Opel Astra G + Zafira A forum

Tak to neřeš a ještě Ti za starou braterku určitě něco vrátí, mě dali 150,- a nad 60Ah je to myslím 250,-

Tam kde budu kupovat asi za starou baterku nedostanu nic. Tam kde dávají jsou většinou vyšší ceny. Možná pár korun dostanu ve sběrně šrotu. Některé myslím vykupují. Jinak zvažuji koupit zde: http://www.autodily-pema.cz/autobaterie ... 720a-ea722 - jsou z Ostravy a už jsem tam pár věcí bral.

Vykupuje naprostá většina kovošrotů. Obvykle cena 10Kč+ za Kg. Tenhle týden jsem jednu odvážel.

Teď jsem se byl mrknou ještě na tu starou - na kontaktech 8,5V tak jsem ještě zkusil tu Lidl nabíječku. Chvíli baterku zkoumala a pak zahájila pulzní regenerační nabíjení tak uvidím co s tou baterkou ještě zvládne provést.Šanci tomu ale moc nedávám a už víceméně počítám s nákupem nové. Ještě jsem našel tohle tam by úspora byla o něco větší ale zatím to vidím na 80% na novou Exide Premium. Jen mi stejně jako u té stávající bude prostě chybět možnost občas do baterky kouknout případně dolít vodu nebo nasypat Amper plus jak jsem to u baterek vždy dělal.

Jinak zítra si konečně jdu pro Astru. Dnes už byla komplet hotová ale neměl to sečtené a já navíc neměl čas ji vyzvednout takže jsem to odložil na zítra. Kromě baterky budu muset ještě pořešit i letní pneu. Ty staré Pirellky ještě vzorek mají solidní (cca 4mm), ale jsou už staré a na boku začínají puchřet tak už je na auto raději dávat nebudu.

Ja používam vždy tu najväčšiu možnú kapacitu zohľadňujúc rozmery základne a výšky kapoty nad zakladňou. Mal som červenú 4-vývodovu Bannerku ktorá vydržala skoro 8 rokov, teraz mám Varta silver ale není to nič moc oproti Bannerke a myslim si že nedožije ani polovicu z nej!

jerry mouse píše:Ja používam vždy tu najväčšiu možnú kapacitu zohľadňujúc rozmery základne a výšky kapoty nad zakladňou.

No podle mě je to hloupost - pak ti jí nedokáže altík pořádně nabýt...

Ale jinak viz zde:

http://www.autobaterie-varta.net/konfig ... 35_--1320/

Alternátor v aute vyrába konštantné napätie o hodnote cca 14,0 až 14,5 V. Alternátor v Astre vie dodať prúd 100 A. Takže dokáže bez problémov dobíjať akýkoľvek 12 voltový akumulátor.
Akumulátor s väčšou kapacitou ako montuje výrobca auta je síce väčší, ťažší a drahší, ale zase je spoľahlivejší a má dlhšiu životnosť.

Ne, že bych chtěl nějak nabourávat tvé jistě praxí získané vědomosti, ale nechtělo by to trochu zohlednit i to, že ten 100A alternátor ten proud nedává v celém rozsahu otáček, čili pokud použiješ slabší akumulátor, stačí menší nabíjecí proud pro dobíjení i při nižších otáčkách? Když to vyženu do extrému, tak proč rvát do feldy baterku z náklaďáku, když s originál baterkou, která je správně udržovaná, též spolehlivě natočíš?

