Opel Astra G + Zafira A forum

12Vma pred nastartovanim a je asi mesic nova Varta dynamic 74AH 750A,ocka na baterce jsou nove
spermine a kde bych to mel hledat

ihned nabít, asi nebyla nabitá naplno, nabít va 12,6 V po odstátí.

a to bude stacit???protoze pred tim co sem mel baterku tak mit o ukazovalo taky chybu ale auto posledni dobou stalo u firmy a pak sem jel domu 20km a to nedobije moc tu baterku tak pres vikend dobiju a dam vedet

nabít co to dá, po cca 3 hodinovém odstavení ma mít těch 12,6V
(pokud neměříš hustotu elektrolytu) jinak je slabá.

ok diky dobiju a dam vedet

mirda2908 píše:hosi cim muze byt spusobeno ze pri nastartovani a naslednem rozjezdu ukazuje palubak 12V a po minute ukaze normal 14.3V.Vcera sem si vsiml ze altik jakoby nedobijel tolik kolik ma.Servo vse fungovalo a tlmi mi to i svetla pak kdyz dosahne 14.V jede normalne.CO mam skontrolovat diky

Není to náhodou tím, že si motor dožhavuje?

Chlapi díky za rady ale jste mimo. čtěte co píšu.
Závada se objevuje sporadicky tak 1x za 3 měsíce.
naprosto náhodně nezávisle na počasí.
Baterie ztratí své napětí během okamžiku!
Normálně jezdím, přijedu, vypnu motor a stačí pár sekund počkat a chtít opět nastartovat a baterka je totál v háji a má jen 3V - přitom ještě před pár vteřinama měla 13,5V!!!!!
Dám druhou a auto startuje v pohodě.
Dám znovu tu původní a nic.
Původní nabiju dám do auta a opět cca 3měsíce vpohodě jezdím...

Závada s okamžitou ztrátou napětí baterie se objevila jak na původní baterii neznámého staří tak i na fungl nové baterce!!!

Jeden případ za všechny s tou novou baterkou:
Dal jsem fungl novou baterii dal jí na nabíječku a druhej den hodil do auta a jel do OV na Opel Sraz. Přijel jsem k bráchovi do Bohumína (cca 120km) vyhodil rodinku a chtěl po cca 1h jet a auto ani neblaflo - spadly rafičky, nešlo ani rádio - baterie 3-4V!! Nahodili jsme auto přes kabely, nechal jsem to 5min klapat vypl motor, po 10s zkusil nastartovat a auto blaflo jako by nic na baterce 13V!!!! A to byla funglovka!)

Altík dobíjí v pohodě 14,4V (měřeno včera) dig měřákem i přes OpCOM
Auto jezdí z 99% 4km drbky do práce a zpět - baterii jsem dobíjel naposledy před 1,5 měsícem tak že altík OK
Kabely a kostry 3x kontrolovány kontakty prostříkány kontaktolem a očištěny (rozebrány)
Nové kontakty na baterii - ( mínusový hl. kabel od baterie se strašně hřál proto uřezány a dány měděné oba)
Po vložení plně nabité baterie poklesne její napětí o 0,5V (z 13,5 na 13V a drží)
Všechny průchodky zkontrolovány OK
Startér je po repasu - sice jsem to dělal já ale nenašel jsem na něm žádné viditelné poškození - vyčištěný, nové uhlíky, kabely OK.

Fakt je to záhada...

PS: auto bylo položeno na levý bok - bývalý majitel se vyhýbal srně ale jednalo se pouze o plechařinu nic vážného - tedy přestříkané LZ dveře,blatník a nové urvané zrcátko. S el. se nic nedělalo.

Pokud napětí na baterce po připojení klesne o 0,5V, tak to znamená, že tam je někde nějakej svod (buď je někde částečnej zkrat nebo je něco zapnuté). Může to být třeba i něco v elektronice auta (poškozené autorádio nebo nějaká řídící jednotka - např. motoru, imobilzéru, centrálu).,
A ještě jedna věc to může dělat - pokud máš externí zesilovač (samostatnou krabici). Ten zesilovač když je zapnutej totiž docela slušně žere i bez signálu. Aby to takhle nežralo, tak se k němu vede od autorádia drát, na kterém se objeví 12V po zapnutí rádia (většinou z kontaktu pro napájení aktivní antény) a tím dá signál zesilovači, že se má zapnout. Pokud to tam není a zesilovač je trvale zapnutý nebo blbne rádio (případně je špatně zapojený) a posílá signál zesilovači trvale, tak to slušně vybíjí baterii a při vypnutém klíčku.

kolegovi na fabii se vybila baterie vždy, když více zapršelo, a problémy měl když zapnul současně rádio a stěrače.
Není možné, že by to byl nějaký spotřebič (třeba stěrače....nebo něco podobného ) ??
Není možné najít něco společného, co jsi zapínal , vypínal PŘED tím, než se baterie vyšťavila ??, případně jaké změny jsi udělal před první chybou ??

Martásku jen se opatrně zeptám: jak měříš to napětí baterky? Měříš ho přímo na kontaktech baterky nebo na plusu proti kostře, kterou se někde měřákem napíchneš?
Podle tohoto:
Přijel jsem k bráchovi do Bohumína (cca 120km) vyhodil rodinku a chtěl po cca 1h jet a auto ani neblaflo - spadly rafičky, nešlo ani rádio - baterie 3-4V!! Nahodili jsme auto přes kabely, nechal jsem to 5min klapat vypl motor, po 10s zkusil nastartovat a auto blaflo jako by nic na baterce 13V!!!! A to byla funglovka!)
mně to připadne jako nedokonalý kontakt v obvodu baterky, než na zkrat. To by ty kabely byly pěkně nahřátý. Zkontroloval bych ukostření baterie (ale ne jen na baterce), propjení motoru s kastlí, propojení plusu mezi baterkou, alternátorem a starterem, případně bych zkusil natáhnout mezi mínusem a kostrou motoru nový kabel pro dostatečné ukostření.

taky si myslím, že by na té baterce uvařil kávu, změř pri těch nízkých hodnotách
napětí PŘÍMO na svorkách a potom na kablech tam bych viděl chybu
potom to taky nabíjí, nenabíjí, nabíjí ATD

Přesně jak píšou kluci. Na vojně jsem byl na nabíjecí stanici a věř, že kdybys (akumulátor v dobrém stavu) vybil tak jak popisuješ, tak by se to bez exploze neobešlo. Pár explozí jsem zažil a zábavný to je až po delší době.

a sakra!
baterka je - svítidlo
baterie je - vojenská jednotka bo monočlánek
v autě máme AKUMULÁTORY

Chlapi díky za rady. ty kostry ještě prubnu když tak dám raději nové kabely.
Baterie měřena přímo na olověných kontaktech.

to s tou BATERKOU není možné, neběhali ti po ní bílé myšky.
Jinak prudkým vybitím by došlo ke zkroucení a tím i zkratu desek a to
bys již jistě nerozchodil.( to hoří i klíče kterými povoluješ kontakty)
Já omylem přepoloval své udělátko na udržování baterie a druhý den
startér ani necvakl, ale po 6 hod nabíjení byla BATERKA jako mladice.

LUBOŠI muze to byt i tim to me vubec nenapadlo,kdyz necham auto nastartovane a nepridavam plyn tak je to pak v pohode nic se nedeje