Opel Astra G + Zafira A forum

prides rano k autu, otvoris kapotu a baterka ma 3V??
odpojis baterku a zacne na nej stupat napatie?
pri odpajani baterky nieco niekde cvakne (nejake rele)?
aky mas kludovy odber prudu ked tam vlozis druhu baterku?

inak tipujem to na nejaky hnily kabel na ktorom je trvalych 12V a opiera sa niekde o kostru... a do rana ti to vyslaha baterku

bych se zaměřil na altík, startér. možná někdy nenabíjí, popř někde vázne

matozippi píše:prides rano k autu, otvoris kapotu a baterka ma 3V??
odpojis baterku a zacne na nej stupat napatie?
pri odpajani baterky nieco niekde cvakne (nejake rele)?
aky mas kludovy odber prudu ked tam vlozis druhu baterku?

inak tipujem to na nejaky hnily kabel na ktorom je trvalych 12V a opiera sa niekde o kostru... a do rana ti to vyslaha baterku

Vím, že to myslíš dobře, ale četl jsi vůbec moje přízpěvky? Kdyby jo, tak tohle nenapíšeš! Jsi totálně mimo.


Jinak baterku jsem nabil a normálně drží 13,4V... Je opět v autě jsem zvědav jak dlouho opět vydrží.

to bude něco mezi baterkou a kastlí.

Já vím asi by ch to měl pořádně vystříkat...

no v těch mrazech a Tvém případě ani stříkání NEPOMŮŽE

Ještě mě napadlo mrknout se na kabely do zadních dveří (pokud máš kombajn). Lidé si často stěžovali, že když jim zpuchřela izolace, tak se jim různě zkratovali věci, občas něco nešlo, jindy se zase sama vybíjela baterka..

to mě nenapadlo - při koupi byly přervaný tak jsem to opravoval Juknu na to znovu!!

No nechci vám kalit radost a všeobecné nadšení, tu průchodku určitě zkontroluj, ale pohledem do schémat zjiťuji, že do zadní průchodky trvalých +12V nejde. Buď přes spínačku potenciál 15 (zadní stěrač) nebo 30 přes kontakt relé (vyhřívání okna, osvětlení SPZ, centrál). Ale je možné, že ti některé relátko zůstane viset a vybíjí baterku. Sleduj kontrolky, jestli některá nezůstává svítit neoprávněně.

trvalych 12V ti ide celym autom na zasuvku pre prives....
Marťasek - neviem ci sa spravne rozumieme, ak prides k autu, rucne ho odomknes, na baterke namerias 3V tak je v skrate bud baterka alebo nieco v aute
ak baterku odpojis a zacnes na nej merat napatie ktore zacne pomalicky stupat - baterka je s velkou pravdepodobnostou OK a skrat/odber je v aute
ak baterku ktora ma 3V a je v aute vyberies a namiesto nej tam vlozis plne nabitu, pripojis ju a sledujes napatie, ak klesa, nieco stale odobera prud (alebo je v skrate)
ak napatie neklesa, tak to co ti odoberalo prud sa vyplo (radio, rele, multitimer, atd.)
ak mas na aute odber, premeraj jednotlive poistky, aky cez ne preteka prud...
toto iste som napisal aj predtym
ak je to nezmysel tak sorry

matozippi píše:trvalych 12V ti ide celym autom na zasuvku pre prives....

Jenže zásuvka pro přívěs nejde přes průchodku (konektor X24) pátých dveří...

matozippi: tvoje úvaha není až tak špatná, dají se z ní vybrat dobré myšlenky, jenže je zde problém, že závada se projevuje velice náhodně a na vyměňovaných komponentech - baterku vyměnil a udělalo mu to zase - takže tu bych vyloučil. Zastavil, vypnul motor, zamknul, potud vše normální, přišel k autu po šesti hodinách a nenatočil. Napětí 3V. Vyměnil baterku, nastartoval a zase je vše normální.
Jaký musí téct proud z baterky, aby ji totálně "vyšťavil"? Při úvaze, že tam má 60Ah baterku, tak proud 10A v kuse. Ten proud by se musel někde projevit (třeba vyhřívání zadního okna?) - proto píšu o tom váznoucím relátku. Samozřejmě ten proud není naprosto lineární, takže se čas natáhne.

Martásku nebylo to auto bourané a není někde tažená nová elektrika? Chce to v teple a suchu to auto řádně prolézt a zkontrolovat veškeré konektory a průchodky, hlavně ty, co jdou ven pod auto.

vasekpetr1 píše:

matozippi píše:....Zastavil, vypnul motor, zamknul, potud vše normální, přišel k autu po šesti hodinách a nenatočil. Napětí 3V. Vyměnil baterku.....

takze ani neotvoril auto na dialkove... musel auto otvorit rucne?
co sa tyka tych amprerov - nemusi byt ani 10A, staci ze baterka nie je na 100% nabita, 20% si odrataj koli zime a hned ti ten prud vyjde vyrazne mensi...
ale uznavam ze vybit novu cerstvo nabitu baterku za 6h tak aby mala naprazdno 3V - tu uz musi byt velmi slusny odber

No já jsem laik ale tak nějak uvažuji. V průchodce není v klidu napětí, ale sepne klíčky má něco co přes tu průchodku jde zapnuté, zrovna se to nějak blbě dotkne zkratuje a rázem vyšťaví baterku, ale zatím se to provuje náhodně protože se to tak nedotýká vždy. Když už jsem tady četl co ta průchodka dokáže a vím co dělala i na mém autě tak bych se u ní nedivil vůbec ničemu. A tak nějak by chtělo vědět jak už píšete jestli to je vyšťavené když k autu přijde, tj neodemmkne už dálkou, nebo dálkou otevře ale už nenastartuje a až pak zjistí že je vyšťavená baterka. Protože si teda myslím že se 3V by dálka už nefungovala. A to je dle mne základní otázka na základě, které potom hledat - je auto vyšťavené už před příchodem (to by byl asi nějaký supervelký odběr v klidu) nebo se vyšťaví až pokusem startovat? (to by byl asi nějaký zkrat) při nějaké činnosti od odemčení dveří až po pokus nastartovat. Ale fakt jsem laik tak mne prosím za mé laické (dle mé logiky) uvažování nekamenujte.

hosi cim muze byt spusobeno ze pri nastartovani a naslednem rozjezdu ukazuje palubak 12V a po minute ukaze normal 14.3V.Vcera sem si vsiml ze altik jakoby nedobijel tolik kolik ma.Servo vse fungovalo a tlmi mi to i svetla pak kdyz dosahne 14.V jede normalne.CO mam skontrolovat diky

ukostření- přechodové odpory, kolik má baterka před nastartováním?