Opel Astra G + Zafira A forum

Čaute, mám dotaz na znalé tohoto motoru, je možné, aby si auto vzalo cca litr oleje na +- 500km?
Právě to se mi teď přihodilo, do teď jezdilo normálně, tah turba dobrý i když, olej jsem dolil když to psalo naposled a od té doby žádná hláška.
Včera to začlalo znovu psát, nech zkontroluju olej, když jsem se byl projet tak turbu se nějak nechtělo, na dvojku ještě jakž takž zatáhlo, na 3. kvalt už to bylo takové vlažné skoro nic. Odfuk tam byl docela normální, ale zvuk se mi nějak nezdál. Dneska se dívám a měrka byla od oleje jen na špičce.. kde může být chyba?
V jakých otáčkách má turbo tlačit nejvíc?
Díky za nějaké odpověďi

Samozrejme že je to možné. Mne to tak žralo pred GO motora. Máš pravdepodobne v prdeli turbo. Ja som síce robil všetko naraz (turbo,krúžky,piesty,hlavu) ale bez tak musíš začať u turba, alebo mal by si. Pri jeho výmene netreba otvárať motor. Kdežto keby si sa dal aj do GO hlavy či výmeny krúžkov tak tam už začnú lietať iné ceny. Najprv rieš turbo.

No tak to asi budu muset dát někde zkontrolovat..jakou by to mělo spojitost s takovým úbytkem oleje? Je mi jasné, že turbo se bez oleje zničí, ale jakým způsobem se ten olej ztratí?
Berme v potaz, že motor by byl ok a nebyla by nikde díra v celém olejovém systému.

Já měl úplně to samý - zhruba litr (spíš i trochu víc) na 500km. Pokud se jezdily couračky po městě a auto bylo soustavně studený, tak ještě víc. Mastnej výfuk a mastný kufrový vrata. Po nastartování kouřil, při rapidnim přidání plynu taky.

Všichni "odborníci" na tenhle motor mi zarytě tvrdili, že jedině turbo. Že na to tyhle motory trpí. Mastný bylo neuvěřitelně, ale samozřejmě to turbem nebylo.

Byly to kroužky.

A přesně v tu chvíli mi došla trpělivost a vzal si ho někdo na díly...

Skrátka ho pretláča cez simeringy na turbe do sania a následne do motora kde sa spáli a je v prdeli. Nič viac na tom nie je. A neviem či to nejak skontroluješ vizuálne, maximálne tak môžeš pozrieť do nádržky s chladiacou či tam nemáš olej vo vode alebo na viečko kade dolievaš olej či na ňom nie je "horčicová emulzia". Keby áno tak to máš v prdeli tesnenie pod hlavou najskôr ale toto nebude tvoj prípad si myslím. Potom to môže ešte dymiť z výfuku (na modro) alebo ešte si skontroluj nejaké hadice/trubky či nepúšťajú olej cez nejaký spoj. Myslím si ale že skrátka turbo dosluhuje, určite máš ešte pôvodné či? A koľko máš na tom nalietané? Ako často meníš olej a aký používaš? A predtým než tomu nakladáš tak zahrievaš motor a po nakladačke aj necháš dochladiť turbo či hneď vypínaš motor? To všetko sa môže podpisovať na jeho stave.

Honza: Nikto ti neurčí príčinu presne hneď na šupu na 100%. Máš ale určitý postup čím treba začať. Zober si že turbo vymení aj sám doma na dvore bez väčších ťažkostí kdežto keby mal otvárať motor, vyberať piesty a kontrolovať krúžky tak to môže rovno chlapec predať na diely ako ty lebo ho to bude stáť skurvene veľa peňazí. Proste ak nechce do toho nasypať majlant nemá inú možnosť ako dúfať a veriť že je to turbom a vymeniť najskôr to.

Hardy: Vždyť jo, rozumim. Přesně tak se postupovalo u mě. Jen ma štvalo, že všichni bezpečně věděli, že to je turbem, takže se generálkovalo turbo a ve finále to nebylo k ničemu .

Hardy ja o tom moc nevim, mam ho cca mesic. Chladici kapalina je krasne ruzova, pod vickem oleje cisty..dochlazuju poctive i zahrivam, jeste jsem mu ani moc nedaval nazrat. z vyfuku je dym ok, nikde nic mastne. Motor sam o sobe ma pekny chod..najeto cca 189 tkm. je to byvala Vojtova cerna opc. do ted to vypadalo ok ale najednou netahne, ze by pridrene turbo?

Nuz, tazko mozem takto od PC laborovat ale kazdopadne ked zere olej zacni tym turbom inu lacnejsiu moznost nemas. A ked ti bude aj nadalej zrat olej treba otvorit motor.

Nám dokonca to žralo asi 1liter na 100km, ale to bolo KO turbom. Peeje vlez si pod auto a posvieť si na stredovu cartrige turba či to tam maš zaprasene od zapečeneho oleja, dalej mrkni do tlakovej hadice či je riadne vymastena od oleja alebo zhod dole to koleno nad saciou klapkou a posvieť si baterkou na dno sacieho kolektoru-potrubia či je na dne jazierko oleja, pripadne mrkni aj na sviečky! Najviac zasrate budu na 2 a 3 valci ak je to turbom, pripadne povoľ sponu na vystupe turba, vytiahni von tlakovu hadicu a skloň ju smerom dole či ti vytečie trocha oleja, čo bude jasnym priznakom že je turbič v pi.. !

Jasne, vse se zkontroluje pristi stredu, az se sunda turbo..pry je na nem nekde gumova membrana a kdyz praskne dela to taky bordel. Nevi nekdo kde prese je?

Hej, blow off ventil (sériový), ale to nespôsobuje zvýšenú spotrebu oleja ale skôr ten úbytok výkonu čo si popisoval.

Tu černou astru co měl Vojta potom Petr sem chtěl koupit, ale nakonec jsem se rozhodl pro mojí stříbrnou a koukám že jsem udělal dobře

Ještě než se pustiš do turba, nech si změřit tlaky na všech válcích, je to dobrá pomoc i před tím, než budeš sundávat případně hlavu. S nájezdem co píšeš, to mohou být i gufera dříku ventilů, nejen písty a pístní kroužky, nebo jiný problém ve válcích. U mne byla první diagnóza také turbo a ....bylo v pořádku . všechny cesty pak vedli jinam.

Ok necham to premerit no pokud se ztratil nekde olej ana chlazeni turba ho zbylo malo, muze byt i to v prdeli..ale zatim jsou to domenky, je potreba zjistit pricinu

Tak auto je již v servisu, ohledně těch tlaků jsem říkal, aby je změřil ale nevím, jestli to dělal, každopádně na turbu je vůle, má se na to někdo podívat a vyjádřit, jestli to půjde repasovat nebo co s ním. Já jsem zatím s opravářem nemluvil, jde to přes toho, od koho jsem koupil astru. Pro případ, že by nešlo, máte někdo odkazy na nové z20let turbo?