Opel Astra G + Zafira A forum

Kedze som pred rokom tiez riesil problem s orosovanim skiel, podelim sa so svojimi skusenostami aj tu, hoci Omega C ma klapky ventilacie riesene podtlakom a nie motorom.
Aj ked je tu k tejto problematike popisanych neskutocne vela stran, niektore dolezite detaily tu spomenute nie su.
Zacnem asi tym, co vsetko je nutne skontrolovat, ak je s orosovanim problem.
Taktiez su urcite rozdiely, ci auto ma klimu manualnu, automaticku, alebo ziadnu. Vseobecne auta bez namontovanej klimy maju mensie problemy s orosovanim, pretoze vzduch do kabiny neprechadza cez vymennik tepla klimatizacneho chladiaceho systemu, ktory je mnohokrat zdrojom nadbytocnej vlhkosti. (Odtok kondenzatu musi byt funkcny).
Kabinovy filter musi byt cisty a hlavne skontrolovat, ci v priestore nasavania vzduchu do kabiny nestoji dazdova voda. Neviem ako v inych autach, ale ja som minuly mesiac nasiel cca 2 litre vody pod kabinovym filtrom, pretoze po roku bol odtok zase zaneseny bahnom. (Omega ma kabinovy filter pristupny z motoroveho priestoru).
Velmi dolezity je prestup vzduchu z interieru von z auta. Musi byt priechodny. Verim, ze konstrukteri to navrhli spravne, ale nesmie tomu branit nejaka umele vytvorena prekazka. (Ja som mal v odkladacej schranke pre lekarnicku naviac napchate vseliake naradie, flasu od oleja, handry, az kym som nezistil, ze prave tade vystupuje vzduch von z auta). Niektore auta maju vyduchy v zadnych dverach, niektore v C stlpiku, niektore v kufri, ale musi to byt vsetko priechodne. Zistite si, ako je to vo vasom aute, ja som tam zacal.
Klimakompresor je kapitola sama o sebe, pretoze su tu urcite obmedzenia. Klimakompresor sa v zime nezapne, pretoze vraj hrozi jeho poskodenie, ak by mal pracovat v zapornych teplotach. A prave v zime je rosny bod pri takej teplote, kedy lahko dochadza k zaroseniu skiel. Ak je relativna vlhkost vzduchu vysoka, dokonca 100% vtedy musi byt ozaj vsetko s autom OK, aby k orosovaniu skiel nedochadzalo. Vsimnite si, ze vtedy s orosovanim bojuju vsetci, aj majitelia mercedesov. Relativnu vlhkost vzduchu si pozrite na webovej stranke nejakej meteo stanice, napriklad http://meteo.azet.sk/graf2/europa/slove ... 48/vlhkost
Omega C ma automaticku klimu, a ta si niekedy pomaha tak, ze si samocinne zavrie klapku privodu vzduchu do kabiny (cize prepne na vnutorny okruh). Takto sa snazi rychlejsie docielit nastavenu teplotu v interieri. Na tuto vlastnost automatickej (a mozno aj poloautomatickej) klimy netreba zabudat, pretoze prave toto bolo hlavnym zdrojom problemov s orosovanim v mojom aute a nie len v mojom. Klima o uzavreti klapky privodu vzduchu svojmu uzivatelovi nijako neda vediet, jedinym sprievodnym znakom je nestandartne orosenie okien. Vtedy staci znizit nastavenu teplotu o par stupnov, klapka privodu vzduchu sa otvori a skla su za par sekund ciste.

je to tak nemá cenu ho opravovat ani rozdělavat pokud nechcete měnit celý motorek,mě to dnes nedalo a skusil jsem motorek rozebrat ale bohužel se nepovedlo,ty malé ohnuté pacičky jsem prostě nenarovnal a tak jsem skusil jinej motorek a ted mi nefunguje ani to tlačítko prostě se nerosvítí a motorek se točí jen na jednu stranu tak jsem to zadělal spět odpojil a kakám na to zas tak moc to v autě stejně nepoužívám jen mě štve že se mi to nezdařilo aspon rozebrat

Já to rozebral, vyčistil a jak to dopadlo je popsáno ve vlákně. Nakonec jsem to opravil, nový motorek z vrakoviště, vypínací elektronika, mnoho laborování a jsem rád, že to jede, protože ty staré dieseláky to je na zdechnutí někdy přímo v autě za volantem. Jo ale musíš stihnout zapnout jinak KO. Dá se jezdit sice i bez toho protože OPEL jako takový zase moc nenasává bez zapnutého ventilátoru, naštěstí o proti jiným autům.