Pri štarte motora si štartér vezme z baterky určité množstvo energie. Toto množstvo energie je potrebné do baterky vrátiť. Počítajme so zaokrúhlenými ale reálnymi hodnotami: Napätie batérie pri štarte = 10V. Prúd do štartéra = 1000A. Čas štartu = 2 sekundy = 2/3600 hodiny. Z tohto vychádza energia odobratá z batérie: 10V * 1000A*2/3600 = 5,55Ah. Je v podstate jedno, či túto energiu vrátim do batérie s kapacitou 50Ah alebo s kapacitou 80Ah. Tých 5,55Ah budem vracať do baterky prúdom z alternátora 5,55A počas jednej hodiny, alebo prúdom 55,5A počas doby 1/10 hodiny, čo je 6 minút (straty pri nabíjaní a premene elektrickej energie na elektrochemickú som zanedbal, no môžu činiť kľudne aj 40%). Nabíjací prúd do akumulátora je v prvom rade priamo závislý od vnútorného odporu akumulátora a od rozdielu napätia akumulátora a alternátora. Z princípu akumulátor s väčšou kapacitou má menší vnútorný odpor a preto pri nabíjaní si potiahne väčší prúd. Takže pokiaľ to zdroj nabíjacieho prúdu umožní (v našom prípade 100 ampérový alternátor), tak takýto akumulátor bude skôr dobitý než akumulátor s menšou kapacitou. Toto je výhodné pri častých štartoch a krátkych jazdách.
Práve včera som konzultoval s kolegom, že čo to má za solárny panel na zadnom plate vo svojej oktávii. Dobíja s tým baterku. Pýtal som sa ho, že aký to má zmysel. Že vela štartov a krátke jazdy. Ináč expert na elektriku. Možno by mu stačilo vymeniť akumulátor za väčší

supr slohovka jen je škoda že zde nezohledníš jaké trasy (krátké či dlouhé) po tom startu auto jede a tedy za jak dlouho se tedy dobyje. |No vyvracet ti to nikdo nebude ale dávat do auta silnější baterii než je výrobcem "doporučené" je dle mého soudu "házení perel sviním".

A nevím ale aby si startér vzal 1000A na startování když klasická baterka dokáže dle své konfigurac dodat kolem 500 - 600a (dle specifikace dané baterie)

Když mi klekla baterka tak jsem s dieslem asi měsíc jezdil na 44aH - převážně po městě (přes 10 let starou zbytečně vymeněnou z Fabie HTP když nebyla vada v baterii) (než jsem koupil 72Ah která je předepsaná) a no problém. Takže taky nevidím důvod proč rvát nějakou supermaxi když to s přehledem zvládá menší. Do benzínu něco v rozmezí 45-55Ah úplně stačí.

"házení perel sviním" to myslím vystihuje naprosto přesně.

žraloku a bolo to jazdenie v lete alebo zime ked prituhne a potrebuješ aj kvalitne žhaviť. Mimochodom môj dizel ma altik z hádam 140Amp výkonom pokiaľ sa nepletiem, taky malý nakladiak!

Hefab to napsal vcelku srozumitelně, pravdu máte skoro všichni.
Není ekonomický důvod dávat velkokapacitní baterku do benzínu, ale není technický důvod ji tam nedat. Hlavně musí altík fakt dobíjet!! To platí pro každou kapacitu baterky.
Otázka spíš je, jakou značku.
Na kvalitu se dnes až tak spolehnou nedá, mám info ze sběrny, co odchází nejčastěji anebo co by doporučili. Neměl jednoznačnou odpověď, jestli Vartu nebo Bannerku nebo co jiného, po záruce se mu objevují všechny značky. Ale doporučil mi Exide, šel jsem do ní, vybral jsem tu s vyšším startovacím proudem pro danou kapacitu ( je i nižší proud, ty zase jsou vhodnější pro poslouchání rádia bez běhu motoru), mám ji už druhým rokem, zatím vypadá dobře.

Žena jezdí Ibizou, r.v. 2011, posledních pár let to má do práce 5 km, je tam originál a zatím bez potíží. Já jsem měl ve Fobii originál 8 let, pak šla do světa, tak nevím, jak dlouho tam byla. Nevidím tedy důvod dávat tam něco většího. Líp to stejně nepojede, akorát to více stojí a váží.
Je fakt, že stoprocentní el.soustava a startování v autě dělá divy s výdrží baterie.