Opel Astra G + Zafira A forum

V Rall Ostrava na Rybářské ulici mají nějaký spray na čištění klimatizace na pultě, značku ale nevím

tak to vyzera na zlu cievku
cena tusim nieco okolo 60eur+vymena

edit: toto by mala byt ona
http://www.adusservis.cz/elektromagneti ... rrison-cvc

No zase POZOR na vyjadřování salimuna:

Sepl klimu na konektoru se oběvilo 14V. Takže je problém v kompresoru. Při měření neměl kompresor žádný odpor, někde je asi přerušený drát ve vinutí.

na konektoru se objevilo 14V: měřil jsi drát proti drátu? Nebo drát proti kostře? Protože může být kostra toho hnědého drátu někde urvaná a už ti cívka nesepne.
cívka vykazuje žádný odpor nebo maximální odpor? Co bylo na displeji měřáku? Samé nuly nebo >999Ω? Pokud nuly, tak má cívka uzavřený obvod, čili cívka dobrá nebo zkrat ve vinutí cívky (ale to by spíš nevydržela pojistka), pokud maximální odpor, tak je přerušená a nejspíš tě čeká její výměna.

Odpojil jsem konektor od kompresoru. Jsou v konektoru 2 piny. Na ty piny jsem dal hroty měřáku, po nastartování a sepnuti klimatizace se na konektoru objevilo napětí. Při měření cívky se na měřáku neukázalo nic jako kdybych ty hroty nikam nedal, tudíš přerušený obvod. Žádný nulový odpor. Nekonečný odpor jsem naměřil. Mám vzdělání elektro.

No vidíš a jsme doma ! Takže cívka. Měřák na obvod je v pořádku? Zkusil's vykrátit hroty a měřák ukázal nulu? Byl přepnutý na správný rozsah?
Promiň, jen se ptám, ať máme jistotu. Cívka není za pusu a ta výměna taky není na pět minut.
P.S. taky mám vzdělání elektro .

Multimetr je zn. Voltcraft a 101% pořádku. Na 100% jsem to správně změřil a to několikrát. Teď sháním Cívku Delphi CVC, zatím jsem je sehnal nejlevněji za 1416kč.

Dobrá, dobrá, tak sorry za prvotní nedůvěru, tvůj popis vyhledávání závady na mě působil poněkud chaoticky, proto jsem se chtěl ujistit, že nepíšeme každý o něčem jiném. Hlavně držím palce, aby ta cívka byla jediný problém, co se týče nefunkčnosti klimy. Ještě mě napadá, jestli na tom magnetu cívky není nějaký "studeňák" - dle schema je tam i antiparalelně zapojená dioda pro potlačení přepěťových špiček (ale netuším, jak je to zapojené v praxi), jestli máš ke kompresoru a k cívce aspoň trochu přístup, tak je pořádně prohlídni, vždyť jde o tvý prachy. Dej vědět, jak to všechno nakonec dopadlo .

tak ti tam na spojce určitě praskla tepelna pojistka..

Přístup tam není skoro žádný. Dnes jsem byl odsát náplň, kompresor si v klidu vyndám na stůl a opravím. Kompresor budu opravovat až první víkend v červenci na Moravě. V Berouně na to nemám prostor(bydlím v paneláku). Snad víc problému ani nejde s klimou než, které jsem měl. Jedna náplň mi s barvivem před měsícem ušla(za 1800kč). Mám nový chladič a vysoušečem. Jaká tepelná pojistka? Co je v cívce?

je tam pod takovím plastovím krytem myslim že na tom krytu je symbol diodi. a pod tim plastem je tepelna pojistka občas odejde a pak nejde spojka vyměníš tepelnou pojistku a jedeš dal.. ale nevim jaka tam přesně je.

Na nemeckom fóre ja návod na opravu: http://www.astra4ever.net/showthread.ph ... -Reparatur
Poistka je tam spomínaná - 1 Ampere 250 Volt Wechselstrom Tf 187° C EA

Tak teď jste mi nasadili brouka do hlavy. Je logické, aby napřed prskla pojistka. V soustavě bylo málo chladiva a oleje. Kompresor se zahříval, pojistka díky tomu praskla. Tepelná pojistka bude levnější jak cívka.

salimun: zase bych si dovolil trochu oponovat : ta pojistka je spíš pro případ, že spojka vlivem nedostatečného přítlaku začne prokluzovat a od vzniklého tření se přehřívá. Aby se nezničila izolace vinutí, tepelka to rozpojí. Nesepnutí od nízkého tlaku ohlídá už dříve zmiňovaný převodník tlaku B29 . Ale šedivá je teorie a zelený je strom života .

Stejně nastává problém jak tam tu pojistku napájet, když pájení je víc ně 187°C. Při mé smůle to určitě pojistka nebude. Z praxe moc dobře vím, že to poslední co praská je pojistka. 2x to rozdělávat taky zrovna nemusím. Proč se teda přeruší cívka, nechte mě hádat. Je to šmejd.

Lukasso mi nabízel kompresor za - 2000kč. Nebylo by lepší ho vyměnit celý?