Já jsem dneska taky laboroval nad klapkou. Spravit to bohužel nejde tak to předělávám na manuální ovládání. Teď přemýšlím čím to mám ovládat. Natáhnu bovden z kola a do něj buď lanko nebo provázek, protože tam mám pružinu, která to dotlačí na konec. Dále nevím čím to ovládat a hlavně z jakého místa. Nějaké nápady? Dále mám na mřížce kopuli mikrospínač a nad zapalovačem vyvedenou kontrolku která svítí když saje vzduch z venku. Vím že takový bastlení je na dvě věci, ale pokud to bude fungovat tak budu rád.

Mám jinej problém,zase mi teče kondenzát z klimy do auta.Teče to ofukem na nohy u spolujezdce a občas v zatáčce i u mne.Pod auto taky,odtok funguje,ale nevím možná blbě.Po cca 45 min. to celkem solidně kape dovnitř na gumu a dělá se kalužinka.Dá se to nějak proštourat zevnitř nebo to můžu zkusit zvenku profouknout kompresorem ??

https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic. ... 28&start=0

můj pokec je úplně dole.
S tím stlačeným vzduchem bych měl strach, že mně foukne bordel z kanálku dovnitř do auta.

Pokud sem někdo nepísne,kde je vevnotř ten odtokovej dírka,tak tam fouknu zvenku,už mi to v zatáčkách cáká na nohu a ráno bez klimy mám zamlžený okna.
Lepší by byla fotka.
Kde ten kanálek je uvnitř jsem nikde nenašel,a pročetl jsem to poctivě včecko.

Mojmec11 píše:Pokud sem někdo nepísne,kde je vevnotř ten odtokovej dírka,tak tam fouknu zvenku,už mi to v zatáčkách cáká na nohu a ráno bez klimy mám zamlžený okna.
Lepší by byla fotka.
Kde ten kanálek je uvnitř jsem nikde nenašel,a pročetl jsem to poctivě včecko.

Ak máš klimu Behr, tak vyber pelový filter a ten kanálik je práve v tej drážke, v ktorej je zasunutý. Nahmataj prstom.

Tak jsem dělal chytrýho, jak jde vyčistit odtokový kanálek, a teď jsem na tom stejně, jako Mojmec. V zatáčkách mně to sprchuje pravou nohu, u spolujezdce je voda na koberečku. Zkoušel jsem vytáhnout filtr, do odtokového kanálku nacpat drát, jenže ten kanálek nejde rovnou ven do motorového prostoru, ale zalamuje se zpět do prostoru palubovky, zřejmě jde pod výměník teplé vody, a potom teprve jde svisle do spodního kanálku a dopředu k motoru přes krytku ven. Měl jsem i krytku v motoru sundanou, zkoušel prošťouchnout drátem (vlezlo se ho tam 1,5 metru), zalepit dvířka filtru silikonem a stejně výsledek žádný . Tak už nevím, co s tím.

tak když se koukneš na celé topení,tak jde vidět,že se to minimálně 2x láme než se voda dostane ven.mě nejvíc štvalo,že jsem celý bok přetěsnil,všecko vyčistil,1/2 hodiny zkoušel,voda tekla pod auto a druhý den crčela dovnitř.To na**re.

Joo takže nejsem sám komu šplouchá v palubovce?
A taky se vám stává, že jak dáte ofuk čelního skla na 4 rychlost a otočíte ovladač topení na max teplý vzduch, tak vám na okno cáká voda?

Takže jsem to doufám vyřešil.
Profouknul jsem to zvenku kompresorem.Zevnitř to fakt nejde,je tam přístup nahouby a malinká dírka.Vyndal jsem ten nesmysl s kolínkem(ty dlohé šrouby jsou fakt super),nasadil na trubku co jde zevnitř nákou hadici od topení(z nákého auta,válelo se to tam a první mi to přišlo pod ruku),tuším 1/2 coulu průměr,akorát tam pasuje,nasadil pistoli a fouknul.Bylo cítit,že napoprvé to nešlo,pak už to jen foukalo a začala téct voda,co jsem tam prve dovnitř nalil.Asi 2 dcl a dole ani kapka.Pak stačilo dovnitř jen cvrnknout trošku a hned to dole teklo.
Čekal jsem uvnitř topení nějakou spoušt po profuku,ale nic,jen pár bodliček.Koukal jsem tam zrcátkem a webkou a nikde nic.Tak jsem to jen vytřel,zkompletoval,projel,voda tekla a uvidíme až budou hicy.
To s tím zamlžováním a topením na plný výkon můžu potvrdit a ještě v lijáku s plným autem lidí ,bez zapnuté klimy,bych neviděl ani prd.
Takže,kdo má tyhle problémy,šup pod auto a profukujeme.

Jo fotky bohužel nejsou,došly zrovna baterky.

dotaz, lze místo původního originál motorku v klapce vnitřní cirk. dát obyčejný motorek? ten můj se mi spálil......

rychlyradim píše:dotaz, lze místo původního originál motorku v klapce vnitřní cirk. dát obyčejný motorek? ten můj se mi spálil......

Můj osobní názor:ANO,ale jsem línej zajít do modelářského obchodu a nákej vybrat.