Opel Astra G + Zafira A forum

Takže palivový filtr na to nemá vliv, výměna palivového filtru a vyčištění airbox včetně filtru a dělá to stále, no a možná se mi zdá, že se vysoké otáčky po studeném startu drží déle, než předtím No ale zase se oteplilo, takže asi tak

to jsem zvědav jestli se někdy přijde na to čím to teda je

Nevím jak u nových motorů. Ale princip je stejný, u studeného motoru je příčinou
nepravidelného chodu chudá nebo moc bohatá směs, chudá škube, protože se za studená špatně
zapaluje a motor jede nepravidelně.
Bohatá škube, protože jsou svíčky ,,zalité směsí‘‘ a elektrody probíjejí, nehází jiskru. Toto
dělá i při teplém motoru.(známé škubaní při startu škodovek) po pár kucknutí se bud
roztočí, nebo zhasne. Takže já typuji vadnou elektroniku, nebo svíčky.
PS. Vadná el znamená vše co vyhodnocuje stav motoru (teplotu, vzduch a vstřik)

Takze asi takto:
- svieckami to byt nemoze, mam tam uz asi tretie
-elektronika, tak to tiez neviem, pretoze diagnostika nepreukazala ziadnu zavadu, dokonca ani vtedy ked to bolo napichnute prave vtedy ked to blblo
-najskor by som to typoval teda na zaneseny strik

ale zas:
-preco to niekedy robi a niekedy nie
-a ked to uz zacne robit preco to po minute same odseba prestane

Pravdu díž , svíčky tam mám ty správný podle EPC asi měsíc, takže těma to taky být nemůže .

těžko takto radit, musel bych být u takto kuckajícího motoru. ale vím že i nové svíčky blbnou, nesmí se při startu přehltit, protože
potom nehodí jiskru, a jestliže to udělá víckrát za sebou, zakarbonuje se a je vystaráno, jak ty svíčky vypadají, hoď foto.

spermin píše:těžko takto radit, musel bych být u takto kuckajícího motoru. ale vím že i nové svíčky blbnou, nesmí se při startu přehltit, protože
potom nehodí jiskru, a jestliže to udělá víckrát za sebou, zakarbonuje se a je vystaráno, jak ty svíčky vypadají, hoď foto.

vies co je zaujimave ?? ze ked som sviecky vytiahol tak boli cele take mokre, vlhke. Ale nie len kontakty ale aj zavity !! Neviem cim by to mohlo byt.....

m1lan píše:vies co je zaujimave ?? ze ked som sviecky vytiahol tak boli cele take mokre, vlhke. Ale nie len kontakty ale aj zavity !! Neviem cim by to mohlo byt.....

špatné zapalování, vlhké by měly být max.2, (ideál žádná)asi při vypnutí motoru nevypne vtřik a na dotáčejícím se
motoru jsou ještě zaplavené svíčky, vznikne na nich kapka paliva a nepřeskočí jiskra, měly by mít aspoň stejnou barvu bez karbonu.

spermin píše:

m1lan píše:vies co je zaujimave ?? ze ked som sviecky vytiahol tak boli cele take mokre, vlhke. Ale nie len kontakty ale aj zavity !! Neviem cim by to mohlo byt.....

špatné zapalování, vlhké by měly být max.2, (ideál žádná)asi při vypnutí motoru nevypne vtřik a na dotáčejícím se
motoru jsou ještě zaplavené svíčky, vznikne na nich kapka paliva a nepřeskočí jiskra, měly by mít aspoň stejnou barvu bez karbonu.

Takze to znamena ze by mohol byt na hovno strik ?? Nedaju sa nejako skontrolovat ???

záleží, jak jsou řízené, jestli elektricky nebo mechanicky, toto já nevím. ale svíčky by měly být suché, popř 1 vlhká.

Vstriky na benzinu se stelovat nijak nedaji, ja sam jsem je cistil ultrazvukem, preventivne.
Pokud si chces byt jistej, posli je sem:
http://www.jetservis.cz/index.html

jak ty vstřiky vyndám ?

No sundas co pujde, odsroubujes celou tu listu a nejak vytahnes, jsou tam jen nasunuty a utesneny gumovejma O-krouzkama. Me pomohlo tam striknout nejakej olej ve spreji.

je tam nějaký el. konektor?

ja kdyz jsem se ptal mekanika v oplu tak rikal at se na to cisteni vstriku vykaslu at nevymyslim kraviny (prodavaj na to taky aditivum jsem kuoukal)