Opel Astra G + Zafira A forum

SMD su iba vacsie a mensie, napatie je rovnake. Ale mozes pouzit aj obycajnu diodu. 5mm mozno tam vopchas, ale 3mm urcite ano

Ahoj, konečně jsem se k tomu dostal abych to dal dohromady, jak jsem to před asi 4 měsíci slíbil Jurajovi z Bratislavy. Takže:

Návod na montáž mechanického tempomatu pro motor X18XE1 do Zafiry A

Měl jsem to štěstí, že jsem v autě měl veškerou přípravu, takže to jde pak velice snadno.

Jaké díly potřebujete:

mechanický tempomat se servomotorem bowden k tempomatu – o délce 663mm nebo o málo delší (můj případ) tempomatová páčka k volantu

spojkový spínač (ten můj má ulomenou jednu aretační zarážku, ale na funkci to nemá vliv) Co by jste měli mít v autě za přípravu:

konektor pro tempomat v motorovém prostoru
- u mne a u většiny ostatních, kterým jsem nahlédnul na mini srazu ve Zličíně před pár měsíci do aut (všichni Astra G), je umístěn za levým světlem mezi baterií a hrdlem nádržky pro ostřikovače a je připevněný ke kabelovému svazku, který tudy prochází

konektor pro připojení tempomatové páčky pod volantem
- je přivázaný černou izolační páskou ke svazku pod volantem, který jde k původní páčce pro světla konektor pro spojkový spínač
- byl přivázaný na svazek, který jde doprava od pojistkové skříňky v prostoru nad nohama konektor pro brzdový spínač 4pinový

Montáž servomotoru tempomatu do motorového prostoru:

Pro názornost přikládám originální dokument Opel (od Juraje):
- platí ta horní montáž s dlouhým bowdenem Originální plech na upevnění serva se na vrakáči nedá sehnat a nový stojí cca 400,-Kč. Vyřešil jsem to upevněním na plastovou vanu baterie. V ní už jeden otvor je, stačí vyvrtat další. Akorát je potřeba zdemontovat baterii.
Před upevněním k plastové vaně doporučuji k servu připojit konektor i bowden, obráceně se to opravdu nedělá dobře.

před: po: Konec bowdenu s očkem se provlékne skrz otvor, který je připravený nad upevněním bowdenu od plynového pedálu u klapky sání a zacvakne se do něj. Samotné očko se nasune na osu mezi táhlo klapky a konec bowdenu od plynového pedálu. Je třeba ještě seřídit napnutí lanka, pomocí mechanizmu na bowdenu. Páčka se otočí na svislo a lanko se seřídí u klapky tak, aby na něm zůstala malá vůle a páčkou zpětně zajistíte. V klidovém stavu tempomatu musí táhlo klapky sedět nadoraz (pro volnoběh). Vůli nenechávejte zbytečně naopak velikou, má to potom tendence ke škubání a k velkým prodlevám po zapnutí tempomatu. Více viz originál schéma od Opelu https://www.astra-g.cz/forum/download/f ... &mode=view a foto bowdenu https://www.astra-g.cz/forum/download/f ... &mode=view

Montáž komponentů v interiéru:

Montáž páčky s tempomatem
- to už je na jiných místech dostatečně popsáno

Montáž spojkového spínače
- demontovat kryt nad nohama řidiče: dvě plastové svorky + dva torx vruty z boku
- demontovat rozvod vzduchu na nohy řidiče (hadí muži a saxany nemusí ), je to třeba i pro brzdový spínač
- spínač se zapojí na konektor a červený kroužek se vysune i se spínacím trnem co nejvíce ven
- spínač nacvaknout do otvoru v plechu před spojkovým pedálem a červený proužek zasunout zpět na doraz do konektoru, tím se spínač v otvoru zajistí proti uvolnění Nastavení spojkového spínače bez toho nebude tempomat pracovat !!!
- spínací trn se za sešlápnutého spojkového pedálu vytáhne na doraz ven, toto provází celkem nepříjemné zvuky a někdy to chce trochu víc zabrat
- pedál se plynule uvolní a automaticky si to nastaví správnou vzdálenost trnu na spínání
- kontrolu lze provést sluchem, při sešlapování pedálu, byste měli slyšet spínání kontaktů

