Opel Astra G + Zafira A forum

Těsnění se dodává na příruby hadice na kompresor a pak ještě nová ucpávka na osu kompresoru.Jinak doufám,že jsi podle mé rady odtáhl přední saharu,protože nejčastěji je největší únik z chladiče přímo za ní.

no zcela jsem chladič klimy neoddělávali....koukali jsme na to zespod - bylo tam jekési gumové těsnění mezi chladičem klimy a chladičem vody - tam jsem ale nic neviděli! Mechanik trvrdil, že kdybych se chtěl podívat za chladič musel by dolů celý nárazník atd. a na to jsem neměl čas....
nakonec jsem se shodli s mechanikem, že mám začít s výměnou chladiče klimy... a právě bych rád nechal i přetěsnit předhody mezi hadicemi a klimakompresoru!

Mechanik ti blbne hlavu s nárazníkem.Stačilo odšroubovat ty dvě matky nahoře na přední sahaře,odtahnout ji a kouknout lampou za ní.

je namáhavá výměna chladiče klimatizace? musí dolů nárazník při výměně?

Nárazník drží na dvou šroubech u blatníku, tři špunty zespoda, dva špunty shora, odpojit čidlo teploměru a je dole. Kvůli přístupu k chladiči a odpojení potrubí je lepší ho dát dolů.

http://astra-g.cz/forum/viewtopic.php?f ... zn%C3%ADku

klucí, klima mi zatím šlape, ale když ji zapnu, tak mi v ní občsa zachrastí...nendělá to vždycky, ale dělá. Může to být ložisko ve spojce? nebo co by to ještě mohlo bejt? chystáme se do chorvatska a bez klimy nic moc, a jestli by to bylo ložisko a zadřelo se, může mi rupnout řemen co???!!!

Nechci zakládat nové téma .. jen se chci zeptat, jestli tu náhodou není někdo z LBC kraje, kdo by mi vyměníl cívku kompresoru )

Títo dvaja páni sú veci znalí a z Liberca:klikni
Vojta
Trdlo

Pokud máš kompresor venku z auta, tak je to hračka a zvládneš to klidně sám.

právě že ho venku nemám, mám jo teď naplněnej a nechci ho zas odsávat ..

Chápu. Tak v tom případě musíš vědet kam šáhnout poslepu. Do toho bych nešel. Trochu jsem tápal i když jsem měl kompresor na stole.
Ještě je možnost ho uvolnit od motoru a naklonit ven (bez odpojení hadic).

Ahojte mám taky problém s klimou.
Ještě tak před 3 dny fungovala.Ventilátor ten se mi netočil vůbec ale chladilo to dobře.Otáčky se zvedly.Další den sem nastartoval zmáčkl tlačítko a nic se nedělo,bylo mi řečeno že je to nejspíš chyba někde po cestě od tlačítka k nějákému spínači (pouze odhad závady)..Nechal sem ji naplnit do plna a vyčistit nikde žádný únik média, měl sem to na diagnostice a vše v pořádku.Manuálně nejde zapnout,když sme to připojily přes pc tak se rozjela a normálně fungovala ale potom opět manuálně a nic.Je to opravdu divné.Přestala fungovat ještě před tím než se plnila a čistila!

Zkontroluj konektor na spojce kompresoru, oměř, zda do něj jde napětí, zkontroluj i ostatní konektory a čidla (tlakové čidlo náplně, čidlo teploměru vnější teploty, konektor na řídící jednotce chlazení u vrtulí chladičů, všech pět pojistek pro klimatizaci). Je toho celkem dost, co může ovlivňovat chod klimy. Prostě stáhnout si schéma a měřit....a měřit....a zase měřit. Na straně 18 tohoto vlákna máš schema klimy pro benzin. Jen připomenu, že ty 40A pojistky jsou v motorovém prostoru vedle baterky. Zbylé tři v pojistkovce. Diagnostika nic nehlásila? Co kontrolka chlazení (nádobka s vločkou)? Kdy zhasne při zapnutí klíčku?

Kontrolka zhasne tak do 2 vteřin.Měl sem s tím dřív problém kontrolka svítila pořád ventilátor jel taky pořád a šel vypnout jedine odpojením čidla které je u něho v nárazníku,kontrolka svítila dál,závada byla odstraněna a byl měněný egr venti.Ale nejsem si vědom že by se vetntilátor poté točil,u zaplé klimy se určitě netočil.Ta řídící jednotka byla opravována byl tam pouze vyměněný ten zub protože byl skorodovaný. Dík za radu zkusím se na to ještě podívat.Diagnostika bez závad

Kontrolka zhasne do 2 vteřin od zapnutí zapalování nebo po nastartování?
Ventilátor jel pořád? V nárazníku je pouze čidlo teploměru venkovní teploty a to mi nějak nepasuje, že by od něj najížděly ventilátory. To jsi spíš odpojil konektor vlastní řídící jednotky chlazení, tím se odstavily větráky. Ta je taky u nárazníku. Trvale svítící kontrolka jednotky chlazení mohla být od čidla teploty chladící vody, systém vyhodnotil, že je přehřátý motor a najel trvale ventilátory. Ale já mám to čidlo na mém motoru umístěné u alternátoru. Viděl bych to na problém v řídící jednotce nebo v jejím napájení. Tím zubem máš asi na mysli některý konakt konektoru.