Opel Astra G + Zafira A forum

Zase ty duplicitní témata, tak jen kdyby tu někdo brouzdal čím to opravit, tak může juknout sem.

vasekpetr1 píše:Multitimer hlídá fšecko, co má závislost na čase . Blinkry, stěrače, vnitřní osvětlení, varovná, a mnoho dalších.

Ano i já si myslím, že je to věc multi-timeru.

Ges je v Ostravě kousek od GM Elektronics a tím že mne to taky čeká tak zajdu do obou a uvidím co mi nabídnou a za kolik. Jen k tomu návodu co je na škodováckém fóru - to mám opravdu jeden kabel - předpokládám dle obrázků černý (i když to je asi vlastně jedno), zapíchnout do země?

Pokud má někdo zájem, můžu opravnou sadu vzít v sobotu k Dennymu.

Tam se bohužel nedostanu, ale jak jsem to četl v tomto článku tak mi není úplně jasné kam ten jeden kabel multimetru připojit. Okem ta přerušení nevidím a z těch vláken mi fungují jen 4, takže bych to potřeboval proměřit.

Edit: Tak jsem našel ještě podrobnější návod kde je to popsáno podrobněji.
Dávám to sem - hodit se to může komukoliv.

Já místo přerušení nehledám voltmetrem při zapnutém vyhřívání, ale ohmmetrem při vypnutém vyhřívání. Postupně jedu ohmmetrem po "čáře" a pokud se někde na stejné vzdálenosti zvýší odpor, tak tam hledám problém.

Já jsem hledal tak, že na zamlženém okně jsem poznal okem , která řada netopí a na místě přerušení bylo odmlžené kolečko, tam jsem nanesl opravný lak v několika vrstvách a potom to šlo. Tak jsem udělal všechny. Šablonu jsem nepoužíval, udělal jsem hrubší linku a po zaschnutí jsem lámacím nožíkem ztenčil linku a ani to nebylo poznat.
Sadu jsem koupil Loctite, už si nepamatuju cenu, asi kolem tří stovek. Sadu mám asi zhruba ještě na sto oprav, spotřeba je malá.
to Žralok. kdybys měl zájem, klidně to můžem udělat, pokud se ti podaří najít místo přerušení. Do Slatiny to nemáš tak daleko. Určitě nám do toho přijede kecat i Gallo

OK když tak se ozvu, a i kdyby se mi to podařilo samotnému tak se někdy můžu stavit na pokec.

Loctite je dobrá volba.

Já jsem to nakonec opravoval tou sadou z Gesu co doporučoval APik, ale už opět některé vlákna nevyhřívají. Sadu nemůžu najít tak budu kupovat něco nového. Zkoušel jsem večer hledat všude možně co kde doporučují a pro inspiraci tady dávám výběr z toho co se dá pořídit do tří stovek:

To co jsem měl: http://www.ges.cz/cz/vodivy-lak-s-obsah ... 00025.html

dále

http://www.klemanet.com/1509--vodive-stibro-3-g.html

http://www.klemanet.com/search.php?orde ... =wire+glue

http://www.pselectronic.cz/k5601-065-el ... osklo.html

tenhle někdo chválí a jiní zase že moc nevydrží: http://www.tipa.eu/cz/chemie-lak-elektr ... /d-119950/


tady cenu nevím zkusím zjistit - http://www.hfmarket.cz/cs/products/cate ... a-lepidla/


Uvidím co nakonec koupím

Ahojky všem!!
Můžete mi někdo poradit jak opravit přerušené malování vyhřívání zadního skla? Roztříštěné okno zadních dveří mi je podrápalo a přerušilo. Narazili jse někdo na takovou vodivou barvičku????????
Díky

Jj, kupoval jsem to v autokelly za par korun a funguje to už přes rok

http://www.loctite.as/?p=productsMore&i ... dniho-skla

jinak:
http://www.google.cz/search?q=oprava+vy ... 80&bih=680


Pro opravu je nutné zjistit přesné místo přerušení. V případě většího přerušení je možné je najít opticky. Pokud přerušení není vizuelně rozpoznatelné musí nastoupit měření. Pro měření je vhodný běžný multimetr. Pro měření je nutné zapnout vyhřívání zadního okna a dále zapalování. Nejdříve změříme napájení na obou konektorech na skle. Zde by mělo být stejné napětí jako je na baterii. Jeden kabel připojíme na zem a druhým postupujeme pomalu od této strany do středu, napětí by mělo pomalu stoupat. Pokud někde napětí prudce stoupne na napájecí, je v tomto místě pásek přerušen. Stejně postupujeme z druhé strany, jeden kabel připojíme na plus a z této strany postupujeme ke středu, napětí by mělo pomalu klesat, pokud někde prudce klesne na nulu je zde pásek přerušen.







Pro opravu je možné použít specielní opravné přípravky, které mají běžně autorizované servisy zahraničních automobilek. V případě nedostupnosti tohoto prostředku postačí také elektrovodivý opravný lak na plošné spoje. Jsou na něj především dva požadavky, co nejmenší odpor na vzdálenost 1cm (max řádově ohmy) a otěruvzdornost. Opravované místo je potřeba nejprve očistit alkoholem, nebo prostředkem na čistění oken, tak aby se odstranila mastnota. Pak opravované místo oblepíme izolační paskou, tak aby byla zachována linie původního topného pásku. Poté přerušené místo přetřeme stětečkem. Lak schne zhruba hodinu, poté je vhodné udělat ještě druhou vrstvu.

Po zaschnutí, jehož doba se při nízkých teplotách prudce prodlužuje, odtrhneme izolační pásku nad a pod. Pásku odtrháváme směrem od opravovaného topného pásku. Pokud se někde lak dostal i přes pásku, je možné lo odstranit žiletkou.

čerpáno sze škoda webu