aby auto roztáhli a díky rozpěrné tyči se předek zpevnil a neklesal. Jinak tyč se montuje do motorového prostoru, na horní uložení tlumičů. Na Gčku by jste ale museli vrtat díry do podběhů, což by se vám asi nikomu nelíbilo, protože horní uložení nemá obvyklé 3 šroubky, které se na upevnění tyče používají.

Takže když si koupím origo tyč na Astru G, tak stejně budu muset vrtat? Přemýšlel jsem o ní, jako o estetickém prvku, ale v tom případě na to házím bobek.

synologic píše: Takže když si koupím origo tyč na Astru G, tak stejně budu muset vrtat? Přemýšlel jsem o ní, jako o estetickém prvku, ale v tom případě na to házím bobek.

No teď jsem na ně koukal a podle mně je i na astru nutné ji přivrtat. Sice sedne jakoby konusem na podběh - horní uložení, ale stejně je tam min. jeden šroub. Alespoň podle fotky.

milosh píše:A hlavne pokud by te nekdo naboril z boku tak bude vic skody nez uzitku !!!!

S tím naprosto souhlasím

milosh píše:A hlavne pokud by te nekdo naboril z boku tak bude vic skody nez uzitku !!!!

ale kdyz to nezavinis ty tak te to muze bejt jedno..... ale vetsinou auto naborene z boku na motor tak je stejne ko ale mas pravdu pak delas oba predni tlumice

Trdlo píše:Gčko má dost pevnou kastli, přesně jak píše Zdenek, je to na ní opravdu jen na design, ne na účel.
Taktéž musím souhlasit se Zdendou, že rozpěrná tyč se používá proti kroucení karoserie (nemocnej na to byl favorit ale měla s tím problém i felda), kde předek díky váze klesal a kola pak byla de facto do A, z toho důvodu se pak auta vozila ke klempířům (V Liberci třeba k Póňovi - Zdenda jistě zná) aby auto roztáhli a díky rozpěrné tyči se předek zpevnil a neklesal. Jinak tyč se montuje do motorového prostoru, na horní uložení tlumičů. Na Gčku by jste ale museli vrtat díry do podběhů, což by se vám asi nikomu nelíbilo, protože horní uložení nemá obvyklé 3 šroubky, které se na upevnění tyče používají.

S tim bych nesouhlasil. Sice neznam presny parametry co se tyce zkrouceni karoserii u Astry ale jelikoz se pro zavody rozperny tycy davaji bezne i na sportovni auta ktery urcite maji urcite lepsi tuhost nez nejakyho Opela tak urcite vyznam to ma. Rozperna tyc je celkem levna a jednoducha na montaz takze i kdyby to pridal jen par procenta tuhosti tak to stoj za to.

Jetelicek: jestli to vyrobis doma, radim abys ta tyc udelal lehce zahnuta - takhle to bude fungovat nejlip jelikoz i ta tyc musi mit nejaka pruznost.

ted jen,aby sem dal nekdo jeji presny vykres a muzeme se pustit do prace,ze??