Opel Astra G + Zafira A forum

no tak erg vičišteno a učinek žádny!!

tak zaslepit

zdar nedela problemi zaslepeni??a kde nebo kdo to dela?kdome to strune vysvetly

Prečítaj si toto téma: https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic.p ... 32&start=0
Všetko tu je

mexxo mno dik teda 28 stran,,,,,, jo jeste k tomu čišteni ta jehla nebo ten valeček me behal v pohode tak sem ho trochu prostrikl ..a učinek neni zadny ale co jsem neudelal tak jsem nevičistil to potrubi..

Pokusím se stručně popsat své nejnovější poznatky o AGR ventilu. Protože před cca 3 měsíci mi začal zlobit AGR a nemám teď zrovna peněz nazbyt, tak jsem namontoval vyřazený AGR z jiného auta a ten můj jsem se snažil opravit. A tady jsou zkušenosti: Můj AGR z motoru Z16XE se zasekával ve vysunuté poloze (to jsem zjistil po vymontování, když jsem jej zkoušel připojit na napětí) a pravděpodobně ve chvíli, kdy toto nastalo, auto začalo cukat a po sundání nohy z plynu motor vysadil. Nastartovat se pak podařilo až na poněkolikáté (možná, že při pár nezdařilých startech se AGR chvěním uvolnil a zasunul). Když se mi to stalo poprvé, všiml jsem si, že červená kontrolka, která dřív zhasínala pár vteřin po otočení klíčku, teď zhasla až po nastartování. Proto jsem zajel na diagnostiku a ta vyhodila chybu P0400. Každopádně si myslím, že pokud se AGR zasekne ve vysunuté poloze, auto prostě nejede. Když jsem AGR vyčistil (aspoň částečně tak, aby se vracel do zasunuté polohy), motor zase běhá. Zatím jsem ujel jen pár desítek km. Recept na vyčištění nemám. Prolíval jsem to střídavě WD40 a tech. benzínem, až se to přestalo zasekávat. Pak jsem ještě zkoušel Carburetor and fuel injector cleaner značky Gold Eagle, ale bez viditelného efektu.
Druhý AGR jezdil původně v autě s motorem 1,6 8ventil. Tam se začala nepravidelně rozsvěcet oranžová kontrolka. Když jsem jej namontoval do mého auta s motorem Z16XE (1,6 16ventil), oranžová kontrolka se rozsvítila a už nezhasla (možná odchylka v autodiagnostice obou motorů), ale auto jezdilo bez problémů. Až když jsem tento AGR zase vyndal, zjistil jsem, že má přerušené vinutí, takže asi vůbec neotvíral.

ješte dotaz da se jezdit bez Arg ? a neuškodi to motoru nebo nečemu,pořad ne ARg nemam penize..furt se sere vše ostatni

ja mám taky nefunkční a až na svítící lambdu mi to žádný problém nedělá... motor jede stejně, spotřeba je stejná.... no prostě jen svítí kontrolka a tak si chybu občas vymažu...

tak EGR zacalo zrejme aj u mna robit problemy

tak a zacinam uš rešit erg jelikož kontrolka pri odpojenem erg obcas problikla nekdy svitila a tet sviti porad , takze ja mam asi erg uplne v prdely to znamena koupityt novej erg-1 asi budu kontaktovat remuse 2 porad me neni jasny to kdyz koupim erg musi byt funkčni na zaslepeni co s tou zaslepkou? tu objednam v oplu co jsem pochopil ? nebo s v nečem pletu?? moc dik za rady a dalši napady

nikdo nic neporadi???

jo buď obědnáš v oplu nebo sám vyrobíš (práce na 10 minut), ale myslím, že se neprodává na úplně všechny typy motorů

2 nefakcenko: To, že odpojený EGR někdy svítí a někdy ne (resp. samozřejmě kontrolka a ne samotný ventil) souvisí taky s venkovní teplotou a především s provozní teplotou motoru. Sám jsem si to tak odpozoroval - když bylo pod (myslím) 7 stupňů, tak kontrolka nesvítila. Když bylo venku víc nebo pokud se motor zahřál, tak se rozsvítila.
Když máš ventil odpojený, tak je v podstatě jedno jestli je nebo není funkční, protože do něj nejde proud a nemůže vysouvat jehlu (řeším typ kde se jehla vysouvá). Proto svítí kontrolka signalizující jeho poruchu.
Pokud jej máš zaslepený, tak musí být funkční, jinak bude kontrolka svítit.

Pokud se pletu tak mne samozřejmě opravte.

a kdyz budu kupovat teda novej erg namontuju ho tam musim jit na diagnostyku???nebo napred diag potpm namontovat??nebo to mam nechat na romana K??

namontuješ a pak přes diag... vymažeš chyby nebo počkáš než se sama vymaže (cca po 10 startech)