Opel Astra G + Zafira A forum

jm9454 píše:asi nebudu takový odborník jako vy, ale altík jsem měnil jako první.
z vašich příspěvků jsem nevyčetl jednu věc,
1, musíš povolit levý držák motoru, posunout ho asi o 10-15 cm dopředu(silent bloky to dovolí)
2, šroub ti krásně vleze do montážního otvoru v kastli...
sám nevím proč to mají tak složitě.

tak hodně štěstí..

No vidis, tos mel rict driv

No a povolit si držák motoru = povolit min. 3 šrouby... Povolit držák alternátoru je otázka taky třech šroubů, na některých modelech jen dvou... Tak co je jednodušší?

Trdlo píše:No a povolit si držák motoru = povolit min. 3 šrouby... Povolit držák alternátoru je otázka taky třech šroubů, na některých modelech jen dvou... Tak co je jednodušší?

Drzak motoru=3x 17m hlava obyč. klíč.
na altíku 3x torx bo co to je, kerej sikovkama nepovolis...
Ale mas recht

To máš pravdu, držák motoru je 3xM10 na 16 klasickej ořech, nebo 3xM8 na Torx. Záleží, kde ho rozděláváš.

Nehádám se jen tak konstatuju.

promiňte, rád bych napsla dříve, ale tohle byl asi i můj první příspěvek...byla to první závada, jeli jsme na dovču na pastviny(východní čechy - Žamberk Letohrad) v Chlumci na Cidlinou se nám rozsvítilo světýlko, to jsem věděl, že je zle...našli jsme ani nevím jak člvěka co měl v garáži dílnu (po telefonu nám řekli v oplu že nový altík 17 000 a že ho nemaj, to mi bylo do breku, odtahovka a bylo po dovče.
nakonec jsme ho sehnali z Tachova za 5000 (výměnou do 3 dnů) pak už byl problém jen s výněnou...
Ale tady mám asi výhodu zemědělky a údržby - hledám kde a jak to jde, proč co funguje (viz moje příspěvky v klimě(https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic. ... 3&start=30))
nemám na vše odpověď, takm kde vařím z vody tam mě nepotkáte...

cafte...
Tiez zapasim s rovnakym problemom ako vybrat ten altik von. Tiez tam mam taky dlhy srob, ktory naraza do karoserie a tym padom ho nevyberes. Tak ako pise jm9454 staci povolit ci odsrobovat? Kolko sily treba na to posunutie motora? ...A zrejme k tomu potrebujem dalsieho cloveka, ktory ten motor bude drzat posunuty, kym ten srob netrafim do toho otvoru? Ja potrebujem posunut tak cca 2cm.

...ale tiez sa uz zahravam s tym ze ho odrezem a dam z druhej strany, lebo sa mi nezda jednou rukou drzat nejaky zaprety pajser do zeme cim odsunies motor aby ti srob vliezol do otvoru a druhou rukou ten srob tam vtiahnes a tretou rukou zachytis padajuci altik na servo, kedze vrch uz mam odmontovany. Jedine zase aspon prichytit. Ale aj tak sa mi to zda na styri ruky.

Druha verzia, ktoru pise tusim denny ze povolit cely ten drziak. Mne sa ale zda ze tym odmontujem celu napinaciu kladku ci ne? A vidim tam asi 4 trhx sroby.

správně, povol to celý i s držákem.

Nevíte někdo, jak demontovat držák alternátoru u Zafiry motor Z18XE? Odšrouboval jsem horní šroub na alternátoru, napínací kladku řemene a dva torxy které (aspoň myslím) drží ten držák k bloku motoru - držák je jakoby pod alternátorem. Ale alternátor asi někde drží ještě na jednom šroubu a já nemůžu najít kde. Nebo nemáte někdo fotku?
Mimochodem, při sundání řemenu píšete, že stačí na kladku nasadit 15 klíč a kladku vyhnout. Jaká síla je na to potřeba? Ani když jsem na klíč nasadil trubku, tak se kladka nepohla - to je asi na výměnu, co?
Dík za vaše rady.

Pomůže?

denny píše:Musíš odmontovat ten hliníkový držák/je na dva šrouby do bloku motoru/,altík vyndáš i sním a šroub pak venku lehce vytahneš.Namontuješ v opačném pořadí.

Dík za radu. To musel navrhnout nějaký 3,14us.
Přitom stačí díra v nosníku, není pak třeba ani držák alternátoru a kladky oddělávat.
Mě bylo první divné že spodní šroub se pořád protáčí.
chvíli mě napadlo, že bude z druhé strany matka v obvyklém] rozměru 16. I ten torx na dlouhém šroubu je jiný než ty zbylé dva.

i letité rady se hodí

Joska píše:promiňte, rád bych napsla dříve, ale tohle byl asi i můj první příspěvek...byla to první závada, jeli jsme na dovču na pastviny(východní čechy - Žamberk Letohrad) v Chlumci na Cidlinou se nám rozsvítilo světýlko, to jsem věděl, že je zle...našli jsme ani nevím jak člvěka co měl v garáži dílnu (po telefonu nám řekli v oplu že nový altík 17 000 a že ho nemaj, to mi bylo do breku, odtahovka a bylo po dovče.
nakonec jsme ho sehnali z Tachova za 5000 (výměnou do 3 dnů) pak už byl problém jen s výněnou...
Ale tady mám asi výhodu zemědělky a údržby - hledám kde a jak to jde, proč co funguje (viz moje příspěvky v klimě(https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic. ... 3&start=30))
nemám na vše odpověď, takm kde vařím z vody tam mě nepotkáte...

Pastviny nějak přitahují poruchy altíků, to samé minulý rok. Vyjíždím z kempu na hlavní cestu...slyším divné zvuky, řekl jsem si, že se mi to jen zdá. Po vyjetí na hlavní silnici jsem cítil pálení gumy. Tak jsem motor vypnul, otevřel kapotu, znova nastartoval a začalo se kouřit. Byla neděle, a nechtělo se mi dávat peníze servisu. Tak jsem uřezal řemen a jel 200km na baterku, až domů.

Ahojte
Riešil som rovnaký problém zo spodnou skrutkou alternátora. Nakoniec som skrutku odrezal. Bola to ale makačka lebo som to rezal ručne iba s plátkom pílky...
Teraz riešim opačný problém, lebo z druhej strany tam novú skrutku neviem dostať kvôli káblovému žlabu a nejakej trubke

Astra G
diesel 2.0 DI
X20DTL

Ešte jedna otázka. Kde je na alternátore záporná svorka B-.
Alternátor sa pripája k sieti auta len pomocou veľkej svorky B+ a malej svorky (predpokladám budenie rotora). Kde sa však nachádza záporný pól alternátora? Tvorí ho samotné kovové telo alternátora?


alternátor Bosch 100A
Astra G
diesel 2.0 DI
X20DTL

Anody usměrňovacích diod mínusového pólu jsou připojeny na kostru alternátoru (přes chladič diodovehého můstku ).