Opel Astra G + Zafira A forum

já stále čisté E a na drnc, čekám na nižší teploty.
a už mi to jede v ,,automatu''
a při poměru 1:1 jsem myslím neměl vůbec problém.

Pěkný

já už druhý týden...RIP

Tak já včera ráno start hodně ztěžka až na 3tí pokus. Studený start jsem měl nastavený na 30%. V práci jsem už nenastartoval. Musel jsem přes kabely.
Dojel jsem domů, nabil baterku a nastavil studený start na 50%. Dneska ráno o chviličku delší točení než na benzín a start na poprvé. Hurá:D Teď ještě aby to vydrželo...

studené i teplé starty bez problému, problém nastává při ujetí cca
3 Km a následném startu, motor ještě není prohřátý a el. si neví rady.

spermin píše:studené i teplé starty bez problému, problém nastává při ujetí cca
3 Km a následném startu, motor ještě není prohřátý a el. si neví rady.

A nechceš se nám pochlubit s tvým řešením? Třeba by ti mohl někdo pomoct...

neřeším to sám, proto o principu moc nemluvím, no mám
další nápad na úpravu ale zase další finance.
musím přesně vědět, při jaké teplotě nastávají problémy
se startem.

Ok, chápu. Tak nám aspoň prozraď, jak to vypadá finančně.
Na renault fóru jsem četl, že to nějak řeší regulátorem tlaku paliva a snad i většíma vstřikama.

není to ani do 1000 Kč, ale neřeším vstřiky.(jezdím bez úprav)
s těma vstřikama nevím, to má na starosti alzafír

včera -4°C nenastartováno, po dolití na 1/4 nádrže cca 1,5L N95 nastartováno
dočerpáno do plné N a ujeto 40 Km
dnes -12°C nenastartováno, doleto do plné N cca 6 L a nic,
škytá, ale nechytne, ( no baterku mám 44 a 6 roku, takže pokud nechytne
na potřetí je zle)
přecházím na poměr 1:1

Spermin: až dojdeš do stadia mrtvých vstřiků, tak se ozveš?
Trochu mě mrzí, že ti co narazili na problémy a nakonec od E85 upustili, se neozvali.

Moje zkušnost: - před 3mi týdny mě odešla vstřikovací tryska, nemám potvrzeno, že důvodem je E85, a přestavba...po procházení problému jak s angelinem, krátce s dennym a klukama v práci na téma funkce trysky, a vůbec ovládání nemohu říci, že na vině je Ečko...ale pro současnou situaci vypouštím Ečko a budu jezdít na benál. až budu mít jistotu, že tryska mě po týdnu nevyhoří znova, tak zkusím zpět Ečko. ať bude zima nebo ne. Teda v -25 tomu moc nedávám. to má problém i benzín...ale kolem nuly uričitě.

na čisté E jezdím již 2 roky v létě od dubna do listopadu (cca 15°C, letos
jsem zkoušel kolik to vydrží po úpravě na nejnižší teplotu-3°C
- ,,vstřiky mi zatím neodešly'' jistě dám vědět, ale asi tvrdit
že je to E bude je problemové, koroze výfuku je jasná, jinak ??
najeto typuji 5 000 Km

Já to taky dávám na vinu jen stáří vozu...No rada pro všechyn, vstřiky z vrakáče nebrat, vydrží max týden, proč nevím.

No Ečko by snad mělo ty vstřiky vyčistit ne? nebo se jedná o cívku vstřiku co odchází? Pokud o cívku tak s tím E nemá co společnýho. Prostě "únava" materiálu.

Jinak já první starty kolem -10°C. Zajímavý manželka 4x5x startuje než jí to chytne. Já přijdu k autu a chytne skoror na drcjako na benál - Teˇpři těch -10°C se motor protočí tak o polovinu více jak normálně ale chytne krásně. Nastaveno mám studený start +40% a pak mod E85 na +15% přidání vstřiku. Na auto jsem dal jen +5% a na E70 +10% ale to si s čistým ečkem nelajznu. Auto je naprosto v pohodě a krásně jede.

Co se nastavení jednotky při koupi týče kdy se prodejce kasal tím, že potřebuje vědět typ motoru jeho výkon že tu jednotku musí na to nastavit tak je to obyčejný prase. Jinak by nedal nastavení E70 = +35%, E85 = +40%, auto = +30% a studený start +50%. Auto se po zahřátí někdy dusilo - prostě bylo přechlastaný - dle mého mínění. Na 50L čistého E jsem najel 470kM což je cca 10.63/100km ale nutno podotknout že pouze 3-4km drbky cca 10min jízdy do práce a zpět. 1x do týdne 20km do Olomouce a zpět tak že není o co stát. jsem zvědavo kolik se spotřeba sníží po přeprogramování jednotky. Teď je to po přenastavení naprosto o něčem jiném. Auto jede "lehčeji".

to bylo moc bohatý, stačí 10-15 % auto s 0 nic nezkazí.
teď -6 nastartováno.