Opel Astra G + Zafira A forum

@santik: okolie KE

vdaka za tip tie twinport 1.4 su prave od roku 2003?

Spytam sa uplne amatersky je lepsie na rozvode teraz ako remen?

no radsej lepsie spracovanie a vybava ako z nemecka, ten z KE opel vyzera fakt dobre, ale strom napevno mam 5000E, vyssie uz fakt nepojdem xD

Retaz sa nemeni /meni nikedy okolo 400000km?/
Remen tusim 120000km

heh tych 400.000 km mi pripada ako once-in-a-lifetime

Skus mi odporucit ktoru ponuku by ste najskor z nasledovnych zvazili

navrhnutu - http://opel-astra-classic.autobazar.eu/ ... 07047.html

http://opel-astra.autobazar.eu/14-16v-id1723888.html

http://opel-astra.autobazar.eu/14-16v-2 ... 88081.html

http://opel-astra.autobazar.eu/14-16v-id1696497.html

http://opel-astra.autobazar.eu/14-16v-n ... 32111.html - tu sa mi vsak nepozdava predny blatnik,

vybava/cena/km

vdaka

Je to trošku jinak...


U 1.4 TwinPort se doporučuje kontrola a případná výměna řetězu u 180.000 km. Měl jsem 1.4 TwinPort v Háčku (motor z Géčka).

Řemen u 1.4 se měnil v 80, 90 a 120 tisících, co kus, to originál, pořád to měnili

Pokial mas strop nastaveny na 5k €, zameraj sa na co najnovsie auto a pokial mozno s Twinportom.
Kupoval som ako novu minuly rok, je sice vyrobena v PL, ale vela rozdielov oproti vyrobenym v DE nenajdes. Viem to porovnat, kedze mame aj r.v. 2003 v DE.
Ide hlavne o detaily, to spracovanie je viac-menej rovnake. Ako uz bolo povedane - mozes si vybrat medzi autom montovanym v Polsku poliakom alebo autom montovanym v Nemecku turkom
Pre niekho moze byt limitujucim mensia dostupnost prvkov vybavy u aut z PL (tempomat, palubny PC), podla mna su to vsak detaily, ktore vyvazi novsi motor a (predpokladany) nizsi stav nabehanych km (co samozrejme nemusi platit vzdy).

Já osobně bych koukal po nějaké ,, z německa" s výbavou. A ne abych měl vepředu kličky na okna, zrcátka v černý barvě plastu atd

Nasiel som nieco ohladom Twinportu, neviem ci mi mal niekto z vas moznost porovnat non-twinport motor vs twinport

http://www.auto.sk/diskusia/viewtopic.p ... 7615f26c9d

Tu diskusiu som v minulosti cital. Prerastla do gigantickych rozmerov, dokonca sa sklada z dvoch vlakien. Velka cast prispevkov je vsak na nizkej urovni, kde si nejaki kecalkovia hladkaju svoje ego. Nemozno vsak upriet snahu uzivatela Takmerstarec o co najobjektivnejsie predostrenie problematiky a obdivuhodnu vydrz pri hladani novych informacii.
Mojim predchadzajucim prispevkom som chcel povedat len to, ze vsetko sa casom vyvija a kupa auta s modernejsim motorom (Z14XE vs. Z14XEP) moze byt len prijemnym bonusom pre noveho majitela (pri sucasnom obetovani nejakych prvkov, z ktorych vacsina sa da domontovat dodatocne). Vacsina classic-ov uz ma seriovo predne okna v elektrike, klimatizaciu, central na dialku a ABS, co osobne pokadam za postacujuce (ale proti gustu ziaden disputat). V tomto konkretnom pripade ide este o dodatocne znizenie nakladov na prevadzku, kde rozvodovy remen nahradila retaz.
Takisto ako viete, kazda automobilka vytvara na zaklade servisnych incidentov bulletin, kde novsie vozy uz maju od vyroby ostranene "muchy" starsich, preto som doporucil zamerat sa na novsie vozidlo. Naviac, pri Tvojom limite je celkom realne kupit auto napr. z r. 2005.
Hoci musim priznat, ze auto vyrobene r. 2003 napr. vo vybave nJoy (cierne svetla, alu. disky Opel) vyzera oproti classic-u o dost lepsie.

Tak a teraz bud mudry, rozhodnut sa musis sam...

Super, vdaka za rady/tipy a postrehy, pre mna je uplne postacujuca posilnovac/central/autoradio ostatne bude skor luxus ktory ale velmi rad privitam uvidime, aj manzelke sa podstatne viac paci Astra ako Fabia

Aby som sa vyjadril aj k Tvojmu dotazu ohladne rozdielov.
Prakticke skusenosti s Z14XE nemam, mali sme ich kedysi vo firme a niektore auta mali problem s karbonom. Takisto viem o vadnych EGR ventiloch. Je mozne, ze to boli iba chyby konkretnych kusov, preto to neberme ako dogmu.
Co je vsak dolezite, technologia Twinport by mala byt hlavne prinosom v lepsej spotrebe. Konkretna hodnota (a sledujem ju velmi podrobne) je pri percentualnom rozdeleni mesto/mimo mesto/dialnica = 50/35/15 aktualne 6,7 l/100 km. Auto ma momentalne cca 10.000 km, co pokladam za slaby zabeh.
Pokial vybehnem mimo mesta, spotreba rapidne klesa, dostat sa pod 6 litrov pri normalnom style jazdy nie je problem.
Odporucam pozriet na spritmonitor.de, kde sa daju spotreby porovnat.

Starsi variant ma krajsi zvuk, novsi je navonok hlucnejsi, co by mohlo byt sposobene prave rozvodovou retazou (to je len predpoklad).

Ja sa v pohode pod 6 litrov dostanem mimo mesta aj so starym X14XE co ma uz vyse 250000km.
Ano, 1,4 Twinport je dost hlucne auto, a pocut ho uz na desiatky mestrov...Mne by tam ta retaz moc vadila....To by som siel skorej do 1,6 Twinport...ta ma rozv. remen.

Já bych volil 1.4 TwinPort, právě kvůli řetězu. Normální uživatel rozdíl zvukového projevu mezi řetězem a řemenem u 1.4 nepozná, není nijak veliký...

Pokud sháníš něco takového, volil bych jednoho z prvních Classiců (polské), 1.4 TwinPort, nějaká základní výbava tam bývá - 2x airbag, ABS, centrál na DO, někdy i klima...

no k tomu hluku mam iba jednu otazku, pokial to nie je zvuk traktor, alebo huci to menej ako moje favo, je to vsetko este v prijatelne

já bych řekl že to nepoznáš