Opel Astra G + Zafira A forum

ďalší úspešný víkend za nami . Vymenil som rádio a anténu. Anténu som dával ešte z môjho rozbitého Fka, ktorá dobré chytala a má aj zosilovač a ďalší dôvod bol že sedela do tohoto Pioneeru. Problém nastal len pritom kade ju natiahnuť pátral som po pôvodnej anténe že ju natiahnem tade no neprišiel som nato kade presne ide, takže som nanovo natiahol anténu cez strop do stĺpika na pravej strane a zviedol som ju dole, stade som už len podťahoval lišty a pretiahol som ju ku skrinke pred spolujazdcom a zapojil do rádia. Pri vyberani starého Blaupunka nastali trocha problémy, lebo keď som ho prehadzoval nejako v Marci zo spodu hore(pozri pár strán dozadu) som ho tam jaksi nakopal, tak som z neho odtrhol rámik a vytiahol som ho. Nahodil som vyššie spomínaný Pioneer DEH 4300UB, ktorý som kúpil fakt za smiešný peniaz len zato že chýbali napajacie káble(tie som zohnal za 5€ z jedného eshopu). Ešte som zaletoval kábel na zosilovač aby to všetko bolo na komplet. Poviem vám Blaupunt hral naozaj dobré, no toto hrá o dosť lepšie, strašne veľa nastavení, ekvalizerov a všeliakých nastavení z ktorými sa budem musieť ešte pohrať. Ako bonus sa na ňom dá nastaviť 26 farieb podsvietenia, malá ukážka dole vo fotkách... hlavne že už máme USBčko ! má aj CD, AUX vlastne bežný štandard si myslím... a na koniec som prezul na zimné plechové 15násky značky Toyo s 7.5mm dezénom čo je super. Sú to Toyo Snowprox 185/65r15 s ET37 čoho som sa trocha aj bál lebo na 16náskach mám ET49 no nieje to až taký strašných rozdiel. Jedine čo som si všimol že na tých 15náskach to auto jaksi viac pláva... ale dalo sa to čakať že nebude tak prilepené k ceste ako na 16náskach ale na zimu fajn gumy a docela sa mi páči stými čiernými plecháčmi... jedine načo nevyšiel čas je výfuk... hadam ďalší víkend sa vymení aj ten
Výmena antény

Pioneer DEH 4300UB

A takto vyzeráme v zime "zimný packet"

dneska trocha neštastné ráno z nočnej... ostala mi vyvesená ručná ako keby zamrzne... nie a nie ju rozbehať až som zhodil zadné kolesa ručne som klieštami natiahol lanko do nej... domov som nejako prešiel hodil som to do servisu tam sa komplet rozobrali zadné brzdy rozbehali sa, vymenila sa pružinka čo vracia ručnú a nastavila sa ručná tak hadam to bude dobré.... ak nie pojde sa kompletne meniť zadok

vymenit pruzinku nepomoze. Ten strmen ked je dobry chodi aj bez tej pruzinky

Problem hladaj bud uz v zasekujucom sa lanovode, alebo v samotnom strmeni.. Oboje mam doma stale skladom, tak sa kludne zastav, a vsetko poriesim

Aby to nebyly lanovody

Langdon má pravdu, pružinka nepomôže. Mám ten istý problém v zime no zatiaľ som sa k výmene lanovodov nezdohádal. Zvykol som si používať miesto ručnej rýchlosť a je po probléme.

Len v samotnych lanovodoch to nebude...

Hardy riešim to aj ja teraz tak kým mrzne... ale planujem cestu do NR za Peťom... pozrieť to

v sobotu som behol za jedným členom z tohoto forka, konkrétne za Troodonom do Nitri, ktorý mi spojaznil multifunkčný volant s novým rádiom Pioneer DEH 4300UB... super vecička a čo ma najviac teší je že na rádiu chýba tlačitko MUTE(úplne stíšenie) no cez tlačitka na volante MUTE ide dať.... ďalej sme cez víkend pretočili 250 000Km a dneska som povysával koberčeky...

