Opel Astra G + Zafira A forum

luxus a mas prehlad co a ako a neuvaris olej

Je to hezká frajeřinka a užitečná je hlavně ta teplota oleje,ráno to každý žene,jakmile má 85st na budíku vody,ale motorový olej má sotva 30-40st,stejně tak při blbnutí není problém dosáhnout i 120st a pár vypnutí motoru bez dochlazení,znamená jistou poukázku na nové turbodmychadlo.Jsem zvědav na finální výsledek,jak to bude vypadat v kapličce a kde bude umístěna.

To Trdlo, brhy, m.z. : díky , chlapci
To lukaskpd :
1.voltmetr je na kontrolu dobíjení - s tím trochu válčím, asi bude muset jít alternátor na výměnu - jinak je to častá nemoc Zafir v letech
2.tlak oleje - kontrola stavu mazání - u turba navíc chlazení - znáš to, kdo nemaže, nejede a i když palubní počítač hlášku o nedostatku oleje zvládá, bývá to někdy už pozdě - tak pro okamžitou kontrolu, kolik to maže.
3.teplota oleje - Zafča svádí k choutkám se pořádně svézt a na to musí být těch 252 koníků náležitě zahřátých, ale jak kluci napsali - teplota vody a oleje není to samé, oleji to chvilku trvá. tak proto - nedupat na plyn, dokut nebude teplotka - jinak je to pak drahé !
Jinak budíky jsou bílé, jako ty v palubce a umí svítit modře

No musím ještě ukecat známého v Pardubkách a poslat tam Zafču na víkend na montáž - jen nevím, zdali to zvládnu do srazu .....

jo tak dik

voltmeter napojic na aky kolvek plus a minus kabel v aute, takze to nieje problem jedine s tym olejom sa treba dost pohrat aby to fungovalo

Kdysi jsem si na autech bastlil vše sám, nyní radeěji elektriku nechávám odborníkům

Teda Tomíno, to je čím dál větší krasavice Ani se nedivím, že Tě s ní nepotkávám někde v Globusu nebo Hypernově na parkovišti .

Tak Pavle, v Globusu byla naposledy v neděli navečer - jezdí, jen nikoho nepotkávám .-(
Mám asi smůlu, najedu např. o víkendu 500 km ( JBC - Praha - Sázava - Benešov - Pardubice - JBC ) a nepotkám jediné klubové auto ....

Ahoj,můžeš se trochu rozepsat o úpravě motoru?Vidím pravděpodobně větší IC,kovové vedení vzduchu k motoru a úpravu řj.Jak si s tím spokojen a jak se změnila charakteristika motoru?
Táhne to více odspodu,nebo je silnější vršek,či je nárust rovnoměrný v každých otáčkách?
Výkon je udávaný úpravcem,nebo z brzdy?
Co spojka a převodovka říká na navýšení o cca 170Nm a jestli to není tajné,kolik celá sranda stála?
Jak je na tom spotřeba při běžné jízdě?
Řekl bych,že nevypínatelné ESP je s tímto výkonem dost na obtíž,mě vadí i při sériovém výkonu
Těším se na odpovědi mých všetečných otázek

To m.z : tak tedy několik mnoho řádků
Původně jsem si jel do SRN pro základní OPC Zafiru - 141 kw, ten němec se o žádných úpravách nerozepisoval a ani při převzetí v německu o tom nikdo nemluvil. Toho intercolleru jsem si všimnul hned po otevření kapoty, normálně je tam takový malý černý.
Auto jsme dovezli do ČR a všimli jsme si v dokladech zapsaných úprav a v pouzdře se všemi papíry byly i osvědčení k zapsání z TUV. Našel jsem tam i graf z brzdy přímo od dodavatele úprav ( firma EDS Motorsport - http://www.eds-motorsport.de/_eds_/index.htm ).
Vyhledal jsem si jejich stránky, abych se dozvěděl něco více a zjistil jsem, že auto u nich prodělalo úpravy ve fázi II. - celkové náklady ( a byla tam i kupa účtenek ) byla cca 1800 EUR. Neplatil jsem je však já, byl to bonus , koupil jsem auto již poladěné, které bylo prodáváno jako klasika. Nebyl jsem proti, OPC je auto na pořádné svezení, tak proč ne

Motor má větší intercoller, upravené sání, jinou řídící jednotku, jinou spojku, Blow-Off ventil, jiné svíčky, sportovní vložku filtru vzduchu.
Výkon je měřený na brzdě u dodavatele úpravy.
Spojka není sériová, zatím si nestěžuje, převodovka také bez problémů, chybí však 6-tý rychlostní stupeň.
Nemohl jsem posoudit změnu, musel bych se svézt klasickým OPC, abych mohl porovnávat, ale motor táhne dobře od spodu a neztrácí výkon až do 7000 otáček.
Spotřeba je při normální jízdě okolo 9 - 9,5 litru na 100 km, ( dodavtel úpravy udává snížení o cca 1,5 litru, ale nevím, nevím ), jezdím však dost často rychleji po dálnicích a pak je to docela žíznivec
ESP je opravdu problém, ale nechci jej zatím trvale odpojovat ( přeci jen se s autem jezdí i jako s rodinným vozem ...)

tak, to je vše, doufám, že jsem ti na pár věcí odpověděl

Díky,za vyčerpávající odpověď,tomu říkám bonus
Vypadá to,že charakteristiku zachovali stejnou,jako u série,ta taky plynule jede odspodu,ale vše bude o příslušný stupeň intenzivnější.Je možné,že spotřeba bude i nižší,ale v otáčkách už více koní,bude chtít více ovsa,na dálnici by pomohla jedině 6ka a to je asi nereálné uskutečnit,neboli se to nevyplatí.
Interval výměny oleje bych raději zkrátil na polovinu,ale asi to tak praktikuješ.
Ať Ti koníčci vesele řehtají!

To m.z. : už jsme s bráchou uvažovali o přestavbě na 6-ti kvalt, ale bylo by to moc práce a moc peněz. Převodovka ( spíše její části ) by se použila z Vectry OPC - ale jak říkám mnoho roboty s nejasným výsledkem !

Pokud jsi jeste nejel seriovou OPC tak se muzeme nekdy domluvit. K tem otackam, moje zafira do 5500 ot. velice dobre a plynule zrychluje , ale nad 5500Ot. zacina lehce polevovat a je treba preradit. Pokud uprava na tvoji Zafire stala jen 1800EUR tak by mi prislo logicke ze se o neco zlepsi tah ve vyssich otackach. Ve spodnich to nema smysl protoze te prave nepusti TC.

Kromme, beru, ale musíš s toho jihu někam dorazit na srazík ....třeba do UH .-)

Ja bych prijel rad , ale mam momentalne malo casu. Pracuju v zahranici a doma jsem jen na vikendy a musim stihnout do zimy spoustu veci. Do UH mi to nevyjde, ale na dalsi sraz se pripravim predem a prijedu.