Opel Astra G + Zafira A forum

Tedy Aleši dobrá robota! Ta převodovka to je lego teda.. Do toho bych se nepustil ani omylem.

By to dopadlo stejně jako když sem "opravoval" mé babičce budík - vše fungovalo skvěle - jen mě zbylo jedno ozubené kolečko, které jsem za boha nemohl přijít kde mělo být. Ale budík fungoval!! Sice hodinovka dělala minuty, minutovka vteřiny a vteřinovka lítala tak rychle, že s toho budíku byl větrák

Ten rám byl průser o tom sem slyšel - no máš aspoň po starostech,,, teď čekat co na to turbo, čerpadlo... Ale nebudu sejčkovat.. Hlavně ať jezdí jak má! Podle mě ty auta pokud to nerezne tak lepší jak ty nové pazmeky s dpfkama a dalšíma sračkama...

To je přesně to, proč jsem tuhle akci spáchal, a sice zravá karoserie. Ta ještě vydrží, brzdové trubky mám nové na předku, pod podlehou, zadek chybí poslední úsek od nádrže ke kolům, ale ty jsou v pohodě, ty se dají pohlídat, nejhorší byly ty části za rámem, tam není ani vidět, natož něco opravit, natřít.
Turbo je v pohodě, zatím minimální vůle, motor tahá skvěle, čerpadlo je tady vždy sázka do loterie. To víme .
A převodovka? V podstatě se muselo sundat jen pár kol, pak už to byly celé hřídele, co se tahaly ven. Trochu zjednodušeně řečeno. Ale jak říkám, já bych se sám do toho taky nepustil, to vše Pramet Pár fíglů se musí znát, to už má nacvičené.
No a když už byla převodovka venku, našel jsem spoj na hlavě motoru, kudy mi rosila hadice, na vodu, takhle jsem to alespoň našel, vyměnil těsnění ( byl tam O kroužek, co už kroužkem nebyl ani omylem) a je pokoj. Dál byl utržený silentblok motoru a úplně vytřískaný spodní čep ramene, kupodivu jsem to vůbec nepoznal. A ten čep byl původní -240tkm

Pěkné odvedená práce, smekám. No já to pořád říkám, že s nadsázkou naše stará Astra G 1.4 twinport, přežije bez komplikací svou mladší Astru J 1.4 Turbo benzín.

Přeji ať slouží nadále bez komplikací.

Dík
A naprosto souhlasím, kluk si pořídil za pár korun AG X17DTL, 1998, rám měl v lepším stavu než já před rekonstrukcí, jinak to auto taky vypadá dost dobře. Toho se od současné generace nedočkáme .

skoda akorat toho x17dtl ... nejhorsi co muze v gecku bejt

Záleží na stavu. Mně to taky všichni říkali a nakonec to byla(sice v eFku) lepší volba než v Géčku Y17DT. Nedám na můj kus dopustit

Vojta píše:skoda akorat toho x17dtl ... nejhorsi co muze v gecku bejt

já ho měl v fku - 2x prasklo těsnění pod hlavou pak se vysralo turbo... a to auto mělo 120tis když jsem ho kupoval a 210tis při prodeji... Holt tak to dopadá když převrtáte 1.6D uděláte z ní 1,7D a pak X17DTL

Musím doladit drobnou anomálii, pokud auto jede na volnoběh nebo bez rychlosti, pak příčka volantu je přesně, rovnoběžně, horizontílně. ale přidám plyn, auto začne nepatrně zatáčet do prava, to podvědomě vyrovnám a pod plynem auto jede rovně, ale volant natočený trochu do leva. Uberu plyn, vyřadím, ale musím dokorigovat řízení, volant se vrací do roviny.
Ramena? Rozebral jsem toho hodně, převodovka, rám, ale ani jedno, podle mě, není důvodem toho rozhazování.
Takže můj typ, urvaný uložení ramene nápravy?

Aleši, klobouk dolů před šikovností i odvahou
Já konečně zanedlouho vezu Zafirku k lékaři-Dennymu, tak snad ještě pojezdí.

Alzafir píše:Takže múj typ, urvaný uložení ramene nápravy?

Tak ne, nebylo to uložení ramene, byl to vymlácený, ale fakt neuvěřitelně vymlácený, čep řízení- rejdový čep.
To by nebylo zas až tak nic nepochopitelného.
Zvláštností na tom je pouze toliko- na STK mi auto prošlo, s tím, že ten čep má s trochou fantazie jakože náběh na vůli. A ani mi to nezapsali. Jen abych o tom věděl. Za cca 14 dní čep na kaši!!
Přičítám to zmrazkům na zledovatělé cestě na horách.
Jinak to byl ještě původní čep, najeto 240tkm podle TM