Opel Astra G + Zafira A forum

Ale vždyť ty motorky pro centrál jsou pod napětím jen tu chvíli, co zamykají, pak ten impuls přece končí a jsou bez napětí (aspoň na Astře). Na rozdíl od klapky ventilace, která je pod šťávou trvale.

Ahoj!
Já to ale přeci také tak chápu a píšu to tak.
Ale nedovedu si vysvětlit ten výsledek obou motorků spálených na prach. Prostě do nich šel proud zjevně dlouhodobě, ani nevím v jaké poloze, zda v LOCK, nebo UNLOCK. Je také možné, že to udělal BCM jak byl zmatený tím rušením.
Mára

Ps: hledá stále ten motorek, sice je vČíně mají, ale odběr 1000 kusů, byť za necelej dolar kus je moooc.
Snad něco najdu.

co takhle sehnat podle GM kodu napiš vinko zkusím mrknout na partslinku

Ahoj!
Posílám VIN, ale to asi nic nezjistíš, neb je to dodělané, byť originál. Když tak posílám i GM číslo celého zámku.
VIN: W0L0XCF0816011634
Zámek: EQ 24434884

Díky, Mára

tak ten kod máš špatně podle vinka je to zámek přední levý má kod 24434883 a pravý přední má kod 24434882 je to samozřejmě celý zámek nebylo víc času snad zítra seženu možnou cenu

ale musím uznat že už tak jsem projel snad všechny možnosti partslink original mgpart stahl

Ahoj!

Díky za snahu.
Zásadní si nepochopil. Čislo zámku co jsem Ti poslal je správné, ale nebude souhlasit s VIN, což jsem napsal, protože je to dodělaný! Původní zámky, k nimž si našel čislo podle VIN jsou zámky úplně bez funkce centrálního zamykání, natož s funkcí DEALOCK.
Moje auto mělo ke všemu připravenou kabeláž, tak stačiło dosadit jiné zámky (včetně kufru a víčka palivové nádrže), dát BCM s podporou centrálního zamykání a vše aktivovat OpComem.
Snad jsem to vysvětlil pochopitelně a na pohodu.

Jinak protože jsem štoura, hledal jsem v elektroschematu způsob, jak by se mohlo dostat napětí trvale na motorek funkce DEADLOCK. Vida, způsob jsem našel a svoji teorii prakticky ověřil a našel závadu.
Kromě pobláznění BCM rušením, došlo k závadě na relátku K24D pro centrální zamykání (alarm a DEADLOCK). Z několika pokusu o jeho sepnutí se při klidovém stavu nerozepl pracovní dotek. Tím přes dotek tekl proud přimo na motorek, nezávisle od stavu koncového mokrospínače. Microspínače totiž podle schematu nejsou v přímé proudové cestě k motorkům, ale jsou v samostatné, pouze signální větvy pro BCM, který v závislosti na tom spíná výkonové výstupy pro ovládání relátek centrálního zamykání.
Ještěže jsem relátka rovnou vyměnil, jinak bych riskoval i "nové" zámky, uf. Relátka tam mám celkem čtyři, měnil jsem všechny. Ty stará relátka jsem doma rozebral, sundal kryty, spínal a měřil vodivost pracovních a klidových kontaktů. Tři jsou naprosto v pořádku, to jedno, vadné, je i trošku mechanicky poškozené, což mohlo napomoci i elektrickému selhání.

Hlavně že je hotovo.

Mára

tak sorry chtěl jsem ve spěchu pomoci trochu snad příště pomůžu lépe

Ahoj.

Díky za vše, pokud by se Ti přeci jen povedlo dopátrat se k součástkám z uvedeného čísla zámku budu jenom rád. V tom by nemuselo být ani hledisko souhry VIN s dílem rozhodující.

Mára

Potřeboval bych poradit,prví mi nešly odemknout zádní dveře od spolujezdce a ted nejdou ani dveře od spolujezdce,klíčem i centrálem jde levá strana celá,pravá ne.Čím to může být?

Jdou odemknout zevnitř vytažením "čudlu"? Pokud ano, je nejspíše přetrhaná kabeláž v gumové kabelové průchodce dveří. Rozebrat průchodku, zatahat za kabely, přerušené uvnitř izolace se viditelně natáhnou, přerušené odborně opravit, zkontrolovat izolaci na ostatních.
Pokud ani mechanicky nejdou odemknout, máš problém, že byly dveře zamčeny dvakrát na závoru a to bez odtržení tapecíru dveří nevyřešíš.

Slyšíš při povelu pro odemknutí nějaký náznak zvuku ve dveřích (že se motorek snaží)? Pak mechanika zámku. Rozebrat dveře, vymontovat zámek dveří, rozebrat, vyčistit motorek, zkontrolovat koncáky v zámku. Je možná jednodušší vzít druhý zámek z vrakoviště.

Pokud by to bylo odpálené v řídící jednotce, tak by nešly žádné dveře a ani zámek víčka nádrže.

čudlem jdou odemknout a kabeláž v průchodce zkontrolována a žádné přerušení,ani popraskané,jedině ,že by byly jak jsou vedené v podlaze nebo kde to je ,ale tam se to neohýbá tak jedině mě napadá motorek

No a v tom gumovém ohybu by byla prásklá i izolace toho kablíku kdyby byl roztrhnutý ne?Vypadali jako nové bez porušení izolace,ale nenatahoval jsem je

Máš měřák a umíš měřit? Pokud ano, tak ti pošlu schéma zapojení konektoru zámku ve dveřích a budeš vědět hned, jestli jde napětí až na zámky.

Schemata například zde: