Opel Astra G + Zafira A forum

Dnes po tme nahodený motor ...v priebehu týždňa zapájame...ak vydrží počasie tak možno zajtra naštartujem...

..ty sa maaaas ...

No joo aj ja aj kamoš mávame čas až večer niekedy po 6stej ...kým sa však do toho pustíme už sa aj stmieva .

to znam..

ale ja som to myslel tak, ..ze sa mas ze mas motor ..

Tak, po niekoľkohodinovej pakárni s tým prečo šlo auto spočiatku na tri valce a od začiatku kedy sa napojila baterka tak šiel na plno vetrák chladiča sme závadu našli v zohnutých 5tich pinoch riadiacej jednotky. Keď som ich vyrovnával tak som takmer nedýchal ale podarilo sa a auto k dnešnému dňu konečne štartuje a beží normálne! Prvé dojmi sú že motor ide ako by tak "ľahšie", tichšie, plynulejšie a aj výfuk nejako viac bubloce ale tak príjemne . Zatiaľ spokojnosť len mi nejde kúrenie pravdepoedobne je to ešte zavzdušnené. Ak by mi niekto vedel dať typ kde je nejaký odvzdušňovák bol by som vďačný .

Ty si stary astrak, šak sa to samo odvzdušni len sa treba previesť autom a zohriať ho na prevadzkovu teplotu, jáááj ja som si myslel že to vieš!

Áno vedel som o tom a už som ho mal ohriate na prevádzkovú teplotu ale zatiaľ bez výsledku preto špekulujem čo to . Možno som len netrpezlivý .

.. aj otvorene kurenie si mal však? Ja mám teraz pre zmenu dilemu či mám vybrať vonku aj piesty a skontrolovať stieracie kružky, lebo tak zasraty motor len cez ventile by nemohol byť?

Ja by som to na tvojom mieste spravil určite sa tie tvoje krúžky natrápili súdiac podľa toho množstva ktoré sa ti tam doslova lialo podľa foto. Ja som tak isto čistil aj krúžky aj vnútornú časť piestu kde sú krúžky vložené. V podstate znova teraz zabiehavam komplet všetko okrem turba .

..a co chces zabiehavat ...

Je to čerstvo zložené preto proste hovorím že idem "zabiehavať" rozhodne tomu nebudem dávať plné bomby hneď od začiatku .

neviem zrovna najst tu stranku .. kde pisu o "Engine break in myth". ..
ci o "hard engine break in" ..

ty si menil aj piestne kruzky ..?? tusim ze nie..

motor sa "zabehne", teda zacina zabiehat "hned po prvom nastartovani" ..
a je lepsie ist hned na plnu zataz ...
"nez ho prvych 5000km setrit" ...

1. piestne kruzky sa zabrusuju v cestvo vyhonovanom valci "oakmzite" po uvedeni do chodu .. staci im na to par hodin/km chodu motora
(cim vaccsi tlak na ne posobi, tym lepsie budu neskor tesnit)
2. klzne loziska pocas behu motoru nemaju dovod dotykat sa "kov-na-kov", kedze ich musi vytesnovat olej/tlak oleja - u nieje co zabiehat
3. ak sa ma nieco pokazit, pokazi sa to hned teraz ... nie az o pol roka..

//a ak sa mieco pokazi, znamena to, ze nieco bolo nespavne zlozene/opravene/etc.//

Hardy píše:Ja by som to na tvojom mieste spravil určite sa tie tvoje krúžky natrápili súdiac podľa toho množstva ktoré sa ti tam doslova lialo podľa foto. Ja som tak isto čistil aj krúžky aj vnútornú časť piestu kde sú krúžky vložené.

Lenže sme ešte neprišli na pričinu problemu, najsamprv musim demontovať odborne ventile aby som bol mudrejši. Kamarat mi zhodil jednoduchym ale neviem či aj spravnym spôsobom jeden ventil ktorý ma v oblasti drieku pri samotnom tesneni stopy ryh po nejakom neodbornom zasahu ktore mohli spôsobiť aj vydretie tesnenia. Sundaval niekto ventile pomocou 13-ky orieška a dlheho nastavca spolu z velkym kladivom?

Chlapi stále mi to nekúri čo mám robiť? Nemohol sa tým "voľným státím" oddrbať termostat? Zahriaty motor sa málo kedy čo i len priblíži k 90°C. Vačšinou mám chlp cez 80°C. Dnes keď som skúšal či to kúri tak som otvoril naplno kúrenie a asi 10sek šiel pekne teplý vzduch avšak potom sa aj tak začal ochladzovať až šiel nakoniec opäť chladný. Nechápem...auto má od včerajška najazdených 230km...to už malo byť dávno odvzdušnené...

odpoj hadicu, ked z nej zacne tiect voda, tak ju nastrc na s5..
sme teraz riesili jednu "variacu sa" Corsu..

jerry - ano daval som tak dole ventily..
a ano tie ryhy su po takejto demontazi..