Opel Astra G + Zafira A forum

Už jsem dělal i diesely,ale 90% je to záležitost benzínových motorů 16cti ventilů.50km ti taky není moc platno.Pokud je motor na provozní teplotě,tak už k usazování karbonu skoro nedochází\samočistící účinek\.Spousta lidí považuje 80st vodu za provozní teplotu,ale to je ten omyl.Provozní teplota je 80st olej.Což v parném létě trvá asi 18-20km a v zimě i 50km.Spotřeba uvedená v TP je taky podle EHK\předpoklad provozní teploty a pak teprve měřit.Proto se spousta lidí jezdících do práce nemůže těchto hodnot dosáhnout.

A hned je leccos jasnější Díky

Ahoj mám dotaz,když se přidírají vodítka,zústavají viset výfukové ventily.To by mělo být poznat při změření tlaků ve válcích,nebo se pletu?Díky Miloš

denny píše: Jenže palivem oplachuješ SACÍ ventily,ale větší problém je s výfukovými.

no, zkusit to může, cena 130 Kč.

A keď sa k tomu ešte priráta podtáčanie 16V benzínových motorov za účelom zníženia spotreby a jazdí sa s tým ako s dieslom ....

Arwy píše:A keď sa k tomu ešte priráta podtáčanie 16V benzínových motorov za účelom zníženia spotreby a jazdí sa s tým ako s dieslom ....

jo o tom jsem taky slysel, ze by se to nemelo. Abych byl uprimnej taky to buhvi kam netocim, ale snazim se motoru neublizovat. Jaky jsou vubec idealni otacky? Tak nejak ziju v presvedceni, ze 2500. A v cem presne to motoru ublizuje a co se s tim muze stat? kdyz uz jsi to nacal:)

Já jezdím se všema autama (benzín) 2500-3500 po zahřátí a pak aji 4-5tis když to rozlítáš jede to jak drak a zmenšuje si pak spotřeba.

ideální otáčky jsou kolem 3000 když pojedeš na 4 do kopečka 40km/h tak to tomu moc neprospívá ale když pojedeš na 4 po rovině 50 lehká noha tak tomu neškodíš musíš poznat podle motoru já to tak dělám a nemám problém

..mám taky jeden dotaz, možná trochu mimo, jak jsou na tom motory 1.6/115k a 1.8/140k u astry H? mají také problém s přidírajícími se ventily nebo už to mají vyřešeno? Stejný motor má i insignie....díky

Úvahy o zanášejících se ventilech při krátkých jízdách jsou super.Podle této teorie by muselo jít do háje každé auto,které jezdí po nastartování méně než 50km.A těch bude myslím většina.Nemyslím si,že všichni dělají GO hlavy po pár kilometrech.Já sám jezdím převážně Prahu,jízdy 5-10km,sem tam mimo Prahu tak 40km.Kromě občasných výletů tedy kousky.Na motoru mám najeto 210000 a tento problém neznám.Tankuju převážně Shell nebo Benzinu,žádný no name pumpy.A teď k té závadě.Zkus si tady na foru najít něco o vyblikání kodů a kontrole lambdy(klema do svorkovnice a následná kontrola frekvence blikání).Dále nepíšeš jestli se přechodně zhorší chod motoru,což by mohla být už zmíněná závada zapalování,která se také projeví někdy až po pořádném ohřátí.Já sám bych zkusil lištu.A nižší výkon motoru po rozvodech může být náhoda.Třeba jen sedí špatně kontakt některého čidla,případně se zhoršila původní závada a takhle si to načasovala.Přímá souvislost s novým řemenem není moc pravděpodobná,jsou-li rozvody udělané správně.Možná posunutý časování ventilů,je ale otázkou zda by to vůbec nepotkalo,ale to by odpověděl nějaký motorář.

milos.ka píše:Ahoj mám dotaz,když se přidírají vodítka,zústavají viset výfukové ventily.To by mělo být poznat při změření tlaků ve válcích,nebo se pletu?Díky Miloš

To právě nepoznáš,protože při měření točíš 200-260 ot a k problemu dochází kolem3000ot.

@denny
motory přestavěné na LPG mají taky tyto problémy ? Lpg je čistčí, teda doufám ::

prma-tady jsem na Astra foru,tak popisuju opravy Aster.Jinak stejné problémy odstraňuji na Renaultech,Fordech,Fiatech a VW.Vždy stejný způsob používání,vždy stejný způsob opravy.
Jinak si pozorně přečti kolegův příspěvek.Chybu ví\P0301\.
somík-i plynařům jsem to už opravoval.

Závadu jsem četl-P0301 - 1. válec rozpoznáno vynechávání zapalování.Pokud válec nepálí,tak si myslím, že to pozná právě lamda,výkon klesne,motor vybruje.Pak už je třeba jen najít příčinu a mnou zmíněná lišta mi přijde logická.Já měl také problém se zapalováním-vybrace,zhoršený přechody do otáček.Vyblikání a následná diagnostika pro jistotu neukázaly vůbec nic a v servisu mi taky hned nabídli opravu ventilů,že je to určitě to ono a dál se pro jistotu odmítli bavit.Nebylo-vadná lišta(zapůjčena na vrakáči na zkoušku).Tedy oprava za nepoměrně nižší cenu svépomocí (dva šroubky a jeden konektor).
Proto jsem k ventilovým teoriím skeptik.Ze servisu Opel jsem za 500 odkuckal a z vrakáče odjel
Netvrdím,že se nemýlím,příčin může být více,ale řekl bych že demontáž motoru ve 26000 je až to poslední co bych kolegovi doporučil.
Myslím,že opětovná konrtola svíček,což je cca. 10 minut práce by nebyla od věci.Pokud vynechává zapalování jednoho válce,tak by se to na stavu svíčky mohlo projevit.
Jinak přeju brzké,pokud možno jednoduché vyřešení

Je samozřejmé,že nejdřív se zkouší svíčky a lišta.Jen sida hned chtěl EGR.A to je špatně.Taky vstřikovač příslušného válce může tuto chybu způsobovat.Já hlavně vycházím z toho že za 6let najel 26tis.,takže určitě pouze krátké trasy.Je taky pravda,že už jsem kvůli tomuto chování měnil i mnho jednotek,ale jak mám písemně po netu poradit?
Prma tu píše jen jako o úvahách s ventily,já zase o počtu úspěšných oprav.