Opel Astra G + Zafira A forum

Jj kdyz je to studeny a vsechen olej stece dolu, tak mam vzdy po vymene kousek nad rysku (asi 0.5cm)a rek bych ze stojim na rovine. Kdyz to spadlo nekam mezi rysky tak sem raci ten pulitrik dolil.

Zigi píše:Diky kluci,jinak ja merim olej tak,ze po zahratem motoru na provozni teplotu necham olej stect cca 30min a pak to zmerim

Jo tak se to ma delat, jenze kdo ma cekat az to stece At to meris jak chces, tak ubytek oleje poznas

v navodu od opla co tady je odkaz se píše 5 minut a ne 30

Podle me jde proste o to aby mel olej provozni teplotu a zaroven vsechen stekl dolu. 5-10minut podle me staci.

Vojta píše:to nový čerpadlo se snad dává od modelovýho roku 2003 tzn po dovolených 2002 = cca od 8/2002, to nový čerpadlo dali i do 2.0dti

A co je to za typ, to prvni co tam davali byl bosch VP44, ale co tam je ted po te modifikaci?

Marky píše:

Vojta píše:to nový čerpadlo se snad dává od modelovýho roku 2003 tzn po dovolených 2002 = cca od 8/2002, to nový čerpadlo dali i do 2.0dti

A co je to za typ, to prvni co tam davali byl bosch VP44, ale co tam je ted po te modifikaci?

jo to nevim ale ty starý měli označení PSG 5 a ty nový PSG 16

Vojta píše:jo to nevim ale ty starý měli označení PSG 5 a ty nový PSG 16

Tak to cerpadlo bude asi mechanicky uplne stejne jen to vypada na rozdil v umisteni ridicich jednotek.
http://aa.bosch.cz/download/formule/for ... 004_01.pdf
Potvrzuji Tvoje tvrzeni PSG 5 je pred modernizaci a PSG 16 po modernizaci strana 14-17 http://aa.bosch.cz/download/formule/formule_2004_01.pdf

PS: za kolik se da tak odhadem sehnat nejlevneji toto cerpadlo? Nove je kolem 80t coz je pekny mazec, ale jiste existuje i jine moznosti pripadne repase.

Marky píše:

Vojta píše:jo to nevim ale ty starý měli označení PSG 5 a ty nový PSG 16

Tak to cerpadlo bude asi mechanicky uplne stejne jen to vypada na rozdil v umisteni ridicich jednotek.
http://aa.bosch.cz/download/formule/for ... 004_01.pdf
Potvrzuji Tvoje tvrzeni PSG 5 je pred modernizaci a PSG 16 po modernizaci strana 14-17 http://aa.bosch.cz/download/formule/formule_2004_01.pdf

PS: za kolik se da tak odhadem sehnat nejlevneji toto cerpadlo? Nove je kolem 80t coz je pekny mazec, ale jiste existuje i jine moznosti pripadne repase.

udajně se dá sehnat nový za 20000+dph

Vojta píše:udajně se dá sehnat nový za 20000+dph

Porad je to jeste mazec, ale proti normalni cene uz to jde. Trochu jsem si zagoogloval a jeden "chytry" manik z tipcar.cz me prave s tim cerpadlem vystrasil. Evidentne byl na tyto motory (cerpadla) vysezeny, ale jak to tak byva dusicka se nahlodala a tak jsem ted trochu nesvuj.

Hele Vojto ty to budes jiste vedet, kdyz mas 2x po sobe dieslovou dvoulitrovku. Kdyz razantne slapnu na plyn, tak cca kolem 1500-1800 otacek se zmeni zvuk na vyraznejsi klapavy a pri zvysovani nebo snizovani to prestane nebo zanikne. Pri pozvolnem slapani na plyn tento efekt neni, vsiml jsem si toho i na sluzebni vectre se stejnym motorem, tak jsem si rikal, ze je to normalni. Jenze ted jsem mel pujcenou jinou a tam jsem toto neregistroval. Je to normalni nebo mam zadelano na nejaky problem?

PS: tak mi to nedalo a dival jsem se jeste znovu po tech cerpadlech a rozhodne to spatne cerpadlo neni. Tento typ se daval do vice typu aut a to i do mercedesu, nissanu patrol a pry je spolehlivejsi nez ten co se pouzivali potom. Pry to VP44 neni tolik nachylne na naftu jako ty common rail v te dobe, to jsou ty pruserove. VP30 se davali do traktoru a to prave kvuli mensim problemum s citlivosti na kvalitu nafty. Takze cele ponauceni z tohoto mam, ze porad jsou mezi nami opravdovi tupci co maji averze na urcite znacky jako je pan Vaculik s Tipcars co si nevidi na spicku nosu. A jeste druhe ponauceni preventivne budu tankovat kvalitni naftu a porizovat kvalitni palivovy filtr .

no von pan vacůlík určitě měl aspoň 4 diesly od opla a aspoň 5x mu odešlo čerpadlo když tomu tak rozumí

já na to rači nemyslim, prostě až jednou odejde tak odejde, to se nedá nic dělat...

Ten klapavej zvuk je u DTIcka normalni. Jinak "odborniky" at uz na tipcars nebo v automobilovejch casopisech nelze brat vazne. Nechci nikoho urazet, ale vetsina takovejch "odborniku" tomu rozumi jak koza petrzeli. Cerpadlo u diesela muze velice brzy odejit jak u Opla, tak u audi nebo BMW.

Nazdar páni. Potreboval by som poradiť. Čo hovoríte na túto astru: http://www.autobazar.eu/sk/autocenter/car.php?id=122750 Zaujíma ma hlavne, ak by bola po technickej stránke OK, či 145 000 km nie je veľa vzhľadom k cene (cca 143 000 KČ).

je to 7 let starý auto což mluví samo za sebe bejt tebou tak si rozhodně připlatim a koupim novější, aspoň rv 2001, cenový rozdíly sou minimální, todle samý by se mělo sehnat s r.v. 2001 do 160tis

Marky píše:Kdyz razantne slapnu na plyn, tak cca kolem 1500-1800 otacek se zmeni zvuk na vyraznejsi klapavy a pri zvysovani nebo snizovani to prestane nebo zanikne.

Omluvam se, ze se rozepisuji ve spatne sekci, ale jen kratce navazi na svuj predchozi prispevek, abych to za sebe ukoncil.

Tak se mi podarilo odstranit to klepani motoru a nebudete tomu verit stocilo natankovat naftu od Shellu. Ted se to jiz za studeneho motoru neprojevuje a motor je dokonce celkove tissi. Preventivne jsem si jeste koupil aditivum do nafty od firmy Vif, protoze jsem o tom cetl a slysel pozitivni reference.

Marky píše:Tak se mi podarilo odstranit to klepani motoru a nebudete tomu verit stocilo natankovat naftu od Shellu. Ted se to jiz za studeneho motoru neprojevuje a motor je dokonce celkove tissi. Preventivne jsem si jeste koupil aditivum do nafty od firmy Vif, protoze jsem o tom cetl a slysel pozitivni reference.

To je zajimavy ... ja teda tankuju vetsinou na benzine coz by melo byt relativne slusny. Zadny papoil a podobne neberu. Obcas vemu na OMV, Shell a podobne a rozdilu jsem si nikdy nevsimnul.