Opel Astra G + Zafira A forum

Kto to pozná, ked sa to dostane do sériovej podoby tak to riadne zamieša karty v automobilovej brandži.http://www.youtube.com/watch?v=ppKy6Qp5pLU http://www.youtube.com/watch?v=Bch5B23_pu0 žiadne vačkové hriadele, rozvodové remene, zdvihatka a samozrejme 30 percentny pokles hmotnosti motora + 20 percentne zniženie spotreby ako aj 30 percentne zvyšenie krutiaceho momentu samozrejmostou je aj samostatne časovanie každeho ventilu samostatne podľa požiadaviek na vykon.

řekl bych, že to nevyvinul koenigsegg a že to není revoluce, něco podobného používá například Honda v motocyklu RC213V už druhým rokem...

Zaujimavé že sa tým ešte nejak masovo nepochvalili!

nesleduješ motogp!

nicméně pneumaticky ovládané ventily dávají určité výhody, ale až od určité hranice otáček, které osobní auta seriově výráběná stejně nikdy dosahovat nebudou, tak proto s tím nás, masu lidí, neotravují ... je to pokrok, ale dle mého jen pro motorsport (15000 rpm up)

No ale Koenigsegg ide už úplne odspodu s variabilným vypinaním ventilov, ma honda navrch o 20 percent výkon oproti konkurencii alebo je to tam tiež limitovane max výkonom ?

nechcem klamať a už si to dobre nepamatám ale Honda toto používala v F1 dááávno

Môj názor : nemyslím si že nie je potrebné sa hnať takýmto smerom ... motorizmus už raz svoj vrchol mal ( groupe B )
Skôr by ma zaujmalo prečo dneska "nedokážu" spraviť to čo bolo v 80/90 rokoch ... myslím konkrétne sennov monopost a jeho motor Honda RA168E

nepáči sa mi tento svet "Plánované zastarávanie: Žiarovková konšpirácia"

Ako raz Tesla povedal : Veda je len perverzitou pokiaľ jej najvyšším cieľom nie je lepšie ľudstvo.