Opel Astra G + Zafira A forum

P znamená, že se jedná o motor upravený z obsahu 1,2 tedy třeba z CORSY, má dvě délky sacího potrubí s klapkou, kdy dlouhou větví nasává motor při klidné jízdě a krátkou větví při vyšších otáčkách pro lepší plnění a zvýšení výkonu. Místo rozvodovýho řemenu je řetěz.

Mattej diky za info: ta Y17DT by pro me byla asi nejlepsi volba, ale jak jsem se dival v bazarech jich je jako safranu. To by byla velka nahoda, ze by se mi ji podarilo sehnat presne takovou jakou si predstavuji. Naopak tech 2.0 DT je vsude plno az mi pripada, ze je nikdo nechce . Ma tento dvoulitr nejake negativa krome pojistky?

Anonymous píše:Mattej diky za info: ta Y17DT by pro me byla asi nejlepsi volba, ale jak jsem se dival v bazarech jich je jako safranu. To by byla velka nahoda, ze by se mi ji podarilo sehnat presne takovou jakou si predstavuji. Naopak tech 2.0 DT je vsude plno az mi pripada, ze je nikdo nechce . Ma tento dvoulitr nejake negativa krome pojistky?

na www.mobile.de je tech 1.7 hafo

Anonymous píše:Mattej diky za info: ta Y17DT by pro me byla asi nejlepsi volba, ale jak jsem se dival v bazarech jich je jako safranu. To by byla velka nahoda, ze by se mi ji podarilo sehnat presne takovou jakou si predstavuji. Naopak tech 2.0 DT je vsude plno az mi pripada, ze je nikdo nechce . Ma tento dvoulitr nejake negativa krome pojistky?

nevim jestli negativa ale v každym případě je technicky mnohem vyspělejší než 1,7

Marky píše:Kluci, chtel bych letos prejit z Fka na Gcko, a nemohu se nejak rozhodnout jaky motor vybrat. Ted mam 1,7TDS 60kW , ale Gcko ma ve starsich rocnikach 50kW a nekde jsem cetl, ze ten 8ventil neni po strance spolehlivosti tak dobra volba. Bude pripadna 2.0 DT dobra volba?
Chci to jako rodinny vuz (caravan), takze zadny spech a spise jizda na spotrebu. Pozaduji od motoru maximalni spolehlivost a rozumnou spotrebu.

Diky moc za rady.

PS: davali se do Gcka take nejake motory isuzu? Co je to zac ta 1,7 16V 55kW? Nikde nemohu sehant poradne informace o motorech.

Pokud můžu poradit v žádném případě se nepouštěj do 2,0 DTi! - nejhorší motor od oplů!!

aha a na to si přišel jak? prosím věcné argumenty!

Vojta píše:aha a na to si přišel jak? prosím věcné argumenty!

přišel jsem na to praxi. Jsem mechanik a už jsem viděl tolik vysypaných motorů 2,0DTi, které měli málé najeto a byly v hajzlu! Ty diesly se ji nevyvedly! 2,2 DTi je už celkem dobrý ale ten dvoulitr je katastrofa

co v nich bylo v hajzlu?

Vojta píše:co v nich bylo v hajzlu?

Na jednou se polamali kozliky aniž by se roztrhly rozvody! Na dalším odešlo turbo,byly bez tlaku,žraly olej a to měly najeto kolem sto tisíc!
TDi od VW vydrží půl milionu!!

jak by se asi moch roztrhnout řetěz? no ještě sem neviděl turbo na tdi který by vyrželo 500tis...

Dan 7211 píše:Pokud můžu poradit v žádném případě se nepouštěj do 2,0 DTi! - nejhorší motor od oplů!!

To si delas srandu, ze . Jestli odejde na aute turbo, tak je to spis majitelem nez motorem, protoze ty turba jsou od par dodavatelu. Nakonec jsem se rozhodl pro ten 2.0 diesel, protoze vsude (na internetu, motoristickych casopisech) jej chvali jako spolehlivy a dobry motor. Ono jestli to neni spise tim, ze v Nemecku ty motory maji nalitano 300t km , privezou to sem, stoci tachometr na 100t km. Dival jsem se na netu v Nemecku a opravdu mraky aut s tim motorem ma 300t a pochybuji, ze pokud by se motor vysr.l, ze by to opravovali. Moje auto ma nalitano poctivych 150tkm a zadny olej me to nezere a jede jako blesk.

Marky píše:

Dan 7211 píše:Pokud můžu poradit v žádném případě se nepouštěj do 2,0 DTi! - nejhorší motor od oplů!!

To si delas srandu, ze . Jestli odejde na aute turbo, tak je to spis majitelem nez motorem, protoze ty turba jsou od par dodavatelu. Nakonec jsem se rozhodl pro ten 2.0 diesel, protoze vsude (na internetu, motoristickych casopisech) jej chvali jako spolehlivy a dobry motor. Ono jestli to neni spise tim, ze v Nemecku ty motory maji nalitano 300t km , privezou to sem, stoci tachometr na 100t km. Dival jsem se na netu v Nemecku a opravdu mraky aut s tim motorem ma 300t a pochybuji, ze pokud by se motor vysr.l, ze by to opravovali. Moje auto ma nalitano poctivych 150tkm a zadny olej me to nezere a jede jako blesk.

Podívej já mluvím z vlastní zkušeností a vím,že bych do takového motoru nešel! Turba dodává největší výrobce a to firma Garret!
Turbo nemá vliv na řidiči to jsi asi někde blbě vyčetl! Správně by se mělo po startu chvíli počkat než se zahřeje s polu s motorem a po skončení čekat chvíli znova s nastartovaným motorem než schladne,ale v praxi je to dost nereálné!
A ty auta z německa vozím tak vím kolik ty mototry mají nalítáno a taky vím že auta s těmito motory jsou neprodejné!!

tak proč je taháš když sou neprodejný?

Vojta píše:tak proč je taháš když sou neprodejný?

Já jsem snad někde řekl, vozím auta s DTi motorem???
Jen jsem řekl,z vlastní zkušeností,že tyto motory jsou absolutně nepovedené!!

Dan 7211 píše:Podívej já mluvím z vlastní zkušeností a vím,že bych do takového motoru nešel! Turba dodává největší výrobce a to firma Garret!
Turbo nemá vliv na řidiči to jsi asi někde blbě vyčetl! Správně by se mělo po startu chvíli počkat než se zahřeje s polu s motorem a po skončení čekat chvíli znova s nastartovaným motorem než schladne,ale v praxi je to dost nereálné!
A ty auta z německa vozím tak vím kolik ty mototry mají nalítáno a taky vím že auta s těmito motory jsou neprodejné!!

No vidis, sam to pises pokud je turbo stejne jako v jinych autech, tak je asi problem v ridici, ktery s tim jezdi jako magor s benzinem. Pokud ho budes honit po dalnici 180 a pak zastavis aniz by jsi pockal budes to delat takto casto tak pujde rychle do kytek. O prodejnosti aut v Cesku hodne rozhoduje pojistka, kde si cesky clovek vybira levnejsi variantu a pokud ma Opel v nabidce 1,7DTi, ktera ma nizsi, tak to bude spise tim. Az se vratim domu hodim sem test ze sveta motoru Golf 1,9TDi versus Astra 2,0DTi a kazdy si muze udel vlastni nazor., ten motor jednoznacne chvali. Dival jsem se po nejakem aute v bazarech a byly bud bourane nebo stoceny tachometr. Take stacis tachometry, kdyz vozis auta?