Opel Astra G + Zafira A forum

to sa ti muselo stat nedavno 500 az 2000km dozadu. podla mojeho skromneho nazoru.
dovod? mozno vadny vstrekovac? iba typujem

...hlavne nasavaciu vrtulku, je to sredný valec a tam je najvačšia šanca že ti niečo vleti od turba. Keby bola hlava vyrobne trochu viac skosena ako na strane nasavacich ventilov tak by to nemuselo byť take razantne, videl som to už na pár hlavach a vždy to bolo rovnake! Tie kilometre podľa Adama by aj mohli sedieť čomu odpoveda aj zakarbonizovanie spalovacej komory!

ja to rikal ...


---
kruzok vydral ryhu preto, ze sa v pieste "netocil" / ci nehybal ..
je proste pridrety v drazke .. nechodi volne..
---

BTW:
mne toto spravil novy piest .. "este v zabehu"..najelo to iba cca 250km..
http://195.28.90.62/dohc/lacetti/DSCN2588s.JPG
http://195.28.90.62/dohc/lacetti/DSCN2589s.JPG

EDITED:
to ftom servise nemaju endoskop ..??

Tomino tak čo ďalej? Viac menej už vieš čo tomu je no a teraz uvažoval si nad postupom akou cestou sa vydáš? A čo potom až sa to opraví?

Hele,možná jsi to měl řešit hned v tom čase,co jsi se mi ozval v létě.Mohli jsme to třeba ještě v zárodku vychytat a opravit včas.
Pak jsi si sám identifikoval a objednal turbo,práci sis jasně objednal u nich,tu provedli,ale závada byla zjevně úplně jinde.
Z jejich strany bych to viděl,že pokud demontovali turbo,tak hned museli vidět,že je OK.Ihned tě měli kontaktovat a domluvit se\hlavně tě přesvědčit,což by asi nebylo taky jednoduché\,že je nutno motor rozmontovat a najít pravou příčínu spotřeby oleje.
Další práce a jízdy na STK a ME atd atd a další "testování" celý stav motoru jen velmi zhoršilo,spíš bych řekl,že úplně zdevastovalo.Bez výbrusu to nepůjde!!!
Nevím,jak jsou vybaveni,ale kameru se sondou mám i já a kouknout se do spalovacího prostoru není problém.Nedavno jsem tu našel u BMW M3 E92 kus chybějícího nikasilu na 8.válci a taky jsem ho nemusel nijak moc rozebírat.
Podle fotek bych to tipl ,že nic do motoru nespadlo,ale blokl se vymačkaný kroužek,praskl,začal dřít rýhu do válce a v tom místě se propálila díra do pístu\do drážkyprasklého kroužku\.
Taky pak napiš,jestli to budou brousit u Lopaura nebo v AHRA.Já tedy víc využívám brusírnu Lopaur.Umí mi tam opravit občas i nemožné.
Jen taky nevím,jak to bude s výbrusovými písty.
Hlavní ložiska na kliku a ložiska do ojnic není problém.
Taky ,pokud to budou brousit ,tak prosímtě vše na jeden výbrus \buď 1.nebo2.\ a ne jen jeden válec vybrousit a na ostatní se vybodnout.
A dále-připrav si peníze,protože tato práce poctivě provedená nebude nic laciného ani u malého soukromníka natož v autorizáku.24hodin?32,48?.Práce brusírny zvlášť,cesta do Hradce 2x tam a zpět a +materiál.

Ja by som šiel cestou novej vložky a zachovať STD rozmer všetkých piestov atď a to ešte aby sa všetky 4 na rovnako podarili. Bude to určite lacnejšie ako robiť 4x výbrus a 4x nové piesty. A ďalej ako písal denny ložiská nebudú problém, hlava tak isto nie, turbo máš nové takže šup tam s novou vložkou, kúpiť 1 nový piest, zvyšok prekrúžkovať a čau párky jedeš dál.

...lenže tie piesty "C" čo sme nakupili v akcii už nie su. Momentalne iba o rozmer menšie čiže iba "B" čko, ale ....

Tomino, ak chceš ušetriť čo najviac ja ti kľudne dám za pár drobných (doslova) jeden môj starý piest ktorému nič nie je čiže bude stačiť ak si dáš spraviť vložku a všetky piesty prekrúžkuješ a vybavené!

