Opel Astra G + Zafira A forum

vojtavojta píše:

jerry mouse píše:Načo do takého to motoru stale všetci jebete len a len syntetiku, ja tam nalievam 15w40 a vobec mi to nečmudi. Ked to kalim po dialnici tak aj liter na tisicku, ale v mestkom a primestkom pokľudnom režime tak asi 1l na 1500km. Syntetiku by som lial do inych mrdiek viac na to stvorenych a nie do klasickych oplov. Tiež uvažujem o pretesneni hlavy spolu z guferami a všetkými vecičkami okolo toho, ale najsamprv musím dokončit zafku! Stav km na X16XEL je 202tkm.

Protoze vyrobcem motoru Z16XEP,je doporuceny olej 5W30 az 5W40 a ne polosyntetika.

Tak ještě jednou DOPORUČENÍ neznamená MUSÍ, Z16XEP a i jiné motory v běžným provozu jsou dělaná na oleje až 15W-40.
5W-30 jsou s názvem třeba lehkoběžné (řidké) někdy u Z16XE - P, kde to papká dochází k špatnému olejovému filmu během mazání a časem se tozhoršuje i kde to nepapká, že papkat bude. Tak se po určitém počtu km přechází na vyšší 10W-40.

A řeči 5W-30 longlife to je to samé jen aby se lid upokojil. Raději si dám 10W-40 a každých 8 - 10 tis km to vyměním a mám klid + fitr origo 115 Kč.

ANO od roku 2003 se doporučuje 5W-30, ale opelnicové motory to nezvládaj a dostávaj větší hlad po oleji

To je zdroj z publikací o olejích, kde je vše popsáno jak to funguje v moderních vozech.


Každý si dá do auto co mu vyhovuje, ale když da 10W-40 nic nepokazí, ale musí dát správnou specifikaci A3/B3

ja při další výměně přecházím na 15W40

na začiatku februára som menil kompletne na 10W-40 pri 128tis. km, teraz mám 131 a pol, som zvedavý koľko chýba, ale mám pocit, že veľa toho nevypil.

já si myslím, že s tím olejem moc naděláte, jak máte vůle, tak vám bude olej papkat každej motor.

A nejhorší olej pro vaše auto je ŽÁDNÝ OLEJ!!
Howk Kroupe, držím palce.

V prvom rade je vždy potrebné dodržať výkonnostnú triedu oleja, ktorú doporučuje výrobca motora.
Zvolenie viskozity používaného oleja ponecháva výrobca motora na užívateľovi a to v dosť širokom rozsahu.
Užívateľ sa má rozhodnúť, či bude užívať svoje auto v zime, či v lete, v Afrike, či na Sibíri, či na bežnú jazdu, alebo na šport,...
Olej s viskozitou 5W/40, 10W/40 a 15W/40 majú pri pracovnej teplote motora predsa veľmi podobnú viskozitu, však o tom hovorí to číslo 40.

Výkonostní třída je samozřejmá, ale naše astrulky 1,6 16v jsou klasický standard .
Naše klimatické podmínky je dostačující 10W-40.
A pak dle extrému Sahara, Sibiř upravuji první nebo druhé číslo.

A zatím astruka nemá 9 tis otáče v benzínu jen 6,5 tis

Motory s turbem jsou jiná kapitola

Ja som sa vcera zastavil v Opli v Dunajskej Strede, kde mi podla mojho VIN v ich TISe vyhodilo, ze by som tam mal davat 5w-30, neveriacky som krutil ocami asi takto:
ja tam mam pohodlne 10w-40.

wufan píše:Ja som sa vcera zastavil v Opli v Dunajskej Strede, kde mi podla mojho VIN v ich TISe vyhodilo, ze by som tam mal davat 5w-30, neveriacky som krutil ocami asi takto:
ja tam mam pohodlne 10w-40.

