Opel Astra G + Zafira A forum

Toto som potreboval počuť !! díky lebo viem že ich mám zlé, ale už sú asi mrtvé úplne... už som ich objednal, 25evri dva kusy. menil si to aj s tými tyčkami alebo iba čisto guláky?

Zkusím na to jít z druhé strany, nemáš probržděné pneu?

nene veď mám abs

Píšeš, že ti to po prehodení letné nerobili. Po mojich skúsenostiach to typujem na 1. vyváženie, 2. guláky riadenia. Mne sa prejavovali na Fku tak, že, pri prudkej akcelerácii mi trhalo s volantom.
Nechaj si, ak máš kde lebo sám mám z toho pred letnou sezónou strach po riadnom očistení kolies, puklíc vyvážiť kolesá na absolútnu nulu a poriadne podoťahovať skrutky na kolesách.

no lenže tie letné boli menej nafúkané na cca 1.5, a je dosť možné že mi to tá mňakká guma tlmila...

-Kolesá očistené vyvážené na nulu (bol som pri tom ako mi to vyvažuje)!!!
-Čapy riadenia vymenené!!!
-Žiadna iná vôla tam nieje na náprave
a robí to stále to isté, pri točení do prava trepe, ale nepravidene, niekedy hej niekedy nie. tak isto nepravidelne trepe aj pri jazde rovno... pri jazde do ľava to nerobi!!!

Jediné čo ma ešte napadá sú tie uloženie tlmočov... Obejednal som to, ale došla mi len guma, je to v pohode? ja som myslel že tam je aj ložisko hm

Odpověď:

Vibrace kol při brzdění mohou mít vždy několik příčin a někdy je potřeba prověřit více komponentů přední nápravy, než se podaří problém odstranit. Samozřejmě jako první se mění brzdové kotouče, které také bývají nejčastější příčinou těchto vibrací, pokud se ovšem závada znovu objeví v krátkém čase po opravě, tak bych se spíše soustředil na hledání problému a k další výměně bych rozhodně přistoupil až po odstranění samotné příčiny. V první řadě je potřeba změřit „házivost“ kotouče, měření se provádí úchylkoměrem s přesností 0,01mm. Každý brzdový kotouč má mírnou nerovnost, která by se měla standardně pohybovat do 0.20mm (měřeno u okraje brzdné plochy po celém obvodě) na jedno otočení kotouče. Za mezní hranici tolerance je považováno 0,40mm, pokud má kotouč větší úchylku tak již citelně „kope“ do pedálu při brzdění a je nutno ho vyměnit. V případě, že je naměřená hodnota v toleranci a vibrace při brzdění se spíše přenášejí do volantu, je nutno hledat příčinu v uložení kola. Kolo je v podstatě přišroubované k náboji ,který je upevněn přes tlumič pérování do podběhu kola a ve spodní části drží náboj rameno. Takže musíme prověřit pevnost těchto spojení - horní uložení tlumiče, spodní čep ramene, silentbloky ramene a čepy řízení. Ve Vašem případě bych si tipnul, že problém bude v zadních silentblocích ramen, které jsou nejslabším článkem na přední nápravě Oktávií a již několikrát jsem podobné vibrace při brzdění odstranil právě výměnou těchto silentbloků. Důležitou součástí diagnostiky tohoto problému je také správně seřízená geometrie kol přední nápravy, přílišná sbíhavost zvyšuje namáhání již uvedených silentbloků a snižuje jejich životnost. Pokud jsou všechny uvedené spojovací body přední nápravy pevné a kotouč je „zkroucený“ více, než je uváděná tolerance, pak je potřeba hledat příčinu v brzdiči nebo v nekvalitním materiálu kotouče. Brzdič může být zarezlý, pak zůstane při povolení brzdy neustále vysunutý a brzdová destička je neustále v kontaktu s kotoučem, což způsobuje jeho přehřátí a následně zvlnění. Setkal jsem se také s tím, že byly vychozené vodící čepy brzdiče a ten se pak při brzdění na kotouči příčil a následně způsobil zvlnění (toto ovšem není příliš častá závada). Předpokládám, že kotouče Vám byly v autorizovaném servisu vyměněny na záruku a tím to servis považuje za vyřešené, ale je ve Vašem zájmu trvat na odstranění příčiny tohoto problému a nespokojit se s pouhou výměnou kotoučů za nové.
jeto najdene na netu a jedna sa o popis na octaviu mozno byti to mohlo pomoct

díky za rozsiahlu odpoveď prečítal som si to celé, ale ten pán s octáviou mal problém pri brzdení, ja naopak, ja pri normálnej jazde, a pri brzdení mi to nerobí, pokiaľ teda nemám zatočené doprava...
s kotúčami mám takú skúsenosť, že keď boli krivé(na renaulte) tak to skôr kopalo do pedála pri brzdení...

lukipuki píše: .
.

-Čapy riadenia vymenené!!!
-Žiadna iná vôla tam nieje na náprave
.
.

S těmi čepy jsme si asi nerozmněli, já měl na mysli čep na rameni toto

To jsem měnil a bylo to pak OK. Najel 150000km, orig. je nanýtovaný, u náhradního byly dokonce přibalený šrouby.

aha... no ja som cih vymenil tie riadenia lebo už boli vybúchané, ale tie ktoré si zakrúžkoval tie vyzerajú byť OK, žiadna vôla nič. ty si ju tam cítil? na tých starých

nemozes mat nbuchnute kolo

nie už som to písal, keď mi to začalo robiť hneď som šiel na vyvažovačku, a keď to vyvažoval, koleso nevyzeralo žeby hádzalo alebo bolo vajcové... na jedno dal 45g, na druhé len 10...

ja som to nasiel ale cele som to necital skoda ked som kupoval auto bol som na diagnostike a povedaly mi ze mam vymenit ulozenie tlmicov ale ste som to nerobil a nevibruje mi to aby si nevimenil vsetky nahrad.diely a bude to robit stale skus prehodit cele koleso zo zadu na predok a vyskusat to ci ti to bude robit alebo rezervu na jedno koleso

no ono to uloženie musím vymeniť tak či tak, lebo počujem že mi to na jamách tlče (taký tupý buchot), tak uvidíme. skúsim aj tie kolesá len si od niekoho musím zehnať trojnožku aby som to mohol poztaviť na to keď nebudem mať dve kola na aute

No to si piš, že jsem to cítil. Když jsem jel na dálnici tak 130 tak to byly vibrace, že než jsem dojel z brna do Km (cca 70km) tak jsem toho měl plný zuby. to nedělalo stále. Chvíli to vibrovalo, že nešlo skoro udržet volant (třeba 5km) a chvíli vůbec nic a tak furt dokola. Změna rychlosti na to neměla vliv. Tím jsem vyloučil nevyvážený kola.

a vravíš že sa dá kúpiť iba ten čap? lebo ja som videl iba celé rameno, keďže to tam je nanitované...