Opel Astra G + Zafira A forum

Manzelku nemam som pracujuci student este, neboj vanu som drhol dlhsie nez tapec, ale vyplatilo sa

A keď ste tam dali ten tapec, tak je to aj v interiéri tichšie ?

Shimmeron, ak to porovnávam, tak máme totožné nie len auto ale aj tie maličkosti. takisto mal mal zlý ostrek a riešili to pri prvej garančke. A to štartovanie detto. Ešte jednu otázku. Ak máš studený motor a preraďuješ z dvojky do trojky, nevyskočí ti úplne radiaca páka ako keby ju vystrelilo z tej dvojky ?

Tak to bych neřekl, hluk je asi + - stejný ( ale zvenku je to rozhodně tižší, jak nastartuji, tak motor pomalu neslyším ), to bys musel demontovat motor ven a na dělící přičku nalepit odhlučnění.

Tak zde pár fotografií



Tak a mám po výměně vrchního uložení předního tlumiče, dnes udělanou geometrii a snad to bude na delší dobu v pohodě

Pico : Ešte jednu otázku. Ak máš studený motor a preraďuješ z dvojky do trojky, nevyskočí ti úplne radiaca páka ako keby ju vystrelilo z tej dvojky ? Tak nic takového nemám a chová se to úplně v pohodě

Ako sa ti to mohlo rozbiť.

No to taky nechápu, ale je po něm, v opelu tvrdili když jsem jim to řekl, že to není možné a že se to mění u těchto aut asi ve 300 tis. km, ale jak je vidno, tak to vypada na vadu materiálu, teď mám německé, tak uvidíme , no typuji, že do příštích vánoc odejde i to na straně řidiče , ale to už Asta bude mít přes 60 tis. km.

Jinak zde je schéma řetězu v našem motoru . Kontrolo řetězu se dělá při 160 000 km a nebo 10 let, pokud je potřeba tak se mění .

Skús to poslať niekde do fabriky - možno Ti to uznajú ako vadu materiálu . Treba len skúšať...

Neuznali ani v opelu, je to prostě po záruce a hotovo .

Tak dnes jsem koupil v Autokelly olejovou vložku na náš motor za 126 Kč a ve čtvrtek jdu měnit oléj , opět za origo GM 5/30 .

Tak dnes jsem Astru projel 30km a pak mi otec měnil oléj + filt (e automechanit a tak to měl za pár minut). Jen nás zarazilo pár věcí.

1 - mám kryt pod motorem a zde není žádny otvor v oblasti výpušťovacího šroubu, proto se musel celý kryt komplet demontavat a je to opravdu velmi těžký kousek, skoro jako pancíř .

2 - Po vypištění starého oleje, vylo vše OK, výměna filtru taky OK, ale pak jsem s 5lit. (GM 5W/30 originál opel, balení 5 litrů)kamistru oleje nalil 3 litry a bylo to po vrchní rysku měrky. podle dokumentace by tam mělo být 3,5 litrů. Proto jsem vymazal interval servisní kontroly. Nechali jsme Astru pár minut volně na rovině stát a čekali jsme že se to ustálí a nic, proto jsem nastartoval motor odjek dalších 20 km a nechal Astru opět stát. Oléj na měrce klesl o 0,2lit a tak jsem opět dolil, na vrchní rysku, tak že podtrženo sečteno 3,2 lit ( tak že pořád rozdíl 0,3 lit)

Jinak motor bych řekl že je tižší

0,2l co jsi dolil, je náplň filtru, a jestli jste to měli za pár minut vyměněno, nediv se že jsi nedolíval 3,5l. Ono na stěnách motoru a v kanálcích toho zůstane, čím déle to zůstane otevřené a vykapává, tím lépe, leč v běžném servisním životě nepraktikovatelné.

No nevím v nádobě po vypuštěný bylo 3,5 lit a po naletí tového oleje 3,2 lit. No dobře smířím se stím , teď po ranní kontrole mám těsně nad max. ryskou. Tak že to tak nechám a za rok to nechám porádně vytéct aspoň hodinu .

Celá náplň do suchého motoru je cca 4litry, výměna je 3,5l. Počítá se s tím, že to nikdy nevykape vše.

Aha, to jsem nevěděl, ale motor vyl úplně tahřátý, protože jsem najel skoro 40 km a oléj úplně horký. no jak jsem řekl, už to necám tak a příště to nechám aspoň hodinu vytékat . Jinak moc díky za info, zase jsem o něco chytřejší.