Opel Astra G + Zafira A forum

Skor mam pocit ci nie je nejaky clanok posahany lebo raz som zastal dosf sikmo v kopci a nenastartoval som. Baterka bola na nule. A po par km jazdy vsetko ok. Takze nabehne vyplata a kupujem novu

co to tu tak pročítám, čeká mě taky koupě nový baterie.

minulý majitel se při prodeji chvástal že před měsícem koupil fungl novou kvalitní baterii.
o tom jsem se s ním nepřel, nicméně když mi po ránu při parkování (točení volantem, kolísání plynu) pohasínaly světla a všechno v interiéru, donutilo mě podívat se, co to tam ten mamlas koupil.

štítkem to bylo otočeno tak že skoro nešlo přečíst ale nakonec se povedlo.

44 Ah / 360A - výrobce neuveden nebo chybí kus štítku.

Nebudu se ptát, zda to pro 1.8 16V stačí, je mi všechno jasné

Tak si zanadávám, vysolím 1600 a seženu nějakou normální 55 Ah baterku.

to co popisuješ asi nebude baterkou

Ne baterie, to altík, je před totálním ukončení dobíjeni
Změr si napřed dobíjení, než budeš kupovat novu baterku a začni šetřit na repas altíku.

Proto koupil novou baterku. Je levnější, než repas altíku

Alt mě napadnul taky ale nedávno jsem někde tady na fóru četl že podobný problémy vyřešila výměna baterie když byla slabší než doporučená výrobcem. Ale pravda že moje bývalé auto oznamovalo smrt alternátoru podobně.

Mě se to lehký pohasínání světlel sice stane jednou za čas při studeným startu ale radši s tím altem budu počítat.

Je fakt že ex majitel byl šetřílek a blbec k tomu (viz ta slabší baterka a starline pružina) takže bych i věřil že o tom alternátoru věděl.

Tak mi to nedalo a pročítal jsem ještě nějaká témata k té věci s pohasínáním světel při točení volantem a podle tohoto téma se jedná o běžný jev zapříčiněný velkou energetickou náročností serva.

Přesto si chci být jistý že mi alt neumírá, tak prosím o radu, zda měřit dobíjení běžným způsobem (MM připojit na póly baterie, nastartovat a eventuelně zkoušet zvyšovat odběr - rozsvítit světla, zapnout klimu a podobné, přičemž by měl alt. udržet napětí kolem 14V) nebo nějak jinak?

Přesný stav alternátoru ti řekne autoelektrikář, když dá alt na tester. Zkus ještě řádně zkontrolovat silovou kabeláž mezi baterkou, starterem, alternátorem, pojistkovkou motoru a posilovačem, zkontroluj ukostření motoru. Hlavně oxidace svorek a fastonů v konektorech.

Diky za tip, projdu a dam vedet jak to vypada.

Chci se zeptat za jak dlouho by měl zdravou baterii vyšťavit ventilátor na stupeň 2 spolu se zapnutým rádiem a otevřených dveřích. Dnes jsem uklízel auto cca 2 hodiny - zapomněl jsem sepnuté klíčky a pak jsem nastartoval už jen přes kabely tak uvažuji jestli je to běžné že se stihla vybít.

Zralok píše: ...ventilátor na stupeň 2 spolu se zapnutým rádiem a otevřených dveřích. Dnes jsem uklízel auto cca 2 hodiny - zapomněl jsem sepnuté klíčky a pak jsem nastartoval už jen přes kabely tak uvažuji jestli je to běžné že se stihla vybít.

Dvě hodiny zapnuté zapalování, ventilátor na "dvojku", osvětlení kabiny, puštěné rádio - klidně může být, pokud je baterka staršího data a před tím nebyla úplně dobita, klidně jsi jí mohl vydojit. On ten tvůj ropák taky potřebuje trochu větší nálož pro kvalitní start. Nech ji řádně nabít mimo auto, případně nechej udělat kapacitní zkoušku (dobrý prodejce autobaterií takový nástroj vlastní) a budeš vědět hned, zda se poohlížet po nové.

Bylo to už podruhé poprvé to bylo před 14ti dny taky cca dvě hodiny - zavřené dveře, sepnuté klíčky, nějakou dobu zařazená zpátečka (zadní lampy), ventilátor 1 nebo 2, nabíjení mobilu, rádio a taky vyšťaveno. Říkám si že baterka už asi má nárok jít do důchodu má necelých 5,5 let přežila čtyři kleknutí altíku a tudíž totální vyšťavení. A paradoxně ten můj ropák dokáže natočit 12 let stará mini baterka 44aH, která byla v autě cca do roku 2010 pak se dostala ke mně. Mám ji na svícení ve sklepě kde nemám světlo a všechny starší baterky co jsem od známých na to dostal už šly do kytek ale tahleta si žije svým životem. Jak jsem ji dostal tak jsem do ní nasypal Amper plus dolil vodu občas dobiju a zkontroluji vodu a když k ní třeba přijdu po dvou měsících po dobití a několika svíceních ve sklepě tak má stále kolem 12,4-12,5V a při kleknutích altíku posloužila jako záložní na nastartování a dojetí.

Životnost akumulátoru je cca 4-5 let. Jsou samozřejmě vyjímky, hlavně ty starší ještě poctivé baterie, stejně jako to je s auty.
Určitě si nechej udělat test baterie, ale pokud se samovolně nevybíjí, tak je ještě OK. K oživení baterie resp. získání její původní kapacity se provádí desulfatace baterie, kterou umí speciální nabíječky, vřele doporučuji.

Teď jsem našel že pár metrů od práce je prodejce baterek který má na webovkách akci na testování baterie zdarma tak tam asi zajedu. Včera jsem po tom startu přes kabely ujel cca 30km. Po dojetí jsem to nechal cca 3 hodiny stát a baterie měla na kontaktech 12,7. Dnes ráno když jsem k autu přišel měla 12,58.
Jinak na oživení jsem našel návod i pro nabíječku z Lidlu kterou právě mám - ona při vybití baterie na hodnotu někde kolem 8-10V nabíjí pulsně a má se to zopakovat tak 3x jenže na to nějak nemám čas - potřebuji jezdit každý den. Možná o prázdninách kdy syn bude u babičky nebo na táboře by se to dalo teď ale ne. A s tou 44aH 12let starou si jezdit netroufám. Nastartovat na dojetí třeba do servisu to ano, ale jezdit na ni raději ne. Uvidím co mi řeknou na tom testu.

Tak jsem byl na testu pán říkal že baterie je ještě celkem OK jen by ji ještě nechal nabít což právě dělám. Na displeji toho přístroje kterým to měřil jsem viděl Volty - 12,5 a to druhé číslo asi kapacita byla tuším 670 nebo 680. Až bude čas a šance tak ji zkusím trochu zregenerovat.