Opel Astra G + Zafira A forum

Tak co uz jsi sehnal ty konektory ??

Zatí nic Byl jsem i na autoburze u Jeremenka, nejsou a nevědí. Takže až sraz a MaR coby záchrana

přemýšlím, že si také namontuji cyklovač do astry G, ale abych pravdu řekl, zatím jsem zde z těch návodů zmatenej..
Schválně jsem se díval do manuálu astra G a tam není ani zmínky o tom co si mám přestadstavit pod polohou u páčky stěračů - cyklovač.
Je tam pouze obrázek s polohami

o - vypnuto
-- cyklovač
- pomalu
-_ rychle

ale pokud tam tedy cyklovač není??? (potom nechápu v návodu od Opla popis páčky), tak je to od pomalého stírání do rychlého???????

Nebo OPEL chápe jako polohu cyklovače - velmi pomalu?

radim: taky bych rád cyklovač ale nejsem bohužel o nic víc chytřejší než ty

Cyklovač jsem zapojil i já a to jsem od dřeva a na elekto blbec.Tak se nebojte.
A pak to funguje tak že z polohy-0- zapneš na cykl,jednou setřeš a opět vrátíš páčku na -0-.Počkáš až na okně bude dost vody na setření a zapneš páčku na cykl.Tu dobu si relé zapametuje a pak stírá v tom daném intervalu.Můžeš až skoro minutu dlouhej cykl.
Asnad jsem to napsal rozumně a polopaticky.
Tak hoši,do toho.
Doplním:
a) relé 53M - do kontaktu původního relé 30
b) relé 53S - do kontaktu původního relé 87A
c) relé 15 - do kontaktu původního relé 87
d) relé I - na kontakt J páčky-odpojit původní
d) relé T - na kontakt W páčky-připojit k původnímu
e) relé 31 - na kostru

rychlyradim: originál cyklovač od Opela je nastaven na jeden stabilní čas, a to okolo 5ti vteřin. Využívá jednu z funkcí Multitimeru. Na montáži cyklovače AEV 20xx opravdu nic není, já to dělal dle návodu ze strany 2, neměl jsem žádný problém a všechno sedělo, ale mám takého tucha, že zrovna frenkieCZ měl jiné barvy vodičů. Pokud jsi aspoň částečně zručný, tak to zvládneš . Zkus sundat horní dekl volantu (dle návodu) a porovnej barvy vodičů k přepínači stěračů. Pokud budou sedět (měl bys tam najít některé z těchto barev: žlutočerný, červenočerný, zelenočerný, fialovočerný, modrý, bílý, žlutý a hnědý), máš vyhráno.

vždyť je to z toho návodu, co sem dal rychlyradim, jasné jako facka - origo cyklovač funguje pouze s dešťovým senzorem jinak je nastaven na tvrdo přes multitimer, takže buď dodělat dešťák nebo to dobastlit pomocí AEV ...

no já se toho vůbec nebojím no určo do toho půjdu, zakoupím škodováckou kostičku a pak se poptám

PS: ale stejně nechápu proč tam opel PÍŠE Cyklovač...když to stírá 1x za 5tv., tak poloha dvě stírá 2x za 5vt a už to cyklovač není? asi jsem fakt natvrdlej

Máš tam polohy 0- vypnuto
--- cyklovač, origo interval asi 5sec
1- plynulý chod stěračů
2- totéž co 1 , ale rychle
nic jiného v tom nehledej.
A vřele doporučuju relé s ostřikem AEV 2062. Je to sice koncern , ale výtečný výrobek
Návod na montáž tu je taky dobře zpracován.

rychlyradim: vždyť jsem Ti to vysvětloval:

Mike.S píše:origo cyklovač funguje pouze s dešťovým senzorem jinak je nastaven na tvrdo přes multitimer, takže buď dodělat dešťák nebo to dobastlit pomocí AEV ...

už?

blik

jo jen pro inf k tomu origo cyklovači, sem si vzpomněl, že jsem se dočetl myslím v knize jak nato, nebo v návodu pro OPEL, že v poloze cyklovač to funguje tak, že čím rychleji jede auto, tím rychleji stírá..

to je podle mně ptákovina, to bys potom nepotřeboval děšťový senzor na čelním skle, ale stačilo by naprogramovat cyklovač v závislosti na rychlosti - podobně jako je tomu u samozesilování/zeslabování radia

Kdysi jsem jezdil s Mitsubishi Galant a ten krám to měl tak dělaný,Při rychlosti nad 50km/h se zrychlil stěrač.

Mám problém s funkčností namontovaného cyklovače. Vše fungovalo bez problémů cca 3 roky, letos v srpnu se mi začaly stěrače v poloze cyklovače jen trošku "třást" nebo nedojely uplně až do konce (cca 1 cm) a někdy zas vše fungovalo normálně. Pak jsem zjistil, že z relé vycházejí podezřelé zvuky. Relé jsem vyměnil za nové, ale problém trvá i nadále...

Nevíte náhodou v čem by mohl být problém ?

Ostaní polohy stíraní fungují bez problémů