Opel Astra G + Zafira A forum

Len doplnim info o vnútorných unašačoch ktoré sa vsuvaju do diferencialu prevodovky F40 a F35 sú vzajomne plne kompatibilne. Unašač č.1 27zd x 35zh /35 je to klasicky zeleny unašač ako v VB,AG,ZA y22dtr http://allegro.pl/przegub-wew-opel-astr ... 83335.html. Unašač č.2 27zd x 28zh /35 vzhľadovo ako u všetkých bežných AG,ZA,VB,VC 1.4-2.2i http://allegro.pl/przegub-wewnetrzny-op ... 40321.html Na zaver unašač č.3 27zd x 34zh /35 šesťhranný vzhľadovo ako u z20leh a pod. ten sa prevažne použival u automatu VC,IA ale občas i v manualných prevodovkach http://allegro.pl/przegub-wewnetrzny-op ... 00240.html. VYSVETLENIE! 27zd je počet zubov na vstupe do diferencialu, 35zh je zase počet zubov na samotnej hriadeli pri unašači. Posledny udaj /35 je priemer hriadele u gufera na diferenciali. EDIT: Držiaky prevodovky F40 sú tri typy :arrow:1.IA http://allegro.pl/lapa-skrzyni-f40-siln ... 91492.html 2.IA http://allegro.pl/lapa-skrzyni-f40-siln ... 91492.html 3. VC http://allegro.pl/opel-czesci-vectra-c- ... 18402.html

Držte palce, den "D" sa konečne približil, zajtra ide na demont testovacia astra ako aj moja zafka, ked pôjde vsjo OK tak snad v piatok budeme už 6-ti kvaltiť. Ked mi to vyjde a bude pekný čas tak urobím aj pár fotiek!

Dnes demont podmotorového rámu a dočasnej prevodovky F23STR ako aj spojky spolu zo zotrvačnikom. Popoludní nahodená dvojhmotenka zo VC 2,2dti aj z lamelou a pritlačakom, následne nahodená nova F40 ident EL 3.55 koncový prevod zo Signum 3.0cdti v6 v stave 120tkm. Motor je zavesený na reťazoch, zajtra musím doriešiť pravý úchyt ten pod filter boxom ktorý potrebujem vyrobiť druhy asi o 1.5cm kratší smerom k pravej strane, je to pomerne jednoduché, počitám tak max. 30 minút prace. Testovacie auto bolo trochu burane na pravý nosník tak nebolo možne to presne doladiť. Plus mi ostane ešte doriešiť a odskúšať lanovody ovladania radenia prevodovky, jeden ide pekne zasunúť do základne pri kulise radenia a druhému sa voľaako nechce, asi je tam užšie lôžko na zacvaknutie bowdena. No ruky ma bolia po dnešnom dni ako malú opicu ktorá sa hojda cely den na strome. Zajtra dalšie pokračovanie ...

Tak dnes doobedu iné, presné adaptéry na pozdlžné silenti v motore urobene, ale trochu sa pribrzdili prace z úpravou pôvodného úchytu bowdenov na prevodovke plus jeden bowden z AG je dosť krátky, takže zajtra tour bazarnici čo majú k rozpredaju VC z F40. Plus ako to finišuje tak sa zdá že bude treba ešte jemne upraviť aj vrch kulisy aby pri zaradení spiatočký nedrbala paka o spodnú nosnú konštrukciu ABS-motorčeka.

Tak borci od dneska už 6-ti kvaltujeme , trvalo to trochu dlhšie ale 2-dni sa muselo čakať na reklamaciu vodného chladiča, medzi tým sa jemne upravovala kulisa radenia na prevodovke ako aj záchyt bowdenov radenia u prevodovky nakoľko sa to milovalo z podtlakovým posilovačom brzd. To čierne lanko a uchyty ostaly na pôvodnom mieste ale to sivé sa posúvalo viac do strany- bližšie k motoru asi o 5cm taktiež guľak na kulise sa premiestnil na opačnú stranu, prínosom bola lahšia manipulacia z pákou do strán (zrovnanie bowdenu) ako aj oddialenie úchytu bovdenu od podtlakového posilovača brzd. Uchyt nad prevodovkou je ešte testovacia verzia ale čoskoro pôjde na laser duralová-ementalova verzia z veľkým počtom dier na prípadnu deštrukciu pri nehode. Nemal som ešte nahodený predný náraznik nakoľko ešte riešim chladič klimy tak len v obci na 4-ku pri 2000otm 70kmh a na 5-ku zase 88kmh a 6-ka pri tej rýchlosti točila cca 1600otm. Zajtra ešte doriešim pár detailov ohľadom fixacie kabelaže a EGR-ka a potom húra na dialnicu!

Ty až to auto budeš mít jednou hotový.. Tak už to nebude Zafira

Super.. a kde su foto?

Potom vymysli daku 6 kvalt prevodovku do mojej Astry..

Ako nic ma neserie, len to ze to toci 4000 a viacej otacok na dialnici..

Musim říci, že to sleduji od začátku a jsem úplně ohromen, že po tolika letech se do toho někdu pustil a už se těším na fotografie, další informace.

konečně se můžeš pustit do tý 4x4

Skvělé Jerry, ještě na kolik tě to vyšlo a kolik času jsi celkem nad tím strávil ?

Tak dnes popoludní trochu dialničneho tempa do Košíc a späť, a poviem vám pani je to iné kafé! Po rozbehnuti na 6-ku v 130kmh točil asi 2250otm predtým na krátkej F23-SRT som točil 3000otm v podstate ako každá Z20LET bertonka, kedže prevodovka bola z nej! Pôvodná F35 ktorá sa síce blokla bola udajne z VB a mala trochu dlhší celkový pomer tuším že okolo 3.63 alebo tak nejak, na ten pôvodný ktorý je trochu väčší by vedel poradiť niekto kto ma ZA Y22DTR ešte v pôvodnej verzii. Záverom by som to jednoznačné odporúčal iba pre motor Y22DTR alebo DTH v AG-ZA a VB-VC, viac ifo a fotiek neskôr!

Dnes jedna stredne dlhšia trasa nie dialnična v totale 175km a spotrebou 9Litrov výchadza na 5,2l. Zájra to idem znova tak trochu prifuknem pneu. a zhodím z nákladu par desiatok kíl a uvidím či to dostanem tesne pod 5 litrov? EDIT: Takže po predbežných prepočtoch sa začína uvažovať aj o projekte tej istej prevodovky do ZA Z20LET z miernym navýšením výkonu motora, kde to vyzerá dosť priaznivo! Jedine čo bude treba vymyslieť inak ako u dizlu je uchytenie pevnej pravej poloosy na bloku motora, kde sa použije asi verzia fiat z redukciou na z-let.

Ahoj Jerry Mouse, ahoj kamarádi Opeláci,
mám Vectru C 3.2 GTS s převodovkou F35. Teď před pár dny mi odešlo ozubení soukolí na V. kvaltu. Bylo by možné napasovat převodovku F40 z Vectry 2.0 t, nebo Saabu 9-3??
Pokud je mrkev jiná, může se to řešit výměnou lamely, ne?
Díky moc za info.
Jiřik

Jerry, kde jsou ty fotky a závěr z přestavby ??

...no niekde určite sú, ale iba boh vie kde! Niečo mám ešte na mobilu a niečo kade tade po rajčakoch, ked bude trocha času tak to trocha zaktualizujem!