To tady řešíme, že tam patří 5W-30 do Z motoru, ale moturek to nazvláda a je jako otesánek a žero po litrech , ale stačí tam bohatě 10W-40

Že bys to vyměni ZA 5w-30 a byl sponzor a na Karu si nalepil folow me jezdím na CASTROL

Chlapi, ešte raz, nepreháňajte to s tou dôležitosťou viskozity motorového oleja.
Viskozita oleja o jeho kvalite nič nehovorí.
Ak som mal v motore olej s viskozitou 10W/40, tak v mraze -20°C mazanie nabehlo na plný tlak 5 barov za 3 sekundy, ak tam bol olej 15W/40 tak za 5 sekúnd. To je jediný rozdiel.
Spotreba paliva zhodná.

http://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske-m ... vych-oleju

Jojo ale magické číslo 5W-30 na oleji pro moderní motory a pro menší opotřebení a i třeba s nano technologii je víc lákavé než klasika 10W-40.

Ak som mal v motore olej s viskozitou 10W/40, tak v mraze -20°C mazanie nabehlo na plný tlak 5 barov za 3 sekundy, ak tam bol olej 15W/40 tak za 5 sekúnd. To je jediný rozdiel.

Jako se píše v odkazu který jsi vložil. Jde o promazání celého motoru,hlavně zdvihátek,vačky. Do našich vozů bych 15W-40 nedal ani náhodou. V mrazech by ten motor brečel.....

Tak Astra byla na léčení u Dennyho. Vyměněny pístní kroužky a výfukové ventily, gufera ventilů a vystružena vodítka ventilů (plus věci kolem co je při tom potřeba vyměnit, snad jsem vystihnul to nejdůležitější). Aktuálně mám od servisu najeto 1000km, takže jak to zatím dopadlo:

• Spotřeba oleje značně klesla, za těch prvních 1000km si vzala 4dcl oleje
• Olej je pořád dost čistý (dřív byl za dva týdny černý)
• Motor jede o poznání líp (i manželka si toho všimla). Na začátku měl takový syrovější, kovovější zvuk, teď už ne (nebo jsem si na to zvyknul)
• Při běžné jízdě kouří jen minimálně nebo vůbec, občas si všimnu kouře na rozjezdu z křižovatky apod., s jednou velkou výjimkou:
• Kouří při jízdě z kopce a brždění motorem

Už před opravou to byla ta nejhorší situace, pokud šlo o kouření. Brzdit z kopce motorem a pak přidat plyn, to se vyvalilo hodně kouře. Teď nejenom že po přidání plynu strašně zakouří (i víc než dřív), navíc i samovolně pokuřuje už při jízdě z kopce se zařazenou rychlostí a bez plynu.
Ty kroužky si snad časem ještě sednou a zlepší se to, zatím je to po prvním tisíci. Napíšu sem po dalším tisíci jak se to vyvíjí.

Ty kráso to je masakr, motor má asi najeto více než si myslíš. Takto nevivádělo ani jedno moje auto a to měli najeto 300 - 400 tis většinou firemní.

Držím ti palce aby sis ji ještě užil, ted s tím musíš jezdit opatrně, tedy už jsi jel 1000 km, to už by si mělo sednout a pak dračí jízdu na vypálení červa

Ten kouř to je masakr a i spotřeba oleje, že stále trvá.

No,původní kroužky měl tak zapečené v pístech,že jsme je museli vytloukat z drážek ven,prostě masakr.
A spotřeba nikdy nebude 0.Nový motor má povoleno 0,075 na 100km.

denny píše:No,původní kroužky měl tak zapečené v pístech,že jsme je museli vytloukat z drážek ven,prostě masakr.
A spotřeba nikdy nebude 0.Nový motor má povoleno 0,075 na 100km.

Tomu rozumím že už ta spotřeba nebude 0 a motor už má neco za sebou, to by se musel udělat výbrus
atd.
Jen ten kouř i na volnoběh mi zarazil