Opel Astra G + Zafira A forum

Choze L píše: X16XEL a mám pořád pocit, že je to na 100 koní trochu lenivé, mělo by to mít větší odpich.

Díkes

Lenivý řidič=lenivý motor, i když mi se zdá, že mi taky něco zlenivěl, po koupi Kvičel i při 2 a plný .(X16XEL)

Jaké sou mezi těmi motory rozdíly X16XEL a X16SZR apod.

Choze L píše:Jaké sou mezi těmi motory rozdíly X16XEL a X16SZR apod.

Mám taky 1,6 16V 74kW X16XEL a do 2000 je to na klidnou a ekonomickou projížďku. Ale pokud jedu sám a držím to nad 2500 tak jede nádherně.
Zajímavej paradox: s naloženým autem a rodinou mám nižší spotřebu než když jezdím sám

veski píše: Zajímavej paradox: s naloženým autem a rodinou mám nižší spotřebu než když jezdím sám

Manželka, jako omezovač....

Vojta píše:zase debilní název tématu

jj už mám pocit že se někteří lidi neumí ani srozumitelně zeptat

Kluci mam také astru 1.6 8v 55kw a sem na prosto spokojen mam ji dva roky a kromě toho že sem vyměnil olej a vyčistil egr tak nic sem na motoru nedělal - spolehlivej motor ale na závody to není

M&R píše:

Doktor píše:Já jsem koupil taky 8V a člověk,který mi ji dává dohromady říkal, že jsou to dobré motory a hlavně, že se u nich nepotkají ventily, jako je ta možnost u 16V. ALE NEVÍM, ŘÍKÁM CO JSEM SLYŠEL.

Když Ti praskne rozvoďák, potká se i osmi ventil

OPLÁCKÝ MOTOR 1.6 8v se nepotká ani když se rozerve rozvoďák...Na 100 procent..

No já měl F-ko 1.6 55kW (8 ventil) 5-tidveř a teď 1.6 55kW G-čko Karavana. Je fakt, že má stará Astra byla lehká a podstatně živější. G-čko mám od ledna, je sice línější, ale kromě běžných kontrol a údržby po koupi, žádná investice. Nevěřím tomu, že se ventily v 8V nepotkají, ale je fakt, že neznám nikoho s 8V komu se potkaly. Zato švagrovi v Meganu 16V jo a oprava cca 15000,- Kč u neautorizovaného servisu.

noo. mam 1.6 16 v a nemozem si to vynachvalit, myslel som ze bude vysoka spotreba a tak.. ale ten pozitok z jazdy prekona aj obavu o spotrebu proste parada

Ceny dílů (rozvody, atd. spotřební matroš) budou zřejmě úplně stejný, cena ojetého vozu, jak už tady kluci píšou, se taky zřejmě mezi oběma motorizacema neprojevý, ale rozdíl bude, když budeš naloženej, nebo stačí když pojedou 4 lidi (jak je zde už psáno) a hlavně u předjíždění a krizových situacích, kde z nich budeš muset rychle vyjet. Prostě pokud můžeš mít 16V, tak se nerozmýšlej a ber raději 16V než 8mi ventil

NOVON píše:

M&R píše:

Doktor píše:Já jsem koupil taky 8V a člověk,který mi ji dává dohromady říkal, že jsou to dobré motory a hlavně, že se u nich nepotkají ventily, jako je ta možnost u 16V. ALE NEVÍM, ŘÍKÁM CO JSEM SLYŠEL.

Když Ti praskne rozvoďák, potká se i osmi ventil

OPLÁCKÝ MOTOR 1.6 8v se nepotká ani když se rozerve rozvoďák...Na 100 procent..

nevim jak ty nový ale z vlastní zkušenosti z kadettem kde mi pras při 130 na dáknicy tak se opravdu nepotkal

mam 8 ventil, 90% mojich jazd chodim sam a je to v pohode, spotreba sa tiez da, tak tych 7, viac teraz nemavam, vraj je to velmi spolahlivy motor. problemy zatial ziadne, najazdil som asi 4tisic km za 3 mesiace tak som spokojny (zatial) ale keby sa rozhodujem teraz tak by som asi volil silnejsi motor... mozno kompromis medzi 8v 55kw a 16v 74kw = 8v 62kw

zabudol som pripisat - vyrabali sa tusim od 10/2000 oznacenie motoru tusim Z16SE vykon 62kw (x16szr 55kw) a krutak 138/2600 (x16szr 128/2800)

Zdravim
Mam jeden dotaz sice to tu bolo trochu opisane ale predsa.
Mam astru G 1.6 16V X16XEL mohol by mi tu niekto prezradit kolko to mam koni