Opel Astra G + Zafira A forum

Kdo ti udělá za 1500 hlavu? Jen srovnání stojí 1500 + 400 těsnění a to se nebavím o práci a samozřejmně když už bude hlava dole tak dát nový šrouby a udělat sedla ventilů atd.

Heřmi píše:...brnkača i s prací by tě to mohl někdo udělat okolo 1500,-

jaraK píše:Kdo ti udělá za 1500 hlavu?

Myslím, že tak maximálně kadeřník. A do té ceny by se měl vejít i s matrošem

tak jsem jsem schanel mechanika a nasel jsem jednoho ktery to udela za 4000kc vymena toho tesneni + kontrola hlavy je to dobra cena?

já měl na mysli jen čistě výměnu těsnění takže těsnění + práce. taky jsem napsal :Pokud by to bylo těsnění tak je to brnkača i s prací by tě to mohl někdo udělat okolo 1500,- bez rovnání, srovnání samozřejmě stojí další prachy navíc a s dalšími úkony jde cena vzhůru.

U toho srovnání si zjisti jakým způsobem a strojem to budou dělat. Ne všechny způsoby odrábění jsou vhodné na rovnání hlav.

měnit těsnění bez rovnání hlavy je k prdu, budou tam nerovnosti, kvůli kterým dojde k prasknutí těsnění, takže ho to vyjde o těch 1500 dráž

ještě bych se chtěl zeptat ohledne chlazení. Když se nespouští ventylátor chlazení muže být na vině řidicí jednotka? Pokud ho odpojim od konektoru a napojím na baterku tak běží. Takže v čem by mohla být chyba diky za rady.

A co teplotní čidlo? Zkus si ho najít na potrubí chladící vody a na chvíli odpojit (nevím, kde ho na svém motoru X16XE máš umístěný, já ho mám u alternátoru) - měly by ti okamžitě naběhnout oba dva větráky a vyskočí ti na přístrojovce porucha chlazení. Po připojení čidla se vše vrátí k normálu.

rocky píše:ještě bych se chtěl zeptat ohledne chlazení. Když se nespouští ventylátor chlazení muže být na vině řidicí jednotka? Pokud ho odpojim od konektoru a napojím na baterku tak běží. Takže v čem by mohla být chyba diky za rady.

mě to dělalo taky a měl jsem zalepené kontakty na relátku v řídící jednotce chlazení, stačilo rozpojit kontakty a vyčistit a frčí to

čau tak zase bych potřeboval nějakou radu. Problémy ktere jsem psal na str. č1 vyřešeny ( výměna těsnění pod hlavou, srovnáni, zbroušeni, výměna guferek. atd) jen na to chlazeni, nespusti se větraky, takže teplota jde nahoru.
Jak jste psaly odpojit čidlo teploty tak jsem zkousel a větraky se nepohnou. A kable vypadaji ok za kažkou radu díky.

Nejběžnější rada: DIAGNOSTIKA Pokud není na kabeláži a konektorech viditelná vada, napájení (pojistky) v pořádku, řídící jednotka chlazení též bez viditelného poškození, tak vyčíst chyby v chlazení a pak další odborný postup. Než nějaké bezhlavé měnění součástek, tak bych šel touto cestou. Řídící jednotka chlazení (pokud ji máš) má pojistky jak v pojistkovce, tak i vedle baterky v motoru společně s napájením větráků (F4, F8 - 40A).

Právě že na diagnostice jsem byl a chybu to neukazalo. Jen pořad svíti ta kontrolka s takovou tou hvězdou.

Tak se ti připojili jen do jednotky motoru,tam se nic nedozví.Diagnostikou se musí připojit do jednotky chlazení a tam se dozví chybu nebo chyby.Proto ti svítí náhradní režim jednotky chlazení.Jestli na to nemají diagnostiku,tak se taky nic nedoví.

rocky píše:čau tak zase bych potřeboval nějakou radu. Problémy ktere jsem psal na str. č1 vyřešeny ( výměna těsnění pod hlavou, srovnáni, zbroušeni, výměna guferek. atd) jen na to chlazeni, nespusti se větraky, takže teplota jde nahoru.
Jak jste psaly odpojit čidlo teploty tak jsem zkousel a větraky se nepohnou. A kable vypadaji ok za kažkou radu díky.

jak už jsem psal příspěvek výše zalepené kontakty relátek jednotky chlazení jsou tam 4x relátko, rozpojit a vyčistit a pofrčíto a je to bez investice takže tím nic nezkazíš

Tak jsem zjistil že jednotka chlazení je vypálena. Tak bych potřeboval poradit, mam na ni oznaceni cg 4201. Muže tam přijt třeba s označením cg ale s jinymi čísly? A stači ji jen vyměnit nebo se musi na diagnostiku a něco tam třeba přehrat?

Nikdo neporadí?