Opel Astra G + Zafira A forum

Prosím dá se z teto fotky zjistit jaká cívka popr. Spojka tam přijde ? Klima nechladi , na diagnostice žádná chyba , po roce "uteklo" pouze 30g - momentálně plna, - po zmacknuti vločky , něco hodně zasmrdělo spálením ( dle mého ta spojka, cívka ) . Na konektor kompresoru jde proud ..Před rokem komplet nový kompresor . Dá se koupit pouze cívka na ten kompresor viz. Foto ? Díky

Cívka.
Ale teď se dívám, že je to pro DELPHI. Jdu hledat dál.

Podle čísla je to kompresor 7SBU16C
http://www.schiessl.cz/eshop-civka-dens ... -200-26855
Rozpoj konektor, měl by jsi na cívce naměřit cca 3,8-4,2 Ohm.
Pokud ne, tak je v háji. Stačí obyč měřák za 100ku.

díky za spojku
Musí při tom měření běžět motor ? Měl sem pouze zaplé zapalování a nenaměřil sem nic pouze na tom konektoru co vede do motoru 2,6 je to možné , nebo jsem měřil špatně ?

Rozpoj konektor spojky (i při vypnutém motoru) a změř obvod cívky (kontakty konektoru cívky proti sobě) pomocí ohmmetru. Musí ukázat uzavřený obvod okolo 4 Ohmů, jak ti psal ecop. Pokud ukáže nekonečno, je cívka přerušená a můžeš reklamovat.

Bohužel je tam nekonečno . Díky za návod

Hele já bych asi zkusil tu reklamaci, protože ta spojka kvůli něčemu odešla, a to něco může klidně být to, že je ten kompresor přidřený a spojka to neutáhla. Nebo vyloženě vada cívky a to bys po roce mohl uhádat.

Cívka se může spálit (přerušit) následkem přidřeného kompresoru (nečistoty v systému, nevyměněný/ přicpaný filtrdehydrátor)
Dále od vadného ložiska, další je špatná mezera mezi přítlačným talířem a řemenicí...
Jako vadu té cívky bych vyloučil.
U oplů ještě často zlobí dobíjení a to pak ta cívka odejde taky.

Aby toho nebylo málo, může se taky projevit špatná napínací kladka řemene...

Asi před třemi lety ( možná i více ) se kupovala "skoro" celá klima nová (spojka , chladič , výparník atd. ) před ani né rokem komplet kompresor , asi na konci léta , párkrát se zapla a nyní na léto už nefaká zase
Jestli to půjde takhle dále , tak nevím jestli to má cenu opravovat . Dáme to do servisu ať si s tím pohrají a zjistí co tomu je .. Dík

Pomaly začína "chladiaca sezóna"
A klíma nechladí
Auto mám len pár týždňov, tak sa s ním zoznamujem
Mám zopár otázok:
Je to Astra G Classic, r.v. 11/2006, motor Z14XEP, klíma manuálna, ventilátor chladiča len jeden.
Má to auto nejakú riadiacu jednotku klímy?
Musí byť ventilátor vnútorného prúdenia vzduchu aspoň v polohe 2? Auto sa správa tak, že po stlačení tlačítka zapnutia klimakompresoru kontrolka zapnutia svieti, otáčky motora sa zdvihnú z 800 na 1000, ale nechladí. Vonkajšia teplota 15°C. Po otvorení kapoty pri bežiacom motore je vidieť, že klimakompresor sa netočí - elektromagnetická spojka stojí.
Všetko som tu okolo toho prečítal, ale aj tak mi je veľa veci nejasných, pretože sú tu popisované problémy viacerých systémov: automatická klíma, manuálna, dva ventilátory sahary, ja mám len jeden, cievka klimakompresora má mať hodnotu 3,8 - 4,2 Ohmu, ale tepelná poistka v cievke má hodnotu len 1 Ampér, pri zapnutí klímy má cvakať nejaké relé, ja nič nepočujem, atď.
Díky za odpovedi.

hefab píše: .. cievka klimakompresora má mať hodnotu 3,8 - 4,2 Ohmu...

No a kolik Ohmů jsi naměřil na té své cívce?

Pokud se netočí střed spojky kompresoru, tak nesepla cívka...

A vůbec, je ta klima naplněná může to být prázdné tak to blokuje tlaková ochrana.

ecop píše:Pokud se netočí střed spojky kompresoru, tak nesepla cívka...

A vůbec, je ta klima naplněná může to být prázdné tak to blokuje tlaková ochrana.

Pokud by to neseplo ochranou od nízkého tlaku, tak se ani nezvednou otáčky motoru (ŘJ chlazení). Je divné, že i když máš kilimu, tak máš osazen pouze jeden ventilátor (ve schématech jsou u klimy malované dva a ŘJ chlazení).

vasekpetr1 píše:

ecop píše:Pokud se netočí střed spojky kompresoru, tak nesepla cívka...

A vůbec, je ta klima naplněná může to být prázdné tak to blokuje tlaková ochrana.

Pokud by to neseplo ochranou od nízkého tlaku, tak se ani nezvednou otáčky motoru (ŘJ chlazení). Je divné, že i když máš kilimu, tak máš osazen pouze jeden ventilátor (ve schématech jsou u klimy malované dva a ŘJ chlazení).

Cha, aby to nebylo jako kdysi u mé sestřenice. Koupila si pežotka 205, v létě chtěla pustit klimu a nic.
Po kontrole se zjistilo, že z celé klimy jí zbyly jen tlačítko na přístrojovce a trubky. Zbytek někdo odmontoval.
V bazaru už nic neuhádala

Jasně píše, že se mu po sepnutí tlačítka klimy otáčky zvednou, tak jednotka vyhodnotí dostatečný tlak a pošle napětí na cívku (očekává náběh kompresoru). Chce to změřit napětí a obvod cívky, ale osobně si myslím, že problém bude tam. Svítící ledku u tlačítka neřeším - ta svítí díky sepnutí tlačítka.