Opel Astra G + Zafira A forum

skusim to prekontrolovat buduci tyzden. Bohuzial aj LiveData musim nanovo namerat no dostanem sa k tomu az v pondelok. Btw, keby bol problem v ukostreni, nemal by aj starter problem tocit motorom? Ja skorej zacinam mat podozrenie na vadnu RJ

Csala, tu mas original CSV namerany na jazde mimo mesta. cesta nazad

MikiMT: vyrobil som grafy a je tam okrem iného vidieť, že EGR command a Boost Pressure command nejako spolu zvláštne súvisia. Ako keby medzi tými dvomi výstupmi bol skrat.
To by vysvetľovalo aj tú nezmyselnú požiadavku na tlak turba menší ako atmosféra.
Viem ti poslať tie grafy, napíš mi do súkromnej správy tvoj email.

Taky jsem se tím trochu prošťourával. V jednom místě se ti seknou otáčky čerpadla na konstantní hodnotě, otáčky motoru normálně běží dál.
A hlavně vidím problém v tom barometru. Ukazuje dost zmatky, bohužel, pokud se nepletu je součástí jednotky
Pro změnu v druhých datech, těch pozdějších, tak tam je vůbec zmatek. Solenoid turba je na nějakých 10% , hodnota tlaku nedosahuje nebo výrazně překračuje commad tlaku.
Něco je sakra špatně a nějak mi v tom moc nepříjemně vychází jednotka. Ještě prozkoumej MAP, zejména napájení +5V. To by s tím taky možná mohlo souviset.

Taktiež je tam problém so samovoľným zapínaním žhavenia aj pri teplom motore
MikiMT: grafy som ti poslal.
Veľa zdaru.

Ještě jsem objevil jeden detail, při ohřívání motoru se ohřívá voda, ale olej moc ne. Při teplotě vody 80° je teplota oleje poloviční

Myslím, že je to OK.
Motor bežal v núdzovom režime, olej sa vtedy zohrieva pomaly. Vonkajšia teplota bola niečo málo nad nulou, to tiež prispelo k pomalému ohrevu oleja.

Prikladám graf teploty oleja zo spiatočnej jazdy o dĺžke trvania cca 20 minút.
Tu tiež je vidieť, že olej sa zohrieva podstatne pomalšie ako voda, ale to je úplne bežný jav.
Pri kľudnej jazde olej má teplotu zhruba o 10°C nižšiu ako voda a to pri každom aute.
Pri plnej záťaži olej má teplotu aj 130°C.

nuz, dneska som sa konecne dostal ku vymene snimaca kluky, a na moje prekvapenie, motor ide ako predtym. Nie je to ziaden pretekar ale aspon nepada do nudzoveho rezimu. Pokial to ide aspon takto, do ostatnych veci nejdem radsej rypat.. Dakujem Vam vsetkym za ochotu, najma Csala a Alzafir

Jedu si takhle z Německa z nákupu, pohodová jízda, dálnice, ustálená rychlost 115 km/h a najednou problikla kontrolka ,,systém řízení motoru“ , poklesl výkon ale jen na okamžik. Pak až domů fungovalo vše jak má. Můžete poradit? Jedná se o Y20DTH.

ano, chod na diagnostiku a napis sem chybove kody ktore su ulozene v pamati riadiacej jednotky

Tom l. - tohle jsme resili dneska na stejnem motoru u clenky renatka - taky ji pri jizde poklesl vykon a prestal reagovat plyn. Musela za jizdy vypnout motor a znova nastartovat, pak uz bylo vse OK. Dneska jsme to meli na diagnostice a v motoru nebyly ulozene zadne chyby.

matozippi píše:ano, chod na diagnostiku a napis sem chybove kody ktore su ulozene v pamati riadiacej jednotky

Tušil jsem, že bude potřeba diagnostika. I tak díky.

Tom l. - tohle jsme resili dneska na stejnem motoru u clenky renatka - taky ji pri jizde poklesl vykon a prestal reagovat plyn. Musela za jizdy vypnout motor a znova nastartovat, pak uz bylo vse OK. Dneska jsme to meli na diagnostice a v motoru nebyly ulozene zadne chyby.

Za prvé, je pravda, že ropáka mám poprvé a neznám je. Za druhé, díky pracovnímu vytížení jsem autu nevěnoval dostatečnou péči, udělal jsem zatím jen brzdy a ty byly opravdu nutné. Ostatní činnosti jako výměna filtrů atd. mě teprve čeká. Možná že toto je ten problém.

mi se takto projevoval špatný kontakt čidla klikového hřídele, ptostě úplně nepravidelné cukání i s otáčkoměrem, ale mám benzín.

ale on nepisal ze by mu padla rucicka otackomeru...
bez diag a chybovych kodov to nema zmysel riesit, hlavne ak auto funguje