Opel Astra G + Zafira A forum

Alzafir píše:To je upřesnění té chyby ( co konkrétně, to ti neporadím ). A ne vždy je P0400 chyba EGRu, může to být i váha vzduchu

Fritol píše:

Alzafir píše:Zkus to tady.
Tohle je fórum o Géčkách, na Háčku se dozvíš víc

dyt on ma Gečko tak proč ho posílaš do Haček ?

Tady toho o CDTi moc není, ale je fakt, že jsem to považoval za Háčko

A to jsem si to vzorně vyplnil i kód motoru . Nicméně má tedy cenu ho měnit, nebo čistit dokola pořád? Mám ho teda nechat vyřadit když mám tu možnost? (jak mechanicky, tak softwarově).

Tak jsem si tím právě teď taky prošel u Y20DTH, po 104 tkm.

Chyba P0400, nouzák, čištění EGR, pořád nouzák, a nakonec po týdnu stejně výměna za nový ventil za 13 tKč.

Možná zbytečně, co ti to psalo za P0400? 9?

No, tak tos mě dostal, to nevím. Bylo to u Víta. Ptal jsem se jich na kód, ale nevěděl jsem, že se mám ptát i na "podkód".

Víta neznám, ale je jeden kód, konkrétně se váže ke špatnému feedbacku, a to se nechá řešit
Kdybych to byl býval věděl, než jsem koupil nový EGR.....
Jen pro sichr, mluvím o elektronickém EGRu, ale podle kódu motoru bys ho měl mít taky.

zafe,stejný kód,podtlakový egr
enrico-to ti měnili snad celé sání s mapem egr stojí nějaké 3-4 tácy

hanysek75 píše: zafe,stejný kód,podtlakový egr

?? Nějak nechápu, P0400 je kód EGRu ( ale víme, že to nebusí být chyba EGRu) . Jestli tam bylo P0400/9 ( teď to píšu z hlavy, ale prostě chyba feddbacku), tak tohle se dá řešit, pokud to jednotka skousne. Právě na Y20DTH jsem to dělal. I ta cena elektronického EGRu by skoro odpovídala.
Je ale fakt, že podtlakové EGRy prodávají autorizáky i s víkem sání, a to je pak taky taková pálka. Takže vycházím z toho , že má PSG16 a elektronický EGR. Od roku 2003 to tak bylo, jestli je to starší motor, to nevím.

Tak jsem dnes zaslepil EGR, uvidíme jestli to bude delat nejakou paseku...

Jo jo, mám PSG16 a elektronický EGR. Je to r.v. 2004, m.r. 2005.

tak to je jiná,já už mám kmeta

Zdarec, tak dneska jsem nechal zaslepit EGR jak záslepkou tak softwarově . Změny - v nižších otáčkách je motor nepatrně živější (jakoby se mu líp dýchalo ) a na volnoběh o něco málo tišší.

Ahoj

EGR jsi zaslepovla na Z17DTL??
To jde?
Kde ti to dělali?
Nemáš fotku záslepky?

Díky

zdar, jojo na 1.7 CDTI (Z17DTL - 59 kw - 2007), ještě jsem se na to nedíval, tuším, že tu záslepku vyrobil (vyřizl atd.) a dal to mezi egr a ten blok. No a pak soft RJ posílal nějakýmu týpkovi do firmy kde dělaj i chip tunning a ten tam "asi" vypnul EGR a přehrál ho. A zvažuju chipnutí, říkal že prý 15 koníků přidá jen softem a něco se čistí k tomu a motoru to nijak neuškodí - cena 1500,-, ale spíš se nato vykašlu, výkon to má podle mého dostatečnej a po městě jezdím za 5,3-5,7l nafty.

Kontroloval jsem EGR ventil, pri vypnutem motoru nedolihal az k vedeni zpetnych plynu, takze byl stale otevreny. Zkusil jsem ho rozhybat (konec do sveraku a tahat sem tam...) a byl jsem prekvapen ze byl plny oleje (membrana je v poradku). "krabicka" mezi EGR ventilem a motorem (ma jeste pripojenej konektro 2pin), je take plna oleje, jak se tam vsude mohl dostat olej?
odpojil jsem hadicku co vede od te "krabicky" do motoru s ocekavanim ze z ni potece olej, ale byl v ni podtlak (motor sal vzduch) co si myslim je OK.
ma tam byt olej? pripadne jak se tam mohl dostat?
jo, je to motor X17DTL.
diky

Nasatej z turba?