Opel Astra G + Zafira A forum

V tom bych to neviděl.
To nejsou identické kabely. Ten ze spínačky je palubní napětí dodávané alternátorem za provozu a to druhé napětí( nižší) je jen informační kanál z alternátoru ( pro LED ku na přístrojovce, pro servo), že najel na výkon a běží.

Ahoj kucí, kolega má Alfu. Při nastartování (za studena) servo maká v pohodě a po zahřátí mu maká až od cca 1000ot. vejš. Na volnoběh mu prostě nejde. Nevíte v čem by mohl bejt problém? Olej byl měněnej.

Nevíte někdo kolik je potřeba oleje při výměně serva? Píšou, že nádobka má 0,7l, ale celkem?

Arwy píše:V Astre sa používajú tri tipy serva. Dva do modelového roku 2000 (Delphi a TRW I. generácie). Pre ne platí ľavá schéma. Konektor pri poistkovej skrinke má 2 piny, nemá diagnostiku. Od modelového roku 2000 sa používa už len jeden typ serva - TRW II. generácie. Platí pravá schéma (pre motor X16XEL). Konektor pri poistkovej skrinke má tri piny, servo má diagnostiku.

Arwy, a aké servo mám ja, keď mám auto vyrobené 5.10.1999, a je to modelový rad 2000?? Celkom rád by som to vedel. Dík

mr.login píše:Ahoj kucí, kolega má Alfu. Při nastartování (za studena) servo maká v pohodě a po zahřátí mu maká až od cca 1000ot. vejš. Na volnoběh mu prostě nejde. Nevíte v čem by mohl bejt problém? Olej byl měněnej.

a co ma za servo ? elektronicke ? , elektro hydraulicke ? , nebo hydraulicke ?

Kiski: pravděpodobně 1 generaci. Následující modelový rok je u Opla od tuším konce září.

Dalo by se říct, že druhá generace seva přišla spolu se Z motorem?

Kiski píše:Arwy, a aké servo mám ja, keď mám auto vyrobené 5.10.1999, a je to modelový rad 2000?? Celkom rád by som to vedel. Dík

Ak je to 2000, tak by si mal mať TRW II. generácie. Overíš to cez diagnostiku, ak sa Ti OPCOM spojí so servom.
Ak nie, tak tam máš Delphi alebo TRW I. genetácie - rozoznáš ich podľa tvaru nádržky oleja a TRW I. generácie má na tele čerpadla chladiace rebrá.

Dikes

tak jsem po roční opravě elektriky (Servo zlobilo i před tím) rozpohyboval astřičku 2003 diag se mi se servem spojí takže asi TRW 2 uložené chyby tam byli tyto
C1550 - Vyměnit elektronickou řídicí jednotku (ECU)
(00) - Not present

C1523 - Akumulátor, nízké napětí
(02) - Not present

což baterii chápu to auto se nesčetněkrát odpojovalo i připojovalo na baterku (doufám že proto i ta druhá). Chyby jsem vymazal už se neoběvili. Servo ale zlobí chvilku jde chvilku nejde a v měřených hodnotách mám vždy o cca 2000rpm více než je skutečnost takže motor běží na volnoběh (budík,ecu motoru ukazují 870rpm) a servo v bloku měřených hodnot ukazuje 2900rpm a to bude chyba ale ted proč to dělá?? Kde se muže měnit signál otáček motoru?? setkal se stím již někdo?? No a další věc dá se zaměnit servo TRW 2 za některé ze dvou druhých používaných serv??

To nejsou otáčky motoru auta, ale motoru servočerpadla.

Ajha ty vado to mě nenapadlo já jsem ale kus kokosa

Tak servo třeba půl dne jde pak třeba 20 min nejde nebo půl dne nejde a 20 min ano někdy vůbec nejde někdy jde perfektně pořád . Je víc chvil ale co nejde. Diag bez závad. Dá se servo TRW 2 zaměnit za TRW1 ??

je v prdeli (vim o cem mluvim ) muzes schanet nove, ale urcite tam nedavej jednicku, ta je jeste vic poruchova jak dvojka

jenže mi dvě jedničky leží doma

no ona ta vymena neni zadna sranda... ale tak treba ti to pobezi vid jednicka nema akorat konektor na diagnostiku, jinak to tam narvat de, ale musis k tomi mit i elektrikuy hadice a drzak, proste vsechno