Opel Astra G + Zafira A forum

Mirda, mam to iste co ty. 99 CD ale bez klimy, co tu ale nehra rolu. NO popravde este som na to ani nemal cas, a ani neviem co tomu moze byt. Ide o to, ze motorcek je v poriadku, to skor ta rurka ktorou ten motorcek toci na ktorej je ta "stena" ktora sa pohybuje, tak ten sa stale pretaca....ako keby to bolo niekde zlomene.

No to je právě to ,zapnu ventilátor a ona je chvilku zavřená,pootevře,zavře,pootevře, když zapnu vnitřní,se otevře a cítím jak poškubává,vypnu a na novo,a když větrák vypnu,motorek se stále při klíčku točí,jen aby se nedotočil On se prostě nevypne,ale vůbec se mi to nechce rozdělávat,a už vůbec před dovčou

Já mám trochu jiný problém..včera byl v Ově (Martinov) šílený liják..naprosto příšerný, takový už několik let nepamatuju..no a pak jak jsem jel večer domů, tak vše v poho..jakmile jsem ale chtěl pustit trochu teplejší vzduch, tak se mi ku*evsky začaly mlžit okna..musel jsem to klimou vyfoukat a nemoh jsem ji celou cestu až dom vypnout.
Dneska jsem nastoupil do rozpáleného auta, chtěl jsem vyfoukat ten hyc..dám větrák na 4ku..ze včerejška jsem měl ještě ofuk předního skla. Jen tak z prdele jsem zkusil pustit teplý vzduch - při vzpomínce na včerejšek a z té mřížky pod sklem mi na čelní sklo začala stříkat voda a to jako celkem dost. Když otočím na studený vzduch, tak to nedělá. Klima funguje normálně, voda se mi nikde neztrácí, vše funguje prostě tak jak má, jenom tohle jsem nějak nečekal..

Co myslíte že by to mohlo být? Klapka je funkční. Mě napadl kondenzát z klimy, protože posl. dobou jezdím pořád jenom s ní a nějaká voda tam určitě kondenzuje..anebo mi prší do auta přes čelní sklo..co myslíte?
Nevím jak celý ten systém vypadá zevnitř, tak se ptám vás všech odborníků kde je asi chyba..

Nikdo netuší odkud by se tam ta voda mohla dostat?
Dneska ráno opět - při ofuku čelního skla naplno mi dovnitř stříká voda a mlží se..v noci nepršelo..

Sundat ramínka stěračů, sundat kryt před čelním sklem v motor. prostoru, zkontrolovat, jestli nemáš bordel v odtocích u sání ventilátoru - mohla tam stát voda a natekla až k pylovému filtru. Vymontovat pylový filtr (návod, jak na to, tu na fóru v sekci interiér najdeš) a zkontrolovat funkční odtok kondenzátu.

Jo tak jak se zkontroluje odtok kondenzatu po vyndání pylového filtru by mě taky zajímalo ???? Bo včera když jsem dezinfikoval klimu tak u pylového filtru rozhodně žádný odtok není, řekl bych že je až pod výparníkem a nepřístupný dokud je výparník namontovaný. Jak to tedy je??

Použiji obrázek, který už tu byl a v místě vyznačeném šipkou je kanálek do odtoku. Filtr ven, hlavu dovnitř, hledat a drátem protahovat.

Dík, toho sem si tam fakt nevšimnul.

Ahoj kluci, tak si to tady tak čtu, každý má nějaký jiný problém, mě se taky mlžilki okna, zapínal jsem vnitřní cirkulaci a poŕád nic, v servisu mi chlapík řekl, že mi nefunguje otevírání cirkulace, že mám servo motorek asi v háji, zatím to odpojil a tahá to vzduch z venku, prý je drahý ten motorek, máte s tím někdo zkušenosti? Nebo myslíte, že by mohl být problém ještě někde jinde? Kontrolka vnitřn=i cirkulace po zapnutí vždy svítila OK.

Ja ho nechal odpojeny i kdyz mam novej doma pripravenej ale nemam na to vercajk, to je na detsky ruce skoro

A kolik vyjde teda nový? Nevím ani podle jakého názvu ho hledat ...

Novy cca 2000kc ale jety sezenes rekneme do petikila

No jetý kupovat raději nebudu, to si připlatím, ten mi říkal, že to stojí kolem 9000Kč, takže jsem se zalekl ;o) Pod jakým názvem to mám teda hledat, nevíš? Ať vím co mám vlastně lidem od kterých to budu kupovat říct ;o) Díky moc

Jmenuje se to servomotorek vzduchové klapky.

Pokud máš Delphi, potřebuješ - 18 45 758, cena je 3127,- Kč, pokud máš Behr tak je to 18 45 064 za 2246,- Kč nebo 18 45 098 za 2371,- Kč. U toho Behru se to liší číslem karoserie, kterej tam patří. Vše uvedené máš origo opel.

Při koupi použitého/staršího motorku doporučuji si vzít s sebou 12V akumulátor a dva dráty a na místě ho vyzkoušet. Alespoň 30x sem a tam, jestli se nekouše v krajních polohách. Pokud ano, tak raději nekupovat. Pokud ne, tak ho vzít a udělat dorazy pomocí mikrospínačů, aby se již dále nevymačkávaly plasty uvnitř (šnek a kolečka) a neopotřebovávaly bimetalové plíšky, které odpojují napájení po zvýšení odběru (při mechanickém dorazu).