PEXESO - OPEL ASTRA 2,2DTI 16V 125PS - SMAZAT PLS !!!

Saša · Příspěvek od **Saša** » 06 črc 2008, 21:00

Pěkná kára,chtělo by to víc foto,jinak si ji užívej.

PEXESO · Příspěvek od **PEXESO** » 06 črc 2008, 21:12

když mi řekneš kde to najdu ten typ čerpadla tak se podívám...

PEXESO · Příspěvek od **PEXESO** » 07 črc 2008, 09:25

tak snad někdo poradí kde to přesně je a já se pak na to podívám..
tohle je moje první nafta jinak jsem měl benzín a to konkrétně
Opel Astra F 1,6 16V a pak Opel Astra G 1,4 16V předtim sem měl ještě fáčko pro začátek...

Vojta · Příspěvek od **Vojta** » 07 črc 2008, 11:46

2.2 dti v astře má vždy VP44 (PSG16) a jednotku na čerpadle

Vojta · Příspěvek od **Vojta** » 07 črc 2008, 13:16

jsou tam vyšší tlaky vstřikování paliva, je mírně upravený čerpadlo a jednotka umístěná na čerpadle s upraveným softwarem, takto upravené motory by neměly tolik trpět na "smrt" čerpadla jako celku (mechanickou i elektronickou), motory by měly bejt tišší než před úpravou, je i jiná váha vzduchu...prostě modernizace motoru

každopádně i tydle čerpadla odcházej...zrovnatak jako u konkurence

toto se týká motorů 2.0DTI 74kw, pokud vím tak 2.2 dti byla do astry montována pouze od této úpravy

PEXESO · Příspěvek od **PEXESO** » 07 črc 2008, 13:48

tak a jsem zase o malinko chytřejší

AstraDTI · Příspěvek od **AstraDTI** » 07 črc 2008, 15:36

To jsem byl asi ja ... videl jsem zmereny motory jak kolem roku 2001-2002, tak i kolem 2003-2004 a je patrnej rozdil ve strednich otackach (u pozdejsich rocniku vrcholi kroutak az kolem 2500ot. a dosahuje temer o 10 procent vyssich hodnot - u starsich je maximum nekde u 2000ot.), maximalni vykon v podstate totoznej. Pokud by byl zajem muzu nahodit odkazy.

AstraDTI · Příspěvek od **AstraDTI** » 07 črc 2008, 17:08

Jeste dodam ze to nebyly motory z AG, ale VB a zirafy. Neni duvod neverit Vojtovi v tom, ze do AG se davaly jen modernizovane motory - auto z konce 2002 uz je modelovej rok 2003 ...

lukki · Příspěvek od **lukki** » 08 črc 2008, 21:40

Vojta píše:jsou tam vyšší tlaky vstřikování paliva, je mírně upravený čerpadlo a jednotka umístěná na čerpadle s upraveným softwarem, takto upravené motory by neměly tolik trpět na "smrt" čerpadla jako celku (mechanickou i elektronickou), motory by měly bejt tišší než před úpravou, je i jiná váha vzduchu...prostě modernizace motoru

každopádně i tydle čerpadla odcházej...zrovnatak jako u konkurence

toto se týká motorů 2.0DTI 74kw, pokud vím tak 2.2 dti byla do astry montována pouze od této úpravy

+ Y22DTR ma este VTG turbo (s prenennou geometriou naklonu lopatiek)...

PEXESO · Příspěvek od **PEXESO** » 09 črc 2008, 15:52

občas trochu nepobírám o čem tu je řeč...

musim se ještě hodně učit ... já znám spíše benzíny Géčka ale naftu mam prvně a teprve asi 3 tejdny tak teprve to auto poznávám...

lukki · Příspěvek od **lukki** » 09 črc 2008, 18:22

no...ze motor 2,2DTI...presiel v modelovom roku 2003 modarnizaciou:)

Dostal vylepsene vysokotlakove vstrekovanie, a turbo s pevnymi lopatkami nahradili VTG turbom...ktore ma variabilne casovanie geometrie lopatiek...cize lopatky sa naklanaju idealne...co ma za nasledok lepsi zaber a hlavne v sirsom spektre otacok ako pevne turba...

:)
a tieto upravy mu pridali pak kW a Nm navyse...

:) asi tak

lukki · Příspěvek od **lukki** » 09 črc 2008, 20:43

Zigi píše:
lukki: souhlas, hlavně VGT turbo ( nemýlím li se, tak je to VGT, nikoliv VTG )

neviem...ale pisu VTG...to je proste jedno

variabilne casovanie naklonu lopatiek

:D:D a je to

lukki · Příspěvek od **lukki** » 09 črc 2008, 20:54

no pozri tento clanok napriklad

:D:D

http://img109.imageshack.us/img109/8141/motory9jd.jpg

v druhom stlcpi hned prva veta...

:D:D:D:D:

SAK TO JE JEDNO

AKO SA TO PISE...HLAVNE, ZE VIEME O CO IDE

:D

lukki · Příspěvek od **lukki** » 09 črc 2008, 21:06

no ja som nasiel

ze je to VTG - Variable Turbine Geometry...

:D:D:D:D

Vojta · Příspěvek od **Vojta** » 09 črc 2008, 22:58

líp zabírá ale taky se víc sere...viz tdi od VW