Opel Astra G + Zafira A forum

ti to kuruje na hlavu si daj facku uz pozeram po niecom silnejsom

to: AstraDTI, nesuhlasim s tym, ze 2.2 je idealny na to co popisuje, nevidim dovod preco nemat rovnaku mozno az mensiu spotrebu a zaroven ked treba mat vykon o 40k vacsi.

Vychazim z toho ze psal neco o 80 procentech mestskeho provozu a cestach do prace cca 5km. Za tech 5km se ani nedostane na provozni teplotu takze vyuziti maximalniho vykonu je bezpredmetne a navic bych rekl ze prave caste startovani a chcipani neni pro turbomotor uplne idealni.
Jinak co se tyce vykonu: toho neni nikdy dost a kvuli tomu jsem presel na motorky (zadne cenove dostupne auto nesplnovalo moje pozadavky na akceleraci) ... a 0-100 kolem 3s uz me ted taky nijak neohromi.

nooo ja sa drzim toho, ze 4>2 (kolesa), aj ked to je urcite adrenalin a umenie, ale z youghurtu mam strach este tak maximalne nejaky scooter v lete sa prevazat za lacnejsie tak okolo 50kmh.

co sa tyka toho zahriatia motoru 2.0T sa rychlejsie zohreje ako 2.2 a pokila hovori mesto tak na turbinke sa dostane na peknych 8L s lahkou nohou co u 2.2 pod 10 v meste ani nahodou.
pri predbiehani netreba ten motor vytaca co u z22se ma zaber od 3,500 v turbe od 1800 sa mi zda lepsie aj na spotrebu , netreba tolko kvaltovat jak u 2.2 16V

To nemozem posudit, na 2.2 mam najazdenych mozno 100km, na 1.8 85kw nieco okolo 50tkm ale to s 2.0 T nemozem ani porovnavat. Ale spotrebou sa celkom podobaju. No a to turbo tak poriadne zacina tahat az okolo 2300ot.

Jako byvaly majitel 2.0T muzu jen potvrdit, ze je turbo velmi vyhodne, protoze s nim jde jezdit jak usporne tak ma potrebny vykon zatlacit te do sedacky.

Podle me ale hodne zalezi na tom, PROC chces auto a na tvem stylu jizdy:
* pokud se budes nejcasteji dopravovat do prace a nejsi zadnej strelec, zvazoval bych 1,8 nebo 2,2 podle toho co je ti vic sympaticky, oba dva motory beru jako velmi povedene. V te 2,2 si uzijes o poznani vetsi akceleraci nez v 1,8. Nemusis se pritom obavat, ze ti pri ceste do prace vypovi sluzbu turbo bez ktereho auto nepojede.
* Pokud mas na to sile turba nepropadnout (je jako ohen, dobry sluha, ale spatny pan... ) a radis se mezi nas, kteri se "proste jdou projet ve svem auti a chteji si uzit jizdu", pak je pro tebe 2.0T jako stvorena! Navic je tady na astra-g spousta lidi, kteri ti radi poradi i pomohou!

Pokud chces mit auto v dobrem stavu, musis se k tomu turbu nejak chovat, ale i tak je tady VZDYCKY riziko, ze ti odpochoduje do vecnych lovist a podle murphyho zakonu to bude v dobe, kdy na nejake VRX nemusis mit penize. Kazdopadne je dobre se s tim turbem naucit jezdit i usporne, zvladnul jsem s tim jet > 500km dlouhou trasu s prumerem < 8l/100km. Ikdyz jsem mu slapnul na krk, mel jsem max spotrebu cca 9,5l/100km.

Ja jsem s nim byl nadmiru spokojeny a chci ho zas! (Ovsem ja mam ted tu vyhodu, ze mam jedno turbo ve vybornem stavu skladem...)

eXp10it píše:Coupé se nekupuje na vození nákupů ani dětí do školky, 2.0T je jediná možná volba

na druhou stranu je to podvozkově furt bohužel jenom a pouze astra... takže... to tak jednoznačný neni...

Dotazující má auto s výkonem 47kW
řekněme že coupé bude těžší, ale myslím že pro něj bude skok z R19 (47kW)už i na 1,8 (85kW) hodně velký.
U 1,8 budou motorové díly nejlevnější, u zbylých dvou to bude horší.

Já osobně si myslím že turbo je už velký nadstandart, ano jede to,ale na naše silnice a dálnice, řekněme že 200km/h jede i 2,2 a možná i 1,8.
A jestli to dotyčný chce na závodění na semaforu, tak ať si turbo koupí. Ale to nebude mít spotřebu 9 l , když na to bude furt hamtat.

adam, nesuhlasim viac ako 9,2 litrov som spotrebu nemal dlhodobo co sa celej nadrzi tyka, a to tomu riadne dupem na cervenej takmer vzdy. Resp tomu dupem 80% jazdy, na to je stavane to auto a mam spotrebu okolo 8.5L. Samozrejme mozem mat spoterbu povedzme na 100-200 km okolo 11L ked tomu vazne budem nakladat, ale pod 9 litrov priemer na nadrz sa zmesti aj keby nechcel.

Tak tak oFF, svata pravda!
Pod 9l s turbinkou neni zadny problem...

Jen pro info, kolik stojí nové turbo ?

U nového auta by to mělo smysl řešit, ale takhle když jsou ceny +/- stejné tak proč nebrat to nejvýkonnější co je dostupné? Já beru větší výkon jako zlepšení pasivní bezpečnosti na cestách - při předjíždění, při vjíždění do křižovatek nebo na sebevražedných nájezdech na naše dálnice bez připojovacího pruhu a s mizerným výhledem, kde s čímkoliv pod 2l jen sešlápnete naplno plyn zavřete oči a modlíte se ať Vám nějaký dement nevletí v 200km/h do kufru...

Atmosféra je atmosféra ať si kdo chce co chce říká jediné co mi u mé 2.2 chybí jsou alespoň 2 válce navíc jinak nic..
prostě jsou tu dva tábory jeden pro turbo a jeden pro atmsféru..dotyčný se musí rozhodnout sám
Navíc dneska má benzín s turbem kdejaká fobie 1.2 TSI, v lepším případě 1.8 TSI....

brhy píše:ti to kuruje na hlavu si daj facku uz pozeram po niecom silnejsom

si kup f-16 a máš to

Salám píše:Atmosféra je atmosféra ať si kdo chce co chce říká jediné co mi u mé 2.2 chybí jsou alespoň 2 válce navíc jinak nic..
prostě jsou tu dva tábory jeden pro turbo a jeden pro atmsféru..dotyčný se musí rozhodnout sám
Navíc dneska má benzín s turbem kdejaká fobie 1.2 TSI, v lepším případě 1.8 TSI....

Atmosfera je atmosfera, kdyby delal Opel 3,0L s turbem...

Podle me je to o vykonu, nikoliv jen o obsahu. Bud chci vykon navic, nebo mi staci atmosfery. Kazdopadne to si musi rozhodnout kazdy sam za sebe...