Opel Astra G + Zafira A forum

Ani ne tak spinač, jako prověřit elektromagnet spojky kompresoru. Zkus se podívat na kompresor, jestli se otáčí i vnitřek řemenice při zapnutí klimatizace. To samé při vypnuté klimě a musíš vidět rozdíl - pokud je to stále stejné, tak je magnet v háji, a je potřeba ho vyměnit. Ale to ti s jistotou řekne elektrikář po změření obvodu cívky.

Ahoj všichni, jako většina zde bych potřeboval poradit. Nejde mi klima, vyzkoušel jsem kde co, co jsem našel zde na foru a protože se nic nezměnilo, nechal jsem si udělat diagnostiku. Výsledek je následující…………..
00031 - Externí sériový odpor, rozpojený obvod
Present
00021 - Motor ventilátoru na výtl.straně, závada
Prezent
Můžete někdo poradit co s tím, co tato hlášení znamenají?

Dvojrýchlostné ventilátory majú predradný (sériový) odpor. Tento odpor ti asi zhorel, ventilátor sa preto na malú rýchlost nemôže roztočiť a RJ kvôli ochrane systém klimatizácie nezopne. Predradný odpor zvykne byť umiestnený na telese ventilátora.

Ono je tam těch kombinací zapojení větráků s odporem několik, ale pokud je odpor přerušený, tak se vůbec nerozběhne, protože je všechno v sérii. Větrák se netočí, teplota chladiva vzrůstá, ŘJ vyhodnotí poruchu a odstaví klimu.

Tak dneska vam jedu a najednou smrad z ventilatoru a teplo z vyduchu. Klima hin. Tak jsem dle rad RomanaK zkousel poslechem, jestli uslysim sepnuti a nic. Odpojil jsem konektor z klimakompresoru a zmeril. Napeti tam jde. Dle diag, zadna chyba a tlak v systemu vypocitany neco pres 6 (presnou hodnotu si nevybavuju). Klima plnena cca pred mesicem. Takze nejspis civka. Jen nevim co to presne mam za klima kompresor.

Vi nekdo co to je zac ??
Pripadne nejake dalsi rady (Na to abych privedl manualne napeti na kompresor v tuto chvili nemam prostor a ani ruce)??

Jen mozna upresnim Zafira A rv 2000 (modelova rada 2001), motor Z18XE

Ahoj, také přispěji svou trochou do mlýna. Klima mi někde pozvolna utíkala, ale přes letní sezónu vždy vydržela.
Nyní byla prázdná, ale neřešil jsem to, jezdím krátké trasy a nemělo to moc cenu. Před 14 dny jsem si nechal naplnit klimu, včetně barviva. Při plnění prováděli i test těsnosti, žádný problém nezjistili. Následně jsme jeli na delší cestu (proto plnění), vše bylo OK, klima krásně fungovala. Tento týden postupně klima ztrácela výkon, až nechladí vůbec. Každopádně po zapnutí klimy se vše spustí, ventilátor vepředu se točí, čerpadlo se sepne, otáčky se zvýší. V kabině je slyšet takový jako syčivý zvuk.
Má otázka je následující: Jde únik (asi velký) vypozorovat pouhým okem? Bude někde barvivo? V motorovém prostoru jsem nikde nic neviděl, ale pod ventilátor jsem nekoukal (na chladič). Ještě je možný únik v kabině, tam jsem zatím nekoukal.
Vím že v servisu by na to přišli asi snáz, ale bydlím na vesnici a servis pro mne znamená půl den času Proto se snažím nejprve řešit sám.

Děkuji za jakýkoliv tip a nápad, kam kouknout. Pro jistotu uvádím, klima je manuální, Zafira 2002.
HonzaS

Čerstvé barvivo je při extra velkém úniku vidět,ale po 14 dnech to tak velká díra nebude-navíc pokud ti stále spíná kompresor. (za předpokladu,že máš v pořádku tlak. čidlo) Jinak na to je potřeba UV světlo-baterka. Na malé úniky je vakuace (zkouška těsnosti) k ničemu. Jediný způsob je najít někoho kdo dělá zkoušku těsnosti dusíkem.

Jak mi zdrhala napln pres chladic, nez jsem ho vymenil, tak byl chladic uplne zeleny.

mal som tukanec,chladic v haji kupil som novy ale nemam saharu.pojde mi klima ked ju dam naplnit?

hanek: já myslím, že by měla fungovat (pokud máš vepředu originál dva ventilátory), pouze při zastavení vozu a náběhu nucené ventilace chladiče přes větrák vyskočí porucha chlazení a ŘJ zřejmě klimu odstaví pro vysokou teplotu chladiva. Ale je to pouze můj odhad. Nezkoušel jsem provoz bez ventilátoru.

Ahojte, takze v tychto horucavach li klakla klima. najprv som myslel ze je tak teplo ze to jednoducho nestha, lebo po velmi velmi dlhom case to zacne slabo chladit. Tak som dal doplnit chladivo (az 300g).
Ale co ma viac trapi je ze mi casto robi to ze vypne zapne vypne zapne v asi 2sekundovych intervaloch. Tlacitko klimy je pritom zapnute a kontrolka svieti trvalo, a samozrejme s autom cuka pri zapinani, akokeby som to robil s tlacitkom rucne. Viete poradit co by mohlo byt vadne? Presiel som cele toto vlakno ale tento problem som nenasiel.
Dakujem.

Toto aj mne robilo.. a problem bol v spojke kompresora.. bol na nej zly kontakt na tepelnej poistke...

cize staci vybrat a preletovat?

Cívka se hřeje,proto tam je tepelná pojistka.Pokud praskne,tak může být problém v kompresoru-lehce se přidírá a tím přehřívá .Letováním nic nenapravíš-jedině bys to letoval stříbrem,cín se hned rozteče.

Pani, problem je v tom, ze ta poistka tepelna tam neni naletovana, ale iba prychytena takymi uskami plechovymi.. a to tam casom uz dobre nedrzi..
A denny, nemas celkom pravdu..
Je to elektromagneticka cievka... Ta casom starne, a spotrebuvava viacej prudu, viacej sa to hreje, preto ta spojka prehori.. Kompresoru ako takemu absolutne nic nemusi byt!!!