Vidím že ti to auto robí radosť. To je dobre .

vymenili sme výfuk to ticho neskutočné zároveň sme aj ochoreli... rieši sa diagnoza... v motore niečo klepe do 2000otačiek a trasie ho... má divný ťah... asi prvý väčší problém...

tak dneska som sa dostal ku Gčku ktorému sa jaksi nechce behať ako kedysi... behol som ku známemu zmerali sme tlaky prvý, druhý , tretí valec tlaky cez 14-15 no na štvrtom valci sa ledva... ledva... odlepila ručička.. čiže tam niečo je poserkané.... ale stali sa nám dve zaujímavé veci... prvý valec ako sme merali sme vyhodili len prvú sviečku točím točím meráme a v tom auto chytilo ! nechapali sme ako ! sviečka vonku odpojená zapalovacia lišta ostali sme z toho normálne mimo aj kamoš čo je mechanik nato pozeral jak puk že jak je možne že chytilo a druhá vec pri prvom meraní nám ostala tá hadica zaseknutá na mieste sviečky a nevedeli sme ju dostať von... tak muselo isť dole veko.... a stade sme dali také dlhé kliešte a povolili sme ju z 5 minutovej roboty robota na hodinu aj dačo

Ak ste merali dobre a naozaj nie je kompresia v tom štvrtom valci tak daj motoru papa a zháňaj si radšej druhý z bazošu. Generálka by ťa vyšla draho ak by si si to nerobil svojpomocne. A starý aspoň ostane na diely. Ale určite budeš musieť ten svoj rozobrať a pozrieť v čom je problém. Ak nebude poškodený piest ani stena valcov ale len možno prdnutý krúžok tak to ešte zlepíš, alebo to môže byť aj prihnutý ventil v hlave atď. Predpokladám ale že kamarát mechanik ťa už so všetkým oboznámil.

Ahojte tak po cca 2 mesiacoch sa udialo pár zasadných veci tak poďme nato. Všetko to začalo tým že 4 valec nemál žiadný tlak, žrala olej a podobné veci všetko je to rozpísané o pár príspevkov hore. Mal som na výber pár možnosti ako to vyriešiť, jedná z ních bola predať Bertonečku na diely, toto som jaksi moc nechcel predsa som si ju dosť obľúbil a aj tak s odpáleným motorom by som veľa za ňu nedostal... ďalšia bola zohnať motor X18XE1 nejaký z ruky, pozeral som bazáre a najsť by sa niečo dalo, lenže zohnať ho ako tak slušnom stave bol problém, posledná možnosť bola kompletná GO motora, o ktorej som uvažoval hneď ako sa to stalo, aj keď je to dosť veľká investícia ale rozhodol som sa pre ňu a dneska sa to začolo . Dneska som ju zaviezol do BA k známemu z Opel clubu... do TEO racingu... po pár telefonátoch sme našli čas a vhodný dátum na GO motora, bola tu možnosť kompletne urobil generálku tejto 1.8 16v 85kw X18XE1 čo tam mám ale Teo mi navrhol aj možnosť urobiť swap s tohoto X18XE1 na X20XEV čo je 2.0 16v 100kw či koľko to má, keď že sa menia piesty a nejaké detaily inak je základ motora ten isty, uvažoval som dlho a nakoniec som sa rozhodol pre tento dvoj liter tak si urobím trocha radosť, budú aj nejaké fotky a info z prerábky auto by do dvoch týždňov mohlo byť hotové takže držte palce Selwaggiu čaká come back

neviem ake rozpravky ti pan Ondrejka natlacil do hlavy. Takze
1. motor X18XE1 sa neda prerobit na X20XEV!!!
2. Pan Ondrejka by sa mal asi naucit ze motor X18XE1 neni X18XE!!!! Ked uz ta namotal na prerabku na X20XEV tak si si mal overit par veci. Napriklad to ze X18XE1 a X20XEV su konstrukcne uplne INÉ motory. A spomenul ti ze maju aj ine vrtanie? Ze bude musiet dat zvacsit vrtanie na tvojom bloku? A nejde mi do hlavy ako to chce spravit..... chcem tam dat komplet vsetko z X20XEV? takze prevodovka,spojka, RJ motora, sanie, zvody, kabelaze,vodne hadice.....
3. po tejto oprave tvoje auto uz straci cenu nadobro. Kto si kupi takto vztuningovane auto?
ja byt tebou tak dam spravit generalku toho co tam mam a nespekulujem z pi.....my.

Adam má pravdu. Utekaj pre auto keď sa ešte dá lebo tam nakoniec necháš aj gate a aj tak to nepôjde. A jediný swap ktorý by som keď už robil tak je na Z20LET. Nemá zmysel tam pchať atmosféru ktorá za prvé je o hovne a za druhé žere možno ešte aj viac jak turbína. Alebo rovnako...ah jaj podla mňa si sa mal vyprdnúť na celú GO a kúpiť jazdený motor. Jasné že nebude ako nový ale čo čakáš od jazdenky. Za to čo by si ušetril oproti tej GO alebo swapu by si spravil na jazdenke rozvody, olej , filtre, poprípade vymenil nejaké to tesnenie ak by bolo treba a verím tomu že by ti najazdil aj ďalších 100 000km...