Opel Astra G + Zafira A forum

předpokládám že to bude automat, klidně nabíjej a zjisti za jak dlouho vypne. u více nabité vypne dříve.
pokud kontroluje TZV pokles DELTA tak vypne, ale to dělají modelářské a né na PB aku.
tam by mohl být problém s tím, že při ,, přebíjení,, dochází k desulfataci, což Tvoje
asi neumí, není v návodu nic o PB aku

ta nabíječka je jenom na PB baterie podle popisu - na žádný jiný. Jinak už nabíjím 4,5 hodiny - sem tam je slyšet bublinku ale baterie je na zaskleným balkóně, cca 6° a je studená - i tak by se by se mohla odpařit?

neodpařuje se, to by byla teplá,
to bude dobré, jenom mně zaráží ten údaj o čase, pokud se ale bude sám měnit podle stupně vybití,
je to v pořádku.

chcem sa spytat ohladne nabijania akumulatora:
mam profi nabijacku (iCharger 106B+) len nie som si na 100% isty parametrami nabijania tak mam par otazok
- vo vseobecnosti plati ze Pb aku sa nabija 0,1C - takze 71Ah je nabijaci prud 7,1A
- max. napatie 14,40V ?
- daju sa aku nabijat aj rychlejsie? ak ano kolko? alebo to plati/neplati pre PbCa?
- ak je aku nabity, aky mam pouzit udrziavaci prud (trickle)? 300mA, viac? menej?

niekde som cital ze sa nabijanim sa da "odvapit" akumulator - viete ako?

Pb baterie stačí nabíjet 14,4 V
baterie o konstrukci PbCa nabíjet min na 14,6 V a max 15 V
rychlejší nabíjení nedoporučuju, může dojít ke zkroucení desek.
nabíjení větším napětím i proudem se musí hlídat- plynování, hustota, teplota.
při doporučevých hodnotách toto prakticky odpadá.

Pri 14,4 V oloveny akumulator nie je plne nabity , plne nabity ma pri pripojenej nabijacke cca 16,5 V. 14,4 V je hranica plynovania .

Takmer všetko o akumulátoroch http://www.cezeta487.ic.cz/Documents/akumulatory.pdf

csala píše:Takmer všetko o akumulátoroch http://www.cezeta487.ic.cz/Documents/akumulatory.pdf

jeeeej vdaka, pekne citanie na dlhe zimne vecery
k tomu napatiu - ja si na nabijacke mozem nastavit ake len chcem, preto sa pytam, ake je najvhodnejsie

bavili jsme se o nabíjení, né o stavu plně nabité- ta má mít cca 12,6 až 12,8 V
stav plně nabitého se kontroluje hustoměrem a stavem plynování, a účelem je
plynování co nejvíce omezit.
(šetrném nabíjení-né drancování, tu si klidně nabíjej na 16V),
Těch informací je tam fakt zbytečně mnoho, ale některé jsou užitečné.

no podla toho co som cital (a mozno aj spravne pochopil )
ak je baterka vporiadku, staci nabijanie na 14,4V ako max napatie, najprv prieha nabijanie omedzenim prudu, potom napatia
ak sa pouzije vyssie napatie, bateria zacne bublinkovat
v oboch pripadoch sa nabije na 100%
udrziavacie nabijanie je 0,001 az 0,0005 (0,035A az 0,071A pri 71Ah baterii) cize plusminus 50mA
ak je bateria starsia - sulfatovana, oplati sa niekedy nabijat aj vyssim napatim, kedy zacne "vriet" az nad 14,4V
z toho mi vychadza ze ak je ku koncu zivotnosti a bublinkuje aj na 14,4V
k tomu otazka, moze vobec dojst k prebijaniu na 14,4V?

Napětí 14,4V odpovídá hodnotě 2,4V na článek, což je hodnota normálního stavu nabití. Můžeš jít klidně i na hodnotu 15V (2,5V na článek). K intenzivnímu plynování článků dochází při hodnotě 2,8V, což odpovídá hodnotě 16,8V na baterii. Při této hodnotě napětí už nedochází k nabíjení, ale pouze k vývinu vodíku a kyslíku z článku (stav 100% nabití). Samozřejmě v autě se udržuje hladina dobíjení na hodnotě do 14,5V z důvodu nižšího nabíjecího proudu při hlubokém vybití - alternátor láduje do baterky co to dá, než vyleze napětí k hodnotě okolo 14V a baterka neplynuje.

vaření-bublinkování je už proces desulfatace-obnovení bat do původního stavu.
je vhodné jej mít co nejjemnější a po co nejdelší dobu. např 20 V ale 400 mA
a klidně i týden.
já nyní -20 baterka 5,5 roku stará 44Ah a start na brnk.
na pulsním nabíjení před týdnem po dobu 2 dní.

spermin píše:vaření-bublinkování je už proces desulfatace-obnovení bat do původního stavu.
je vhodné jej mít co nejjemnější a po co nejdelší dobu. např 20 V ale 400 mA
a klidně i týden.
já nyní -20 baterka 5,5 roku stará 44Ah a start na brnk.
na pulsním nabíjení před týdnem po dobu 2 dní.

super, dik za info, toto nemam problem nastavit na nabijacke... mam v nissane starsiu baterku tak ju chcem dostat do optimalnej kondicii