Opel Astra G + Zafira A forum

Zdar MOTORÁŘÍ
Měl sem zaděláno na lepčí brzdy (halt sou v pořadí, teď už nemám čas), ale předběhlo to shnilý těsnění pod hlavou (začlo to tlakovat). Rozborka, zábrus hlavy, než mi přišli věci z Granexu (tímto mu děkuju za vstřícnej přístup-pár věcí sme rušily a naopak) tak sem zabrousil ventily, sestavil a frčí to epesně. Auto začlo jet na možnosti tohoto agregátu i teplý, což před tim než sem udělal to těsnění tak nebylo. Za studena dobrý, a po ujetí pár kiláků, jako bych táhnul vlek. Po sundání hlavy příčina jasná - 1 píst, a celej spalovací prostor absolutně vymytej, ostatní šedej-lehce cihlovej povlak. Teď to nemá chybu, ALE když přijíždim třeba ke kruháku dejme tomu na 3, vystavim spojku, zdechne to. Když to před tim vodřadim, nebo dám meziplyn, (což je teda dost komický s bílim kombikem) tak zase drží. Todle to teda dělalo i před výměnou těsnění, nicméně sem byl na dvou diagnostikách, jedna taková ta vorigo krabice s tim černobílim diplejem asi dost stará nicméně bez chyby, a pak na moderní, pravidelně upgradovaná, a taky bez jediný hlášky.
Nemáte někdo tip, čimpa by to mohlo bejt?
Díkes

Čau, nevím jak by to mohlo souviset s tvojí opravou, ale mě tohle dělal zasekávající se EGR.

No s opravou to nesouvisí, páč to dělalo i před tim. Když sem to koupil tak svítil kompjůtr - egr, vyndal sem, vyčistil, a O.K. Po tejdnu provozu, kdy už se nerozsvítil, sem ho preventivně zaslepil.

Jen se zeptám, třeba to nemusí mít souvislost: hadičky od sání (tzn. i ty tenké, co jdou od krytu sání na termoventil přisávání teplého vzduchu), hadice na podtlak pro posilovač, to je všechno v pořádku bez netěsností?

Dneska sem měl eště vyndanej sevomotor volnoběhu, vizuální kontrola, trocha pročištění, tváří se O.K. Kdyby byl špatnej, tak by se ukázal na diagnostice, né? Zjistil sem spuchřelou hadici ke snímači podtlaku ssání, vyměněna, bezezměny. To ovládání termoventilu mám teda zapojený, jen sem vyřadil tu savici vod svodů. Fakt je teda ten, že to chcípá když je to teplý, když to de na sitič (což je chvíli, bo to mám na všechny strany do kopca) tak nic. Posilovač, respektive trubka se jeví kloudná, ale tu tady jednu mám tak jí zkusim vyměnit.
Díkes

Tento motor si dokonce při vyřazení za jízdy přidává otáčky při volnoběhu - pokud se auto hýbe, jsou v úměře s rychlostí vyšší otáčky volnoběhu.

Jojo to sem taky zjistil. Teď sem jel do města, a zaslepil sem tu přívodní hadici na termoovladač (přímo na ssání), bezezměny, ale když sem stál na simafóru, tak sem si skoušel vytočit na prázdno, a votáčky spadly normálně na 800, a když sem při tom stál na brzdě, tak spadly někam k 500-stum, a tak divně se to sbíralo. Tak je zřejmě jasno. Díky za invence