Montáž brzdového spínače
- viz výše uvedené dva body
- demontuje se pootočením o 90° původní 2pinový spínač a nahradí se 4pinovým
- POZOR!!! to že máte na brzdovém spínači připojený 4pinový konektor, ještě neznamená, že i původní spínač je 4pinový. Já tam měl 2pinový, nevěděl o tom, protože jsem ho automaticky považoval za 4pinový (zvenčí to nejde poznat) a strašně se divil, proč to nefunguje. Nastavení brzdového spínače bez toho nebude tempomat pracovat !!!
- spínací trn se za sešlápnutého brzdového pedálu vytáhne na doraz ven, toto provází celkem nepříjemné zvuky a někdy to chce trochu víc zabrat
- pedál se plynule uvolní a automaticky si to nastaví správnou vzdálenost trnu na spínání
- kontrolu lze provést sluchem, při sešlapování pedálu, byste měli slyšet spínání kontaktů

V tuto chvíli těm šťastnějším tempomat funguje, ti ostatní jako já, musí na doladění vyhledat někoho šikovného s diagnostikou a hledat chybu.

Na závěr patří poděkování Jurajovi z Bratislavy, Petrovi K. z Prahy-Modřan a Romanovi K. z Brna. S jejich pomocí jsem spokojený uživatel tohoto bohulibého zařízení.

PS: tuto úpravu si každý dělá na vlastní riziko a za případné škody nenesu odpovědnost

Ahoj, no super kamo ze sa to nakoniec podarilo. Dufam ze teda funguje tak ako ma.
Ja som to stastie s predpripravou nemal.Vsetku kabelaz som musel tahat novu. Ale zato mi to vsetko pekne funguje. Kde sa ti nakoniec podaril zohnat ten dlhy bowden?

Ahoj,
funguje to parádně, už má za sebou asi 3,5tis km

Bowden jsem koupil společně se servem na vrakovišti v Praze Štěrboholích

Nevim zda uz to tady nebylo ale na kolik te to vse vyslo celkem? Pokud to neni tajne
Aby i ostatni vedeli co tempomat musi mit zda se vyplati do toho investovat

Milosh, mna to stalo: sada od Ivrai 100€ a spojkovy spinac cca 13€ plus nejake tie kabliky a pod ratam 4€

Mne sa to teda oplatilo. V podstate s Astrou beham uz iba mimo mesta a tam ten tempomat uplatnim.

Když jsem to teď po sobě četl, zjistil jsem, že jsem tam do seznamu dílů zapoměl dát brzdový spínač.
Platí ten vlevo, vpravo je původní. Všechny díly jsou z vrakoviště.
Z osobní zkušenosti mohu doporučit 2 v Praze
- Dolní Břežany, ty jsou v pohodě a mám to taky nejblíž
- Štěrboholy, před těma mě trochu varovali, ale co jsem koupil tak funguje (zatím )
Oba poskytujou záruku a když to blbě vyberete tak s nimi není problém, vezmou to od vás zpátky.

Ceny:
servomotor tempomatu s bowdenem 1000,-Kč
tempomatová páčka 1000,-Kč
spojkový spínač 400,-Kč
brzdový spínač 4pinový 300,-Kč
1x diagnostika s přeprogramováním tempomatu (byl z Vectry) 300,-Kč
1x diagnostika - moje blbost, špatně jsem seřídil brzdový spínač 300,-Kč

a mozte poskytnut aj kat. cisla spojkoveho a brzdoveho spinaca?

1000 za servo
blahozelam, pekne nizka cena

dudus83 píše:a mozte poskytnut aj kat. cisla spojkoveho a brzdoveho spinaca?

Bohužel nemůžu, nemám to opsané.
Ale když přijdeš na vrakoviště a budeš se ptát po těchto dílech, určitě budou vědět kam šáhnout

hmmm..tak nevadi. tie spinace som chcel poriesit original z opla, lebo na vrakacoch je to bieda s astrami. teda aspon tu na vychode.