Tomi ak by si mal zaujem o druhy blok napis mi, mam jeden nekompletny motor

Ahoj Všem ,díky moc za podporu, i Dennymu za informace ....čas ale vzít zpět nejde a jaká je praxe v autorizovaném servisu jste se již dočetli .
Jen Dennyho opravím - já kupoval turbuoaž po jejich analýze - a ten protokol mám doma - je tam napsáno - diagnostika nadměrné spořeby oleje - měření tlaků ve válcích - hodnoty OK, turbo - průsak oleje - nutná výměna - to je jejich diagnóza , ne moje a jestli si pamatuješ, když jsme si psali v září, tak já chtěl řešit motor - hlavu , ne turbo, na to jsi mě navedl až ty ....


Takže nejprve pár informací z autorizáku :

1. po jejich analýzách - blok dolů a do Hradce - firmu neznám, nehovořili konkrétně - ale prý s nimi mají dlouhodobou spolupráci. Pokud to prý půjde v monobloku vybrousit, tak pouze výbrus ( cca 10.000 Kč ) pokud budou muset blok tzv. vysypat a dát nové vložky - tak dle počtu - 12.000 - 20.000 Kč.
2. písty mě nabídli včetně kroužků a pístních čepů za nějakých 16.000 kč.
3. cenu práce jsme neřešili - zíra - v pondělí 24.11. máme schůzku přímo na velíně v Lučanech .

A taď mě poraďte ( ale času moc nezbývá ) :

1. jak jsem četl výše - nechat udělat pouze výbrus toho jednoho válce, nechat jej vyvložkovat a vyměnit píst a příslušenství - ostatní písty pouze překroužkovat ?

2. nechat vybrousit všechny válce, případně vyvložkovat a vyměnit všechny písty a kroužky ?

3. sehnat jiný ( jetý , ale nezadřený ) blok a po jeho výměně pouze udělat písty a kroužky ?

4. vzít to z autorizáku, říci jim děkuji za snahu a dát to nějakému zkušenému motoráři ?


Poznámka - v pátek jsem se dohodl, že mě výměnu turba a turbo jako díl odečtou z ceny této náročné opravy - takže mám u nich cca 30.000 kč - doplácel bych zbytek ....

Taka teď babo raď .

Děkuji všem za názor !

Hardy a Majkl 11 - díky kluci za nabídky , čekejte , mám Vás v záloze

Ja by som sa rozhodol podla toho co by som chcel s tym autom robit.Ak si ho chces nechat,tak by som to dal urobit komplet a ked predat tak.....

no tak jestli ti zaplatí nový turbo i práci tak to tam nech a to původní turbo co sis nechal repasovat mi prodej

2"-rozhodne blbosť, to by si prišiel o veľke prachy! Mna vyšla vložka na posledny valec cca 50-60,-é a origo piest, sice nový ale bol skoro ako zadarmo 16,-é

2. písty mě nabídli včetně kroužků a pístních čepů za nějakých 16.000 kč

ty vole, prihodim par kacek.. a mam kovane pisty za to ...

podla mojho nazoru, sa treba rozhodnut podla situacie..
pokial ti "odpustia" cenu prac a materialu za predchadzajucu opravu..
tak by som tam auto nechal v servise...

1. Blok
Potrebuje bud vybrus, alebo "novy blok"/rozumej iny kus/
- v pripade vybrusu, nutme menit vsetky piesty
- v pripade ineho bloku, ktory vybrus nepotrebuje, vymena iba jedneho piestu + kontrola ostatnych, obnova honovania vo valcoch
- vlozkovaniu by som sa vyhol, pokial je to co i len trochu mozne, (oslabena stena valcu, znizeny prenos tepla, etc.)

2. Piesty
- v pripade vybrusu bloku, nutna vymena vsetkych piestov - 100% istota, ze budu v poriadku
- v pripade ineho bloku, vymena jedneho vadneho piestu za novy kus, dokladna kontrola ostatnych piestov, nove kruzky
- v pripade, ze by si chcel ist vykonom vyssie, alebo si zabezpecit spolahlivost a minimalizovat riziko prepalenia ci deformacie piestu, doporucujem kupu kovanych piestov, bud "aftermarket" alebo piesty z verzie LEH

3. Spotrebny material - ostatne ustrojenstvo...
- tesnenia, spojovaci material, prevadzove kvapaliny, tomu sa neda vyhnut pri ziadnej z mnou spomenutych variant..
- loziska v priade "financenej skromnosti" a za predpokladu, ze sa vratia na povodne miesto, a nejavia znamky nadmerneho opotrebenia, mozu zostat povodne..
- cena za nove loziska sa pohybuje v rozmedzi cca 1500-2000 kacek ..

4. Hlava
- minimalne ocistit, dat zrovnat povrch - (aj na bloku)
- v pripade ze chces mat "na nejaky cas pokoj", tak vymena simeringov na ventiloch, stym spojena kontrola a priadne zabrusenie sediel ventlov, a ventilov