Antonelo1 asi nevysvětlí své závěry, tak se pokusím opravit jeho většinou zavádějící a mylné informace.
Antonelo1 píše:... snímač otáček vačky v řídící jednotce čerpadla dává signál tomuto spínacímu tranzistoru....
V podstatě ano, ALE....informace o otáčkách čerpadla jednotka motoru dostává ze dvou snímačů, snímač klikové hřídele a snímače polohy natočení čerpadla ( někdy označován jako snímač vačkové hřídele) . Jejich porovnáním jednotka vyhodnotí, v jakém časovém pracovním cyklu se motor nachází. ( Hodnoty ze snímače uvnitř čerpadla jsou nenahraditelné. Hodnoty ze snímače klikové hřídele dokáže jednotka dopočítat).
Jednotka motoru pracuje podle mapy zatížení motoru, bere si vstupní informace ze snímačů ( průtokoměr vzduchu, pedál plynu, tlak turba, otáčky motoru, teplota oleje a chladící kapaliny...)
Tranzistor je vpodstatě řízen mapou vstřikování, zjednodušeně řečeno. Jeho otvírací impuls už má s impulsem snímače otáček pramálo společného.
Antonelo1 píše:....tomuto spínacímu tranzistoru, který spíná vysoké napětí na lektromagnetický ventil dávkovače nafty...
Tohle jsem nikdy neměřil, ale není důvod, aby to bylo vysokonapěťové zařízení. Stačí 12V a patřičný proud ( na tranzistoru jsou impulsy 16A).
To že ty tranzistory snesou VN je konstrukčně dáno polovodičovým přechodem, tuto VN vlastnost tady nevyužijí.
Antonelo1 píše:... Tak že když tranzistor nesepne diagnostika to vyhodnotí že není signál od čidla otáček....
V žádném případě to není pravda, jednotka dokáže s naprostou jistotou určit, jestli je vadný tranzistor, snímač otáček anebo jednotka jako taková- např. chyba EEPROM, CAN BUS...
Má na to kontrolní mechanismy. Po elektronické stránce nic složitého.
Antonelo1 píše:...Na samotném čidle se nemá co pokazit...
Kéž by tomu tak bylo!! Tohle je nejporuchovější součáska na čerpadle s jednotkou PSG16 ( dvoukonektorové čerpadlo)
Antonelo1 píše:... na spínacím tranzistoru stačí malounko překročit proud a tranzistor odpálíš. a nebo se vlivem vibrací uklepou přívodní kontakty. ...
Ano, k tomu nemám co dodat, tak to je. Snad jen doplním, to uklepání je konstrukční chyba čerpadel jednokonektorových, dvoukonektorová na to trpí mnohem méně ( zanedbatelný poměr oproti jenokonektorovým).
Antonelo1 píše:.. K proudovému přetížení tranzistoru dochází při sebe menším přidření nebo opotřebení elektromagnetického ventilu dávkovače...
To je dlouhodobě zakořeněný omyl. Tranzistoru je úplně jedno, jestli ventil dávkuje nebo ne, jestli je přesuvník vstřiku přidřený, zadřený.
A je třeba rozlišit ventil pro dávkování nafty a přesuvník vstřiku.
Tranzistoru je také skoro jedno, pokud by byla elektická vada na ventilu, třeba mezizávitový zkrat.
Jednotka má hlídací obvody nadproudu, takže dokáže tanzistor ochránit ( i když to nemusí být všemocné). To platí obecně pro další komponenty, třeba zkrat kolem obvodu, kabeláži průtokoměru vzduchu jednotka pozná a diagnostikuje, uloží chybu do registru jako zkrat na kostru nebo napájení, plusové větve.
Pokud tranzistor odejde, odejde většinou mechanicky nebo tím že se spálí. Čerpadlo je chlazené naftou, proto je i vhodné nejezdit na rezervu, ale aspoň
půl nádrže nafty mít stále, práve z důvodu chlazení.Tohle je pouze doporučení.
A ještě jeden omyl na závěr, tranzistor, co se mění jako na běžících pásech, tento tranzistor neovládá přesuvník ale dávkovač nafty.
Mezi přidřeným, zadřeným, přesuvníkem a tímto odcházejícím tranzistorem není žádná souvislost. Snad jen s náběhem km se mohou do jisté míry tyto
závady objevit současně.
Odcházející tranzistor ovládá ventil množství nafty, přesuvník vstřiku řídí ten druhý tranzistor, který ovšem drží, funguje i při zadřeném přesuvníku.
nezmysel?
Žlutý snímač otáček v čerpadle, modrý proud čerpadla (přes kleště). Neměl by ten modrý se opakovat s otáčkami? Předem diiiiik:-)
Máš už vymenené prepadové hadičky? 